autoleha-sto

Вообще 1j35d это MC68HC08AZ60 ,а 2J74Y это MC68HC908AS60 ,но говорят заменима ,хотя сам не пробывал(слышал в замках мерса такое делали ,хотя сомневаюсьь),но делоь не втом что заменить ,а втом что можно было сделать проще и быстро ,а не заморасчиваться с пайкой и прошивкой .Но если человек не ищет лёгких путей ,то флаг ему в руки и большой удачи.

Вот это правильная информация.Всё делается просто через обд. А у вас бред.Надо было спросить как привязать CIM модуль б\у,а не менять процессоры с разной маской,хотя они и взаимозаменяемые типа

что это?

Понятно ошибся с прочтенным ,если второй также и троит ,то компрессия для начала .Зажигание не причем,были бы другие симптомы.Всё таки возможен подсос воздуха.Или проблема всё таки с компрессией и цилиндром.На таких машинах не редкость прогорание цилиндров)

Ни капли злости к вам не проявили ,а написали по теме ,хотя бы обьяснили что подключаете.Может обогреватель ампер на 20,так у вас провода от щитка сгорят вместе с машиной.Надеюсь про токовую нагрузку и сечение проводов обьяснять не надо.Удачи вам

В чем проблема то,в машине куча постоянных плюсов(на аккумуляторе есть большая толстая клемма) ,а постоянных минусов вообще целый кузов))))

Если после замены местами форсунок ,троит также 3 цилиндр,наверное стоит компрессию померять.Подсос воздуха в 3 цилтндре.Возможно цилиндр прогорел из-за неисправной форсунки.Проверить форсы на стенде

Название двигателя хотя бы знать надо.Форсунки механические или с электронным управлением?КАк советуете незная ничего ,ни номер ошибки не комплектацию авто?НЕ помогло что,также третий цилиндр троит?

Так это же не заводская приблуда(видно ценный автомобиль был раз стока защиты напихали),как Вам могут обьяснить что делать ?Надо всё это гумно выкидывать и собирать проводку как положено с завода.Электросхемы Вам в помощь

А что сделали ?

ВИдел на Уазике буханке 1.27в (блок ME17.9.71) тоже богатая смесь,блок уходил в аварию(пытался компенсировать переизбыток горючки и заваливал значения в максимум) и значения не менялись.Был заменен датчик положения дроссельной заслонки ,а также регулятор давления топлива.Датчик обрывался при определенном положении,а давление было на 1 атм больше чем надо.Всё стало отлично.P.S Обьяснил всё в вольной форме ,пускай всезнающие не ругают

Посмотрите по параметрам угол открытия дроссельной заслонки ,было такое ошибки нет а датчик неправильно показывал то 12 % то 100% ,не реагирует на педаль -не изменяет значение

Может поможетABS w202.rar

Может на рампе стоит датчик "измеритель" давления ,а клапан регулятор давления всё таки на тнвд как у всех нормальных машин В некоторых случаях помогает промывка клапана регулятора давления(попадает стружка под него,может и тнвд приходит конец ,но попытка не пытка),в некоторых замена.Гораздо дешевле чем новый ТНВД

Попробуйте может поможет Huyndai Elantra (95640) 95910-2H100 clear.bin

Поподробней ,вин код знать или пин?Сомневаюсь что на разборке будет вин ,а тем более пин. Пару Bsi и ECU?Просто дороже выходит,вот и озадачили меня знакомые с этим блоком.Вычитать TMS очень геморно,хотя могу .Здесь всё упирается в ценовую категорию,хотят дешево и сердито,поэтому и спрашиваю как проще и дешевле Ещё один нюанс-машина российской сборки (дон инвест орион м-аналог Berlingo).,как я понял прошивка в блоке своя стоит и искать пару на такую машину сложно,а вот блок отдельно нашли .

Да стоит Bsi. Хотелось узнать может есть самый простой проверенный способ привязки блока к данному авто? Есть ли автопривязка блока после зачистки с помощью Tiny Sweeper?Хотелось чтоб всё было как положено с иммо

2000 год выпуска

Уважаемые ,сгорел блок управления двигателем Sagem Sl96 21649800-5.Подскажите как и чем можно привязать блок б\у ,или надо сначала сделать его новым???Находил тему про Tiny Sweeper(но опасаюсь что блок умрет совсем)

Я не пойму куда дели мой пост про правильные названия запчастей для Unik .А то получилось что я нихрена не знаю.

Можно узнать поможите с активацией или нет ? Ждать помощи или надо заново 13.3 ставить ???Спасибо

Не всегда так .Бывает если катушка в обрыве ,то вентиляторы не включаться,на каждом конкретном авто по разному

А по двигателю ошибки проверяли,признаки включения кондиционера видит блок включение или нет? Посмотрите температуру за бортом,может датчик в обрыве (если есть конечно) если покажет -40 то и не включиться Забыл написать ,для начала бы реле кондиционера найти и включить напрямую,может сама муфта(клапан?) померла или питание на ней померять

Может сначала давление хладагента проверить в магистрали?Предохранители . Был случай после перегрева авто не включался ,пока не сняли клемму)