zingelshuher

ну наверное кто то не знает как это сдувать :AllSmail (25):

100 % недавно такая же была включалось зажигание без подух и ремней, потом все собрали, поставили аккумулятор и все стало нормально. Даже не диагностировал, времени небыло, уехала так.

нечего не понял. это на каком языке?

для начала - заполняем профиль...

Целый. и не только до блока прзвонил, а вскрыл блок и прямо на ногу микросхемы проследил.

похоже на то, и скорее всего перевод неправильный, уже было такое. Сегодня добрался до этого мерса опять. Эксперимент 1: при включенном зажигании втыкнул в управляющий провод диодную прозвонку - диод замигал и вентилятор включился, убрал - вентилятор выключился. Эксперимент 2: при снятом штекере вентилятора подключил прозвонку - никаких импульсов, при тесте КТСом исполнительных механизмов опять: компонент не активируется, компонент отсутствует, ну и прозвонка не мигала. что еще можно посмотреть?

O!!! И я о том же. Если с толкача заведется - стартер на металолом, у нас по 2грн за килограм принимают :)

Зачем флудить? В инструкции все написано - что получится а что нет.

А действительно там ШИМ??? А то впервые попался такой мерс с таким дефектом. Мы предполагали что там двухнаправленная шина. И на вентилятор идет 4 провода : плюс, минус, зажигание и сигнал, сигнальный провод по Автодате на уровне 2В-так и есть. И еще - при отключенном вентиляторе пишет ошибку о высокой или низкой температуре вентилятора, правда незнаю каким образом эта температура определяется.

я так понимаю что без осциллографа дальнейшая диагностика невозможна. буду искать осциллограф. и на том спасибо.

датчик положения дроссельной заслонки. когда блок управления двигателем работает в режиме просушки свечей - импульсы на форсунки не подаются.

если пишет интерфейс не найден - значит комп не видит шнурка. кажись для ЮСБ шнурков даже автомобиль не нужен. Нужно или поменять какие либо настройки в портах, либо сам шнурок. Не могу точно сказать, но ЕЛМ не продиагностирует астру 2001, я б диагностировал обычным КЛ адаптером, и опелькомом. Ну это что б на 100% что прочитает.

Добрый день, всем. Суть проблемы такова: Mercedes 211 дизель 2.2, года выпуска точно не знаю, но есть номер кузова WDB2110061A123343 Приехал с жалобой - не работает кондиционер - попал на яму на дороге и после удара перестал работать. Оказалась разорвана требка от радиатора кондиционера. Трубку заказали - ждем. Но при диагностике оказалась одна подозрительная ошибка Р1636-управление вентилятором двигателя, замыкание на плюс. Стираемая, но опять появлялась. В тесте исполнительных механизмов написало: компонент не активируется, компонент отсутствует. Для диагностики использую КТС 520. Приехал один знакомый мастер с осциллографом, на вскрытом блоке управления проверили все напряжения и естественно управляющий провод - на нем согласно тех.даным должны присутствовать импульсы на уровне 2В и частотой 50мс - присутствовали. Пришли к мнению - блок вентилятора под замену. Клиент нового покупать не захотел, достал б/у. После установки вентилятора - он так и не включился. По диагностике ошибка пропала, и больше не появлялась, при тесте исполнительных механизмов опять: компонент не активируется, компонент отсутствует. Проводка проверена, особенно управляющий провод - он был обследован к самому процесору в блоке управления двигателем. Есть ли сейчас импульсы на управляющем проводе - неизвестно, нету у меня осцилографа. Старый вентилятор клиент не отдал. Донора для експериментов с вентилятором - нет, и неизвестно когда будет. Что посоветуете в таком случае? А то списывать блок управления в таком случачае - как то страшновато, а вдруг не оно, и я в чем то ошибаюсь.

а опель какого цвета?

да не проблема - приезжай, сделаем.

это такая фиговина которая турбинит бензин в бензонасосе

есть в наличии насос 059130106Е б/у. нужен был 059130106А, но клиент по ошибке купил 059130106Е, так и лежит в боксе, если будет надо обращайся.

блок на замену. у клиента есть деньги на мерседес - значит есть деньги на новый блок. тем более если там сгорел мотор.

на этих автомобилях так и должен работать, +- 15-20 градусов.

так попробуй залей от СХ 7 память у них одинаковая и схема похожа.

это как? там же 2 провода. и как переустановили?

разбираем водительскую дверь, от личинки замка выходят несколько проводов(кажись 5), два из них открывают и закрывают. на тот что закривает подключаем импульс 0,8 - закрыть и ПОСЛЕ этого импульса даем импульс 30сек - и настенет чудо - стекла поедут, причем люк тоже. относится к американкам, на других не пробовал.

да какие там точки, это ж япошка - береш и ставиш без проблем, ну если ты конечно не доктор-стоматолог, тогда конечно лучше обратся к мастеру.

обратись к масику он спец в этих машинах.

когда то в нете натыкался на инфу по такой проблеме - предлагалось откатать 50 км и заслонка сама адаптируется.