serg81

В СТР-7 единая сеть координат для калибровок ДМРВ,подходящая для классики и ПП.

С заправленными можно ставить,только продавить все после сборки.Заодно и узнаешь,не перетянул ли?

В СТР-7 этой проблемы нет. А не наоборот?

Авто КАМАЗ?

Редактор какой?Чем смотришь?

Да,да.

Там разве не штатная калибровка?

А кто мешает АПС не ставить и в ЭБУ РСО залить?

Там от месяца зависит,какие стоят.

Большой секрет???

Что за новости с ПРОСАДКОЙ и при каком возбуждении?Похоже,с проводкой беда,где-то тухляк.

Затем,чтобы ЭВ не превратился в расходник.

Какие зазоры в клапанах?

А если техническим языком?

Можно залить штатную 226FM10 и поедет. На 2107 ДМРВ Сименс.

Всё можно.

Клапаны отрегулировать для начала.

Если нужна надёжность,проще взять немочёный.А то,вроде,починишь,в лес за грибами поедешь,или ещё куда,тут и ещё один переход сгниёт.По зиме и замёрзнуть можно...

Уважаемый,мы лично не знакомы,так же,как и с моей квалификацией.По сему,Ваше утверждение граничит с невежливостью.

Тогда Ваше объяснение вопрашающему...А не болты-заклёпки упоминайте.Не думаю,что плату видел меньше Вас.

Как технологически осуществить переход с одной стороны платы на другую?Штырь,припаяный с двух сторон;трубка через отверстие,раздавленная дорном до контакта с дорожками.Где-то это нарушено...

Убил ЭБУ.Загнили переходы,к примеру...Блок какой?

Один резюк перепаивать,вторым замкнуть на массу по хелпу(чего-не помню).

Для начала хотя бы сканер подключить,проанализировать увиденное.Или Вы думаете,что Я7.2 поставили и сразу 7л/100км?М7.3 в принципе меньше жрать будет,если авто починить и мозг перешить.Сам я ушёл от Я7.2.

Починить сначала не пробовали?Весьма интересный результат.