zingelshuher

Неподойдет. Нужно чистить а не смазывать. Есть специальный аэрозоль для чистки инжекторов. Побрызгать, подождать, протереть старой футболкой, и потом снова - пока не заблестит как в кота глаза тож самое проделать с седлом клапана

Уважаемый grig43777 1) напряжение генератора 2)рабочая температура 3)МАР датчик какой из этих пунктов зависит от того какой ЭБУ установлен? Можете меня хаить но: но если на ведро с гайками поставить ЭБУ и даже если софт на него напишет сам Билл Гейтс - оно всетаки останется ведром с гайками

да ладно ребята не шутите!!! там же от года ничего не зависит, а впрочем зависит - чем новее автомобиль тем хуже запчасти на него ставят

И шо первий раз Таврия попалась? 1. Это ненормально, но для ЗАЗ нормально, там очень классные генераторы ставят(меряй на оборотах 2000-3000, не должно падать ниже 13,5В) 2.примерно так и должно быть, причем погрешность датчика 5гр, погрешность приборки 5гр, и имеем плюс минус 10 градусов 3.а зачем проверять датчик МАР, стоит себе так пускай стоит. А чем собственно проблема? А еще лучше отправь клиента к другому мастеру, спокойней спать будешь !!!

Была такая 2008г там по инструкции нужно ждать ровно 1 час ключ в замке повернуть только в 1-е положение.

Вся суть в том что для Ланча - Ваз это не автомобиль а велосипед, а как диагностируются велосипеди мы уже знаем

это ж хорошо у меня тоже всегда обходилось без болгарки, но запасной выход всегда должен быть.

при механическом заедании замка - один тянет, а один толкает с салона(а потом пробуем наоборот), в тот момент еще нажимаем на кнопочку открытия ц.з. клиента отправляем пить кофе. ну или в крайнем случае - болгарка

а где можно купить такую кнопочку?

да, проверить мобилайзер, и посмотри - не снимался ли щиток приборов, мож там ктото ковырялся. клиенты - они ж все одинаковые - говорят только правду

мож порвали петлю на замке. тож как бухать нада...

а мож воздух в системе

похоже засорилась топливная система и насосу кирдык. кстати, не указан тип насоса.

если форсунки снимали то: сегодня в соседнем боксе ребята такую же делали, срзу же завелась(на несколько оборотов) но потом заглохла и больше не заводилась. потом брызгали какуюто фигню прямо в воздухоприемник над решеткой, минут 15 крутили стартер, мотор иногда хватал но только в конце завелся, потом за руль сел шумахер-камикадзе, минут 10 конкретно поганял, и все отдали машину. Потом спрашивал моториста, мол что случилось, говорит такой случай уже был именно с ssangyong kyron, говорит что тогда автомобиль даже домой заехал и потом не завелся, а вся проблема в попадании воздуха в патрубки. ага и диагностики никакой не делал, так что по ошибкам ничего сказать немогу.

интересно. а схема есть?

Скан Мастер старого опеля не берет. только новые. На автомобилях Европы протоколы OBD применяются с 2001г

нужно поменять прокладку между сиденьем и рулем, чтоб не сильно педаль газа нажимала

вопрос новичка а спец девайс - это какой?

но так же нельзя! взял и все карты раскрыл.

таких водителей, нужно.... а если у него колесо спустит после диагностики?

протупил... да, заклеить нужно обязательно.

а лампочка диагностикой не выключается?

Да интересно. Если делал поделись... непонятно все что касаетса автозапуска, тоесть непонятно как сделать так что бы он нормально работал. Можно в личку.

помоему прабек пишется также в моторнике. не вижу смысла крутить один щиток.

а тосол в блоке?