dyrokol

а провода то до катушки целые?, из личного опыта на вид изоляция может быть и целой, а на самом деле убита, а ключ чем управляется?, там по идее драйвер ещё должен быть, хотя если бы драйвер выносил бы мозг, то он бы убивал с начало ключ, а потом катушку, остаются провода и плохой контакт в цепи катушки

смотри ключ, который управляет (взрывает) катушку, скорее проблема в нём,

ты бомж?

там, если память не изменяет, то при отключении АПС отключается освещение салона с правой стороны, так что однозначно отключать только "К" линию, чтобы ИММО обратно не прописался

а чем Л.О. не устраивает?, что то я не въеду

х.з. но мех. инжектор всё же крутая вещица, хоть и выносит мозг.

Фунтик!!!!! свинья свинье не товарищ, ХУЙНЮ не ГОРОДИ

дак сколько?

компрессию померий в целиндре который взрывается если ближе к "0" то капиталка

прошу админов переместить тему http://www.auto-bk.ru/forum/topic/66946-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8-bosch-0-280-150-725/?do=findComment&comment=878861в http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7932-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8/

WTF?

то же босцш

откуда ты? профиль заполни, это и есть босцш 7.9.7+, аналогов нет, по крайней мере мне не известны, только оригинал

это модуль зажигания, читал я эту статью, автор мается ерундой, такие вещи обычно меняются, а не ремонтируются

с ключами значит модуль, на индивидуальную катушку идёт два провода, питание + и силовое управление, ключи находятся в мозгах, минус в том, что при пробое катушки меняется и ключ в мозгах, плюс небольшая цена. индивидуальный модуль, ключ стоит в катушке идёт три провода питание +/- и управление, минус выше цена, плюс при выходе из строя модуля 98% не надо ремонтировать мозги

рено меган, на последних 16 кл тазиках, я про 12ые,

со встроенными ключами "модуль зажигания", во многих авто используются

тебе сюда http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7932-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B8/

там можно использовать и PIC и Attiny и Аtmega, кому что нравится, лично меня привлекает второй и третий вариант, моего товарища только первый, а так можно реализовать любую последовательность, вспомни кодовый замок, на реле никогда не собирал? определённая последовательность цифр, но если ошибся то происходит сброс и блокировка кнопок замка на определённое время и всё заново, в принципе такое устройство можно реализовать, схема там не сложная и программу то же не сложно написать, сложнее всего с фантазией, например, что отключаем, что включаем, чем моргаем и т.д. у меня с этим туго, можно да же таблэткой от домофона двигатель заводить и ещё всякую хрень реализовывать, ну в общем как то так, если интересно то могу схемку нарисовать

вариант первый: погугли вариант второй: отключаешь аккумулятор, отключаешь ЕКУ от колодки, подключаешь аккумулятор и мультиметром каждый пин колодки ЕКУ проверяешь на наличие напряжения, потом включаешь зажигание и так же вычисляешь напряжение от замка зажигания, от реле надеюсь сообразишь?

да спасибо, на заметку взял, обратил внимание ему 9 лет и уже водит машину шевиниву, странно всё это

//////////////////////////////////////// http://www.veseloeradio.ru/vardata/modules/lenta/images/320000/305768_1_1450301591.jpg

у всех роботов одна беда это щётки, эл. двигателя сцепления, проверь с начало их

во!!!!! спасибо напомнил, roller83 смотри схему подключения там всё просто

а ну да в приоре блок эль пакета и АПС в одном флаконе, находится на днище центральной консоли там надо питалово посмотреть и посмотреть как подключена сигналка, там на ЦЗ на личину в двери идёт два провода, если мне не изменяет память то один из них это масса, а второй идёт с эль пакета, если провод с эл. пакета на массе то авто закрыто, если нет то открыто, к чему это я если на сигналке прогорели контакты реле то работать ЦЗ не будет, а с поворота ключа то же работать не будет, там на ключе брелок если он запрограммирован на полное открытие, то должны открываться все двери, если нет то только водительская, ну вроде как то так,