zingelshuher

активность ГВД замечена с 11:54 по 13:59 сейчас его нет. или пашол с горя водку пить или готовить теракт на китайцев или отремонтировал автомобиль и пашол водку пить

копать нужно уже на ближайшем шроте.

а напряжение аккумулятора? есть 12В? я конечно сам в этом лично сомневаюсь, но...

ну тогда остается одно - наночь монтажной пенки в выхлопную трубу :AllSmail (46):

НЕТ с некоторыми людьми не получится - потому что они ВСЕГДА правы.

а так и понимать :AllSmail (25):

такой вариант: аккумуляторная кислота в шприц - и проходимся по массовый фишках и клемах в подкапотном пространстве. через некоторое время електроника автомобиля начнет непонятно бесится а ты уже знаеш где искать.

установи автодату - очень полезная вещь. постоянно пользуюсь.

я б проверил расходомер воздуха

перед такой работой всегда подготавливаю клиента на замену нового блока и только потом берусь за ремонт блока.

посмотри может кто то плюс а ИСС соединил вместе.

а шо закрывается назад?

здесь имеет место моломка в системе кондиционирования воздуха. необходимо обратится к специалистам, дабы за некоторое материальное вознаграждение устранили сию поломку.

очень похоже на неправильно установленный ремень. в инструкции по ремонту автомобиля должно быть все описано, чтоб не ошибится.

магнитола включается с ключом или без ключа зажигания?

уточните - привезли или сама приехала?

значит клиент пока не готов к ремонту(в смысле - оплатить работу мастера) так пускай ездит так

P1847 - Transmission Transfer Case Contact Plate A Open Circuit

Сдесь проблема, скорей всего, не в обучении. а в оборваных или закороченых на массу проводах.

да какая схемка и какая диагностика???? 1.на крышке багажника есть внешняя кнопка(та которая открывает багажник) - разбираем и смотрим, после осмотра станет ясно она или не она. 2.кнопка на двери водителя.... 3.Проводка - на багажнике - в том месте где они сгибаются. все.

скорей всего - кнопка подмокла, а если нет - то проводка. машина ж уже старая - 5 лет все таки

Итак очередной облом. Только что диагностировал. Ничего не изменилось. Компресия в норме. так как 10 должна быть в европейских моделях, а в американских - 6.8 - 7. Есть идея - перепрошить чтобы блок не фиксировал пропусков.

вчера меряли компресию одинаковвая в обих циллиндрах - по 7 по автодате должна быть 10. замеряно давление топлива - в пределах указаных в автодате. сегодня сняли форсунки( их там 4) - отверстия оказались забиты процентов так на 30(на глаз) овезли на ультразвук. мазда уехала, завтра посмотрим что получилось.

взять несколько сотен тысяч доларов улететь к разработчикам в канаду и там на месте договориться чтоб решили проблему . можно к китайцам - дешевле будет.

ЕЛМ читает только протокол ОБД наличие фишки еще ничего не значит. дизельные двигатели кажется с 2006г на ОБД в европе, америка чуть раньше. Точные даты можно найти в интернете. На днях был у меня на диагностике Ниссан НП300 2008г, елм тоже не прочитал - оказалось автомобиль с африки.