Alex Vlasov

Сегодня ушел клиент с 10-м Ланцером на Харьков. Пообещали там за 170 сделать и в срочном порядке ( 510 русскими рублями примерно). С одной стороны за такие деньги я её делать не буду, но с другой стороны всегда находится "пионер", мать бы его так, который всем и во многом гадит. Я не знаю что это за паразит, но думаю клиентуры у него всегда хватает :(

1. А замену делали при включенном зажигании? Радио слушать хотелось? 2. Как на счёт кан-шины, которая объединяет все блоки с мозгами? этой связи достаточно для обмена информацией. из описания не совсем понял (видимо недоганяю :) ) что именно проявляется на холостых оборотах? включается блокировка?

1. Давление в рейке вечно оставаться не может. Но: при нормальной подкачке, отсутствии воздуха, исправном ТНВД и не сцыкающих форсунках насос буквально за полторы секунды нагоняет давление до требуемого и только тогда идёт команда на открытие форсунок.2. Никакого бульканья в баке у меня нет (Добло 1,3 МJET). Включил зажигание слышно тихонько насос подкачки.3. Не могу точно сказать, но мне видится две причины: либо одна из форсунок таки сливает чуток давление (а там много и не нужно сливать на этапе запуска) либо ТНВД не получает соляру на входе. Тут уж сам определяйся - нам за монитором по данному описанию нюансов не видно.Подобная фигня наблюдалась на рено трафике - не заводится зараза стартером, однако если с буксира - буквально за 4 метра запускается, т.к. обороты чуть выше и насос успевает нагнать давление даже при пропускающей форсунке. Я не утверждаю что это такой же случай...

Клиенту продали клапан от польского поставщика. Несмотря на минимальную покоцанность после установки сейчас клапан отправлен на возврат/обмен. как приедет - отпишусь результат.

КАН: разъём ХС4 пины 6 и 38; там же пин 32 постоянно +12В ("30-й"), 64 пин зажигание +12 ("15-й")

Ясно. А клиент уже её малость покоцал - вернуть не сможет. придётся ему приобретать ещё разок РХХ. я откручивал от обоих РХХ соленоиды и прикладывал их шток к штоку (кто как откроется)- старый открывается, а новый ни с места: чисто разные усилия пружин

Всем доброго времени суток. Опишу ситуацию: сабжу была сделана замена РХХ. Машина не заводится. Только если работать акселератором самому. На старом РХХ заводится. При прохождении тестов новый РХХ открывается и закрывается полностью, т.е. мозг в состоянии его открыть. НО: пружина нового РХХ сильнее чем в старом и при ожидаемых 35...45 шагов энергии соленоида не хватает даже приоткрыть. добиться приращения оборотов удаётся только когда сканером открываю уже на 200 шагов - тогда ощущается реакция на рхх. Попытка обучить РХХ не приводит к желаемому результату, т.к. без подгазовки машина глохнет, а процедура просит отпустить педаль полностью. Да и не дело заставлять работать РХХ на больших значениях шагов. Есть выход из данной ситуации?

Ну вот и разъяснили Спасибо.

Т.е. фактически это просто подмена ручной работы, типа автоматизация. Кальки в продаже - это самостоятельное приложение или подключаемый модуль/плагин? Или бывает и то и другое? Bender: не то чтобы я владею С++, но есть опыт в VBA, VFP. если чуть уделить времени то можно и си овладеть на начальном уровне.

А подробнее чуток? Через какой блок пытался и что на это ответил BCI?

я же не готовое решение прошу, а подсказать принцип Да я как то думал что это работает со слитым дампом типа "ипонамать.bin". А если под программатор - серьёзного пока ещё нет: пони, оранж2, хпрог без м. Язык написания: можно на Си+ поковыряться. мне думается тут важен алгоритм подхода к вопросу, а не сама среда/язык программирования. Понятное дело что на СУБД это не делается (хотя умельцы бывают разные)

да. так и есть - нифига толку даже от ручной работы. В дальнейшем тема развития не получит. Спасибо коллеги. Будем считать закрытой.

Всем привет. Т.к. клиент никак не определится приобретать другой подрулевой переключатель или нет тему будем считать закрытой. Благодарю всех участников.

И снова здравствуйте. Обзавёлся читалкой ключей. Старые ключи тип 48 крипто мегамос, а новые тип 46 крипто филипс. Если я руками положу ИД новых ключей на нужные адреса теоретически будет работать? Из-за несовпадения типов читалка новые ключи в дамп не ложит, а старый доложила третьим ключом.

Спасибо. Едет ZedBull. Попробую считать ключи и положить руками. Ну а если не хватит (опыта, мозга, понимания процесса) тогда действительно обращусь за помощью к вам, тем более студент ездит каждую неделю в Харьков.

Ну так где топикстартер? продвижение есть в вопросе или забросил вопрос чтобы мы не скучали. Олег Анатольевич, я ж ему просто указал на что обратить внимание. Надеюсь разберётся что нужно поставить туда, где он на фото и стоит.

блок управления двигателем перешивался? может двухрежимка или ещё чего-нить подобное? Если да - верни на место то что на рисунке

Докладываю! SBB. Пин подходит, процедура привязки проходит. В результате действительно новые ключи нифига не принимаются - пишет чип повреждён. А старый прописался влёт без замечаний. Аж обидно. Казалось бы вроде финиш, а реально ничего в итоге не получилось :( Карта была с новыми замками. Ессно она не от этого бодика. Это я уже осмыслил. Спасибо коллеги за участие. придётся колхозить оставив машину фактически без иммошника :(

Всем доброго дня. Есть у меня дамп с известным чем-то: либо пробег, либо пин-код... Кто может подсказать как пишутся кальки? Может у кого-то уже есть опыт. Можно конечно и сопутствующий файлик текстовый писать с указанием адресов и на что влияет, но всё же. Спасибо.

карточка размером с банкоматовскую, на которой нанесены 2 кода. На какой фиг тогда нужен электронный не понятно, если действительно машина о нём не знает. Спасибо. Вот дамп. backup_93CXX_001.bin

Доброго всем времени суток. Кто может надоумить что делать в такой ситуации: Износился замок зажигания и сам ключ стёрся. Купили комплект: 3 личинки дверей 1 личинка замка 2 ключа (с ПДУ и без) и карточка с электронным и механическим кодами ключей. После замены личинки довольный, что есть карточка, начинаю привязку ключей. SBB шустро коннектится, предупреждает обо всех возможных неприятностях, просит ввести код. Ввожу код - на карточке это 5 цифр. В результате код не верен. Беру диаган. результат тот же. Как решать вопрос в данной ситуации? Только вычитывать епром BSI? Если да - кто может помочь с вычислением пина. Спасибо.

Всем доброго дня. Докладываю - чуда не произошло. Машина поездила. Diagun показывает около -80 градусов, Diagbox -60 градусов. Состояние калибровки - откалиброван, направление вращения, скорость вращения видит. Угол меняется. Diagbox сказал что датчик работоспособен после того, как я чуток стронул с места руль.

Только что приезжал 407-й пыжик. И как по велению волшебной палочки калибровка с первого раза. Естественно результат ровно минус 60 градусов. Отпустил пусть пару дней поездит. Перечитаю после повторно - отпишусь. Надеюсь только на то, что действительно само примет за ноль через время. PS: А товарисчь RUPAVI10 меня сильно удивляет: ни логики, ни грамматики...

Эти темы, коллега, я уже перешерстил. А также и немало других. Искал правильное положения шестерни и оптического сектора. Логика подсказывает что магнит шестерни должен быть над средним из пяти датчиков, а вот нуля в окошке спирали подушки не вижу - есть два отверстия, dd, gg, палочка. получается результат как на фото (не моё). что-то непонятное влияет на прохождение калибровки: делаю трижды подряд - на третий раз успешно, хотя ничего не менялось в системе. Что не нравилось первые два раза - непонятно. Но в результате успешной калибровки я получаю таки минус 60 градусов. При том что собрать подрулевик неправильно сложно - везде или единственный паз для установки или по другому не ставятся детали.

В подрулевом шестерня с магнитом считает количество полных оборотов руля, а оптический датчик измеряет угол поворота руля. Всё находится в подрулевом. Этот блок и отдельно выходит на диагностику, но при попытке калибровки его датчика руля предупреждает, что правильно это нужно делать из-под блока ABS. Однако процедуту калибровки проводит. Вчера нарвался на информацию: у человека тоже после калибровки было -60. поездил пару дней и стало 0. попробую - отпишусь.