rus07

Ну раз Вы такой упертый читайте: https://etlib.ru/blog/257-regulirovka-klapanov-opel-astra-n И мотор в теме указан верно.

Откройте автодату и посмотрите величины регулировочных зазоров.

Так это пока работает 35, в момент когда глохнет возможно и глючит датчик.

Обучение ДПКВ проходит?

Остаточное давление на горячем моторе не показатель, При снижении давления происходит закипание бензина в рампе, которое компенсирует это падение. Пары капель с каждой форсунки на горячем моторе, особенно при грязном дросселе, достаточно для трудного запуска. На термостате нет датчика температуры. Это нагревательный элемент.

ГБО случайно не присутствует? Если нет, проверяйте бензиновые форсунки на течь.

Нет там никаких различий, только размер флэши и резик на оборотке платы. Переставляем резик и меняем флэши по желанию. Прошивок в сети как грязи, можно влить "насильно".

А что гугл в отпуске? Стоит MBF96F696, если нечем читать-писать отдайте, пока жив.

Открой Автодату, там штук 5 предохранителей для работы этого блока и один из них в салоне. Вынь фишку датчика давления, возможно там зеленеет травка :)

Ныряй под левое переднее крыло, проверяй блок управления вентиляторами.

X16XEL, если точнее, тут с иммо офф еще фантастичнее.

Та же проблема, на 519 Sprinter-е 2014г. отключить неисправный тахограф Continental. Задача, оживить работу спидометра. Не бесплатно.

А, ну да, жестянка, год сбил с толку :-)

Керамика, без пина никак. Машинка из светлого будущего?

Ошибки из CIM выложите.

Это понятно, CIM то зачем сбрасывать? Его пином привязывается "новый" моторник и все.

Это еще зачем?

КАМы то сбросьте, а потом скриньте сюда.

Где топливные коррекции? Шланг сапуна жив?

Здрасте, а донора чем вязать будете?

Прикольненько

Ну конечно, и к чему этот дисплей вяжется карпасом, к магнитоле?

Такая же фигня. Проще купить, чем реанимировать.

Даже не ищите.

Номерок блока. Есть сомнения на счет совместимости с эмулем CR1, распространенную синхру (2A4E_9CD41356) вручную не принимает.