aka4

Там уже не править надо,а давно надо было на голову насрать,и проффесору Плейшнеру кстати тоже.

Ну да,оговорился. Вот как раз о чем речь,ни хера она не работает,причем на ори тоже.Я то особо и не старался,один раз попробовал в прошлом году еще,не пролезло,плюнул снял комфорт,но Леха последний раз долго читал мануал,пробовал,но так и не получилось,тоже снимал блок комфорта. И без прищепки минут 30 на все про все,так что не проблема в принципе.

Да ни чего не получается при полной утере,от куда седьмой дамп то доставать? Так и так комфорт снимать и читать 95320

Да само собой зажигание включено,и 15 шина ес-но включена,но сколько не пробовал ни разу не получилось,думал мой клоун,приезжал Леха (Anteran) с кархелпа вскрывать авто,тоже говорит не получается,попробовал еще раз оригиналом,так и ложили Таногой в конце концов.

И куда еще,даже стесняюсь спросить? Надеюсь не туда куда я сразу подумал. У кого получилось положить ключ абриком на этом авто?

Абритус и чинский и оригинал отдыхают на этом авто,проверено не раз. Танго по дампу 95320 делает легко и непринужденно чистый и ид 48 и 7936,тоже проверенно не раз.

Кроме пина новой приборки и ваг-кома ни чего не нужно.Ключ если не залоченый пойдет старый,если залочен,открыть его.На Гольф и Бора иммо 3 пошло только с 2002г.

Ну фсе,щас тебе тут на голову насрут

Именно на корсе д-не факт,зачастую это под силу только Глобал Тис.

Транзистор управления КЗ,их там три таких стоят (1-4ц.,2-3ц.,и 5-6ц.),два рядом и один неподалеку,если память не изменяет

Все просто,флешь надо иметь запасную и дамп с новыми ключами писать на нее пока не заведешь и все не проверишь.

Доска ваще не нужна,любую легко заставим работать,а комплектов таких я наделаю как конь наёб,тока не один полностью не устроит, скорей всего,надо пробовать,если восстановлю и все будет работать как прежде то за такую работу беру не менее 25 тыс.руб.,надо перерыть сотни дампов,вот недавно так же восстанавливал,все подобрал,все заработало кроме люка и ни как не мог найти такой дамп с люком,еще два дня потерял,но решил и это, выбор у клиента небольшой,или к дилеру за тыш 80 или недвижимость

Никакой теперь не пойдет,и восстановить машину теперь будет очень непросто,100% вариант восстановления это новый СЕМ и привязка дилером. Сложно будет теперь даже завести машину,учитывая что моторный Denso,молчу уже о адекватной работе кузовной электронике.

В мануале речь пойдет о семизначных пинах,не обращаем внимание,вводим четырех-значные которые имеем

Вот когда привяжете приборку к машине,тогда и появиться вин из моторного в доске,тогда и лягут старые ключи.

Иммо 3 пошло на Ауди с июля 2000 г,определитесь с покалением иммо сначала и если это иммо 2 то старые ключи не лягут при замене доски. Если иммо 3 то при правильных действиях лягут. А машина эта 2001 модельного года,см.10-ая цифра вин,т.е. поставив в заголовке 2000г вы ввели в заблуждение. Проверить просто,при открытии контролера 17(доски)если видим и вин и ид. иммо то это иммо3,если только и.д. иммо,то иммо2. Здесь все есть как правильно сделать. А вот и ответ,это иммо3,проводим адаптацию по мануалу дяди Росса и все получиться 7-PIN.pdf

Который умеет это делать. Проблема в том что это иммо2 и в моторном нет информации о пине и ключах,было бы иммо3 можно ключи было бы оставить старые если правильно провести процедуру замены доски.

И не получится,потому как транспондер теперь новый нужен,или старый разлочить.

Пусть купят уже новую машину. А вы как человек занимающийся электроникой давно бы объяснили клиенту,что любой полупроводниковый прибор может служить гарантированно не более ДЕСЯТИ лет,и этим все сказано!!! Меняйте что хотите,ААМ,моторный,гарантии не на что не будет.

Калибровки это хорошо,ну а ниче что еще иммо отработать надо? Тут не понял,что ж это за прога то которую два дня ставить надо,с онлайном не погорячились?

В натуре бред,наивные люди-оставьте машину в покое, нихера вы там ни че не сделаете

Разве такие вещи говорят в открытую?Да и разделом вы ошиблись. pin-02--6

Несколько импульсов на форсунках после переключения на газ и отключения насоса,вот и имеем мало того что магистраль без остаточного давления но еще и завоздушена. А вообще у меня со жлобами которые ставят газ на тоуран разговор короткий,ехай демонтируй это гавно с машины,восстанавливай проводку авто,потом будем смотреть твои ошибки.Зачастую это жмоты,а ремонт авто с оборудованием не предусмотренным заводом-изготовителем предусматривает совершенно другой порядок цен.

Не было на ромбиках никогда батареек,всю жизнь там был акку,который кстати приварен и на весь срок службы ключа,зарядка происходит за счет накачки,которая там пуляет постоянно. Хозя смело может ставить сигу,а про брелки может забыть,если он конечно не готов заплатить круглую сумму за восстановление дисташки.

В машине от взрыва рядом сработали все датчики айробегов сразу какие только были в ней,включая и датчик в самом SRS,машина сначала была поражена осколками,потом сработали подушки.