areal

ДМРВ тщательно промойте

Ауди А4 1995 г.в. Есть сток у кого нибудь для этого блока?

Сделал регулировку клаппанов, (что самое интресное со вторым было нормально а вот по 1 и 2 и 3 были вопросы )) ругелировочные шайбочки все исправили ) Зажаты были?

Для меня на сегодняшний день самый лучший тюнинг-это репрог прошивками Виктора.Клиенты в полном восторге от динамики и расхода.Всякого вида "шпоры" никак не решат заводских недочетов программы,они только изменяют угол открытия дросселя относительно педали газа.

abs.rar

Бывает хлопком вышибает защитную решетку на ДМРВ и она встает поперек в резиновом патрубке и искажает показания.

нагар на впускных клапанах бывает причиной таких симптомов.

Как промывали и чем?

Пробуй,сначала жмешь запись затем подаешь питание на блок.

А какой двигатель стоит?Если 5-ый,то как-то головку дорабатывать прийдется,а если цепной,то менять на впрысковую.

Че-то по инету пар пускают что на Ниве М74 ставят.Кто-нить видел или лажа?

Что-то в профиле не вижу Украину :AllSmail (25):

Провод от ДПКВ случаем не прилип к катоколлектору? И топливозаборную сетку стоит посмотреть.

А я бы ГБЦ с коллекторами от 213 отдал в обмен на впрысковую :AllSmail (6):

Может мусор в EEPROMе был?

У них заводской косяк-подвисают впускные клапана.Промывка WINN,Sом на некоторое время помогает,а по-хорошему,замена клапанов на доработанные.

А хозяин на какой машине до этого ездил? Он может думает,что прошивкой из ТАЗа БМВ делают?Если действительно хорошую прошивку хочешь,купи у Виктора.Окупится быстро,клиенты своим знакомым будут тебя рекомендовать.

Показания ДТОЖ?Может мало писает?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/4349/page__st__20

Так Вы сначала напишите Виктору, а каким способом оплатить, я больше,чем уверен, что Вы сним договоритесь :AllSmail (6):

Я смотрю в Autodata 3.24 схемку кинул-бы с удовольствием но не знаю,как файл из программы скопировать

Наполнение цилиндров и многое другое очень точно определишь осцилографом и датчиком разряжения.

третий пин по схеме-масса

две обмотки : 1&2 10,7~14,7ом 1&3 11,2~15,2 ом