aka4

А дальше отдать машину специалистам,что бы отремонтировали авто

По разному,тянуть с этих досок если и буду то тем, которому доверяю,но зачастую тащить пин с RB-4 или RB-8 вообще ни к чему,я его спокойно вытяну с моторного за 6 сек.и есть куча девайсов которые это сделают без адреналина.

Я вас умоляю))))) Даже выпаяв и считав дорогим и хорошим программатором нельзя быть на 100% уверенным что все вычитано и проверено правильно.

Ну что тут скажешь,видно не нарывался еще человек на пердячую траву.

Только дорогими девайсами,крипта однако

Ищем темы здесь и на других форумах где я и другие описывают УСЛОВИЯ при которых может не приниматься пин! А сначала убедитесь верный ли пин,вот откуда вы взяли что он в открытом виде лежит,а почему бы ему не быть в HEX,а еще свап?Шучу,шучу

Ай,ай,какая приборка нехорошая! Мля,обнять и плакать!!! А почитать форум,темы по Вагу?

Так вы скажите что за машина,если с доской RB 4,то просто успокойтесь пока не завалили.

Если вы сами не в состоянии найти на плате ээпром и флешь, то бросьте это занятие.

Флешер пусть отдыхает,он не понадобится. А вот перепАять(глаза режет!) можно,что бы только завести,то ээпром,а если интересует и корректный вин,тогда и флеш.

Ай молодса!

Интересно,это вы ее перевернутую читали? Интересный пин-6--1

Кина не будет,пусть ищет доску 920-ой серии,с иммо-3,машина 2002 мод. года.

Дело в том,что эти датчики не требуют адаптации по большому счету,а на данной машине стоит комбинированный датчик,т.е. два в одном,думаю посмотреть с пристрастием проводку,питание этого датчика(на блоке 6-12в,24-масса)(на датчике 1-12в,4-масса).

Если осталась одна эта ошибка отпускай клиента с миром,пусть катается день или два,это как ему будет угодно,система сама выполнит тест. Кто то звонит через полчаса говорит все потухло,кто то на следующий день. Другой вопрос по G-200,ни к чему его и обучать,достаточно поставить исправный,что бы показывал не более 0,5,хотя ошибка не вылезет если даже будет 1.5. Датчик дорогой,но лечится,обычно в нем одна проблема,в принципе сам датчик это восьминогая микросхема которая неубиваемая,но вот ноги у нее из нержавейки,кто в курсе как паяется нержавейка тот поймет,короче обычно достаточно ее по нормальному пропаять,ну есть еще проблемка освободить плату от резины.

Он вообще что то читает? Мег 13,Темик?ПЦФ 7930?

Вам же сказали 100%, вам надо что бы забожились на курочку рябу или начали землю жрать? И профиль заполните сначала!

Хочешь такую? В понедельник в личку кину,я сам поначалу мотю читал,а ей попробывал и 6 сек. и готово дело,только ААМ,с ЕАМ такое не прокатывает.

Это дилерский сканер MB. У вас что утеря ключа? Даже если так необходимо пройти диагностикой и убедится,неизвестно что там до вас пытались делать с авто

Сколько букв))))))) Эта машина делается за пять минут,К-шнурком ,халявной прогой и Гамбитом. P.S.Все потому что начинать надо не с Абритусов и не хрена стрелять из пушки по воробьям! Профиль заполните.

Не помешало бы сначала научится писать правильно Крайслер,за одно и понять что immo off это не наш метод на подобных форумах.

А почему полчаса,не час и не два. Это тоже можно посмотреть в соотвествующих каналах измерений доски. Не вижу смысла продолжать диалог,доказывать ни кому ни чего не собираюсь. Давайте машину,платите,все сделаем в лучшем виде и указатель топлива будет работать как и положено.

Много говорилось что есть УСЛОВИЯ принятия логина доской,ищем,читаем все ли как надо,делаем!

Отличие только в том что машина квадровая и там два датчика которые стоят последовательно,все с успехом меняется кодировкой доски и калибруется в 30-ом канале адаптаций,не надо выдумывать и приплетать сюда какую то кан шину. Откройте схемы и посмотрите. И вот,далеко ходить не надо-http://www.auto-bk.ru/forum/topic/44888/

Ничего "склеивать" не надо,все делается по стандартной процедуре по Россу,вопрос с датчиком топлива решается также изменением кодировки. В щитке будете иметь два ВИНа,и старый и новый,ключи останутся старые.