POTAP 123

Производство случайно не венгрия?

Должны привести мой 7.9.7+ давал на подкидку челу, тоже буду копать, у меня стойкая мысль что там проблема с К-линеей.Если что отпишись, я смотрю это уже не еденичная проблема.

Она давно на форуме лежит рабочая.

Поднимал до 15.5 не выходит на связь.

Такая же проблема и именно с венгерским, не коннектится хоть убей, пробовал прозванить К-линию не могу на плате найти не одно конца, по светодиоду на адаптере видно что К-линию чтото шунтирует.

Чем смотришь на машине? Бортовик есть? Отключи если есть.

Да в принципе блочок трудно завалить, загрузчик есть на форуме.

Зашить прошивку под Е2

Значит иммо был обучен, тут два варианта или его почистили до вас или он слетел, а ошибки какие были?Хотя в первом посте вы писали что их нет.Но моё мнение надо обратить внимание на замок в первую очередь.

Блин ну мы же не на допросе в гестапо, из вас всё надо вытягивать клещами, дошли до ошибок, плавно переходим к дыбе, с брелка замки на дверях щёлкают ?

Это и есть рабочий, для обучения нужен обучающий красный, с рабочего ЦЗ срабатует или нет?

С рабочего ключа ЦЗ работает?

Да может сканер читает криво,чем смотриш?Если иммо слетает, то ключ всё равно проворачивается, там блокировки в замке нет ни какой, только в момент ключ на "старт" или не чего не происходит или происходит кратковременное включение стартера, а замки на Калина честенько подклиневают.

Если ключь не поворачивается, то там проблема скорей всего в замке, а иммо скорее всего не обучено .

Присоеденяюсь к поздравлению, здоровья и удачи!

Всё кочается, читайте правила.

Реальную экономику даёт исправный двигатель+настроенная праграмма управления им, ходовая(накат,развал), аэродинамика, и стиль вождения, а лямда в первую очередь предназначена изначально для выполнения норм токсичности для экологии.Да и темку можно во Флейм перенести.

А живой ли этот проц вот в чем вопрос,просто поподались после умельцев которые замыкали разьем ДТОЖ типа проверить вентелятор, после этого и читались и писались а работать не хотели.Проц подойдёт, посмотри личку.

Если было замыкание по нагревателю то там скорее всего проблемы по питанию и переделкой в 7.2+ не поможеш.

Методики эффективности у производителя не было до Евро 3, а система проверки противодавления на выпуске существовала, манометр на место лямды. Газоанализаторы тоже для проверки эффективности кстати.

И не победишь , а на Бошике 797 попробуй такого не будет.

А чек загорается?

Ну это вообще редкость, Январей таких кот наплакал, под них нет нечего путнего, а под VS вообще ни чего не видел.

Может J5v26L52 на Январь 5.1.1.3

Что хоть за машина уж напишите, моргает, наверно пропуски зажигания, так на вскидку.