autoleha-sto

Ну раз вам нравиться ,то пользуйте)

это хня 4.74 с изменёным названием LIB

BUD.rar

вот может поможет вам3.2 CDI.rar

Никто и не ведёться,лежит прибор без дела (пользовался раз 10),покупать проц за 15000 не особо хочется из за двух перекупов на кия рио,тем более не факт что пригодиться.А халява и есть халява

У нас было именно так не дотягивал актуатор,выставлялось в ручную опять нейтраль,двигали актуатор как писалось выше и всё заново адаптировали))) Ещё правильная мысль была написана:подключать зарядное устройство желательно,я бы сказал обязательно(актуаторы жрут не хило,мож и не хватает дотянуть)

Интересно посмотреть ,что за прошивка у вас)))

А что мешает вручную поставить нейтраль?Затем заново пробывать адаптировать.На королле снимали датчик нейтрали,и доводили лапки вручную.Потом адаптировали заново)

Специально посмотрел и написано везде разное. Дело не в том, уже написали ,всё на свой страх и риск .но зачем делать хню,если проще спросить и узнать ,что всё делаеться просто и надёжно через дырку

Зачем обижаться на правду,найти плюс в любом авто помоему не так и сложно,зачем лезть в щитки ,если есть блок предов и куча других вариантов.Ещё вам и пишут(и надо прислушиваться-здесь плохого не посоветуют) ,для того чтобы что то вам подсказать надо знать точное применение вашего подключения ,что подключаете ????????Какова нагрузка этого девайса будет ,чтобы вам не пришлось покупать клиенту новое авто .А судя по вашему общению вы сами скоро останетесь без авто и без квартиры с помощью разгневанных клиентов, если не можете с людьми общаться и спрашивать конкретно что и зачем.Или вы секретный мега супер колайдер подключали и информация засекречена.просто если это регистратор ,то прокатит ,хотя кто его знает какое потребление у китайской гадости .

Вообще 1j35d это MC68HC08AZ60 ,а 2J74Y это MC68HC908AS60 ,но говорят заменима ,хотя сам не пробывал(слышал в замках мерса такое делали ,хотя сомневаюсьь),но делоь не втом что заменить ,а втом что можно было сделать проще и быстро ,а не заморасчиваться с пайкой и прошивкой .Но если человек не ищет лёгких путей ,то флаг ему в руки и большой удачи.

Вот это правильная информация.Всё делается просто через обд. А у вас бред.Надо было спросить как привязать CIM модуль б\у,а не менять процессоры с разной маской,хотя они и взаимозаменяемые типа

что это?

Понятно ошибся с прочтенным ,если второй также и троит ,то компрессия для начала .Зажигание не причем,были бы другие симптомы.Всё таки возможен подсос воздуха.Или проблема всё таки с компрессией и цилиндром.На таких машинах не редкость прогорание цилиндров)

Ни капли злости к вам не проявили ,а написали по теме ,хотя бы обьяснили что подключаете.Может обогреватель ампер на 20,так у вас провода от щитка сгорят вместе с машиной.Надеюсь про токовую нагрузку и сечение проводов обьяснять не надо.Удачи вам

В чем проблема то,в машине куча постоянных плюсов(на аккумуляторе есть большая толстая клемма) ,а постоянных минусов вообще целый кузов))))

Если после замены местами форсунок ,троит также 3 цилиндр,наверное стоит компрессию померять.Подсос воздуха в 3 цилтндре.Возможно цилиндр прогорел из-за неисправной форсунки.Проверить форсы на стенде

Название двигателя хотя бы знать надо.Форсунки механические или с электронным управлением?КАк советуете незная ничего ,ни номер ошибки не комплектацию авто?НЕ помогло что,также третий цилиндр троит?

Так это же не заводская приблуда(видно ценный автомобиль был раз стока защиты напихали),как Вам могут обьяснить что делать ?Надо всё это гумно выкидывать и собирать проводку как положено с завода.Электросхемы Вам в помощь

А что сделали ?

ВИдел на Уазике буханке 1.27в (блок ME17.9.71) тоже богатая смесь,блок уходил в аварию(пытался компенсировать переизбыток горючки и заваливал значения в максимум) и значения не менялись.Был заменен датчик положения дроссельной заслонки ,а также регулятор давления топлива.Датчик обрывался при определенном положении,а давление было на 1 атм больше чем надо.Всё стало отлично.P.S Обьяснил всё в вольной форме ,пускай всезнающие не ругают

Посмотрите по параметрам угол открытия дроссельной заслонки ,было такое ошибки нет а датчик неправильно показывал то 12 % то 100% ,не реагирует на педаль -не изменяет значение

Может поможетABS w202.rar

Может на рампе стоит датчик "измеритель" давления ,а клапан регулятор давления всё таки на тнвд как у всех нормальных машин В некоторых случаях помогает промывка клапана регулятора давления(попадает стружка под него,может и тнвд приходит конец ,но попытка не пытка),в некоторых замена.Гораздо дешевле чем новый ТНВД