spyf

Цена 65 т.р.

Если не сложно, то выложите дампы, посмотрим

Теоретически есть несколько путей. Залить рабочую пару, прописать ключи. Залить любой рабочий дамп в иммо, сделать синхру с моторным, прописать ключи. Залить чистый иммо, сделать синхру с моторным, прописать ключи. Ну и т.д. Рабочие пары здесь уже выкладывали

Продается Mercedes Instrument в базовой комплектации, с последней версией ПО. В комплекте: базовый блок, программатор процессоров, считыватель-программатор ИК ключа, ZIF панель для процессоров NEC, набор кабелей. Цена 70 т.р. В подарок два китайских хром ключа 315 и 433.

Если в ключе нет чипа и авто блокирует иммо, то похоже на вариант с чипом приклеенным к катушке замка зажигания, который отвалился, когда его потревожили. Теперь достаточно вложить чип в ключ и прописать его.

Если в остальном автомобиль рабочий

Дамп можно восстановить. Вот количество предварительных ошибок. Если залить рабочую пару Immo-ECU и заводить с ключами от этой рабочей пары, то должно заработать.

По поводу катушки. Может кому пригодится

Контролька обычная CRC16 до одного байта & increment

А вы уже знаете как раскриптовать дамп?

Дамп этот я восстановил. Мне вообще не нужен дамп, чтобы восстановить данные в иммо. Мне нужны просто данные: номера чипов, VIN, PIN, код синхронизации и все. Эти данные можно взять из ECU. Вручную наберу вам рабочий дамп с персчетом контрольных сумм, там их 23 штуки.

Бывало и хуже. Но после восстановления все работало. А рабочую пару я уже отправлял. Теоретически иммобилайзер уже можно исключить. Сделали замену на новый иммо с привязкой. Сделали восстановление старого иммо. Сделали старый иммо новым с привязкой. Залили рабочую пару. Если ничто из этого не помогло, то логично, что иммо здесь не при чем.

Три байтика не добил

Ваш дамп порушился не сильно, восстановлению подлежит

В новом иммо нет пин кода, нет VIN и код синхронизации произвольный. Поэтому нужно сначала перенести данные из ECU в иммо, штатная процедура в Launch. Могу помочь восстановить убитый иммо, нужен дамп

После запуска на просаженном АКБ, затирается часть дампа в иммо, поэтому здесь два пути. Первый - это восстановить данные, второй - залить дамп с необученного иммо и адаптировать с помощью Launch 431. Данные восстановить не сможете, если не знаете как раскриптовать дамп и как рассчитываются контрольные суммы. Адаптировать не сможете, если нет оборудования. Данные восстанавливаются в 99%, занимает пару минут.

Данные в иммо нормальные, контрольные суммы тоже key1 01 C3 4A 16 key2 B6 29 26 16 pin 483F sinc 8285224233685064 bar 0000067002 VIN Y4K8844S2DB0----0 data 02/02/2013 В ECU нет кода синхронизации, пин кода и VIN, вполне возможно, что пытались сделать Immo off. Можно попробовать адаптировать блок ECU с помощью Launch X431

Значит придется долго и непродуктивно. Спасибо, завтра займусь

Исправил, но в моторном все равно нет седьмого байта Touareg.rar

Вот данные через ОБД в online Дампы моторного EDC17 и flash и eeprom в архиве выложено

Похоже тоже не то. Вот данные из ECU

К сожалению не он

Потеряли ключи на автомобиль VW Touareg 2009 с keyless. Ключ нарезал, дамп с Kessy слил, Абрикосом в режиме online получил пин и 6 байт CS. Танго работает только с дампами до 2008 г., соответственно он его и не принял, Абрикос по дампу принимает, но показывает, что все ключи прописаны и готовит неверный дилерский ключ, он не распознается как дилерский. Нужен седьмой байт CS. Все перепробывал и пробовал найти в автоматическом режиме, но он в этом режиме просто виснет. Уже начал вручную готовить чипы, т.е. седьмой байт прописываю по очереди. Готовлю ТРХ4, потом перезаписываю, просто это будет долго и непродуктивно, всего 255 вариантов. Для сверки считал ECU в boot, CS и пин такой же как и в online у Абрикоса. Вопрос - как вычислить седьмой байт? Дампы прилагаю Touareg.rar

Спасибо всем за помощь. Клиент отказался от дальнейшего сотрудничества.

Панель по диагнозе читается, только в значениях мусор, вместо идентификаторов и VIN разные закорючки, вернее одинаковые закорючки.