POTAP 123

На прогреве сразу откиньте 1,5 литра в час,Регулятор давления служит для поддержания НУЖНОГО давления,а не для того чтобы насос не перекачивал,повышенное и пониженное давление ведут к перерасходу топлива,ведь кантраллер коссвенно расчитует количество топлива впрыскуемого форсункой,и при отличии давления от заданного естественно и количество впрыскиваемого топлива будет отличатся от расчетного за единицу времени.В кратце так,конечно есть адаптации и не мешало посмотреть че там у вас есть по адаптациям топливной,скринов киньте если не жалко.

4 вообщето норма,при прогазовках давление не падает?Режим езды какой?Если на кароткие расстояния зимой не успевает прогреватся то и будет расход. У меня летом по трассе 6.5,щас тоже не мало кушает ,короткие поездки в осномном.

Полностью согласен,помоему тока больше вреда будет.чем пользы.

На форуме куча тем по этому вопросу,пользуйтесь поиском.

Мало того - это будет первый бензин не стартующий по износу ДВС. "Не машины" - не в счёт): Да почему,первая,хона нет уже в гильзе,масло не держится,компрессии нет,критерии если будут поймешь,1-3 кПа естественно не кампрессия.

Компрессию не мерял на холодную?Пробег то не малый,масла капнуть после отстоя в цилиндры и попробывать завести.

Я сам делал,на январях 5 это можно сделать програмно,без дополнительных сигналок и резки проводов.

Вот вы образно пишете а потом гадай,в стенку -это при пережатой обратке .

Чето по давлению2.5,в стенку2.8---это не давление,это надо насос выкидывать.

Проверте провод до насоса на скрутки,питание на разьеме бензанасоса под нагрузкой лампой 50ват,была точ такая история из за скрутки после удаления сигналки,ну и сам насос может так шалить.

Так краш потрите и не будет аварийки.

Я даже не разбирал,BCM Delphi:стоял в обоих случаях, там судя по хелпу ICC она и стоит.

В моих случаях тока перепрошивка BSI Tech 2 помогла,не синхра не перепривязка ключей,все бестолку.

Щас выпищу предупреждение за клонирование тем и незаполненный профиль,место жительства укажите

Этой зимой 2 таких было,у них болезнь ,как раз у этих годов аккамуляторы умирают видно отсюда и проблемы.

Это вопрос?Или утверждение?Расставте знаки препинания. Такой разьем?Смотрю Скандокам,ELM327 OBD2 не скажу,непробывал.

Заполните профиль ,укажите место жительства. Сущиствует много мультимарочников которые берут мазды,2002 года можно продиагностировать и по протоколу OBD-II.

Поищи на форуме,погугли:Типовые пораметры ЭСУД,перепиши и пользуйся во время работы,сравнивай что есть и как должно быть.

+ есть на них?

Oleg19 в дальнейшем правильно оформляйте тему:Hyundai Santa Fe,и указывайте маркировку двигателя. По теме меняйте ДПР и будет счастье.

С днём рождения!Удачи!

Вам бы непомешало профиль заполнить полностю,и вопрос свой в гугле задать ,увидели бы много ответов по описанию «АВТОАС-СКАН»,а начать с чтения форума и тренеровак на машинах друзей.

Если проблемы с иммо то OBD2 вам не помошник в любом случии.

Начать надо с диагностики, вопрос риторический.

Славик!С Днем рождения!!!!Удачи во всем!