spyf
Активные пользователи
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент spyf
-
На столе не проверял. По 220 нужно собирать инфу как подключить, да и что толку, зажигание то включается, да и клиент из другого города, ждать нет времени. Ну и вопрос решился...
-
Нет, который не использовался. Их всего было три. Ключ 1, 5 и 7. Ключ 2 не использовался, но он и не рассчитался. Ключ 1 не пошел ни на Motorola, ни на NEC. Ключ 5 не пошел на Motorola. Заработал лишь ключ 7 на NEC
-
Хром не пошел вообще. Перезалил следующие свободные ключи в Motorola и в NEC. Motorola как и в первый раз включает зажигание, реагирует ЦЗ, но не крутит стартер и дает сообщение. А вот NEC заработал, спасибо за подсказку. Похоже хеши покоцанные, странно использованы ключи - 0, 3, 4, 6.
-
Залил в новый хром NEC китайский, завтра узнаем по поводу счастья...
-
Потеряли последний ключ, привезли замок зажигания. Слил дамп с помощью R270, сгенерил ключи в online через Abritus, неиспользованных было только три ключа, один из них залил в б/у большую рыбку. Автомобиль в другом городе, со слов клиента - вставили, подождали, включили зажигание, покрутили стартером секунд 5 и все больше не крутит, на панели сообщение Fahrzeug Rechnet Bitte warten - вроде как подождите автомобиль чего-то там считает. Подождали часов 10 никаких изменений. ЦЗ отпирает только при наведении на ручку двери инфракрасником. Полазил в интернете ничего не нашел. Вопрос - что сделал не так? W220 у меня впервые, в основном W202, W203, W210 с этими проблем не было. Попробую другой свободный ключ записать.
-
Пин отправил в личку. Для таких авто в инете лежит во фри калькулятор immo audi. Хоть и старая вещица, но уже не раз пользовался.
-
год выпуска, откуда считано - из панели, из иммобилайзера, какая микросхема?
-
-
-
-
-
-
Было несколько Тойот, ни одну не сделал, отписал в поддержку, внятного ничего не ответили, я так понял развитие по Тойотам завершено. Фиаты не брал, поэтому не могу ответить, я их по дампу делаю, их вообще у меня очень мало. Забыл, еще можно взять Peugeot-Citroen, тоже все гладко проходит, как Renault и Ford.
-
По ключам исключительно работает с VAG. Делает все Шкоды через разъем, почти все VW, включая Passat B6, только нужен рабочий ключ и потом ложить по дампу и руками, не все Audi, Micronas только по дампу - не особо радует (такие делаю китайским шнурком). Очень хорошо работает с BMW, ключи можно ложить через разъем даже руками, был случай - дилеры не смогли прописать ключ на Mini, положил его руками. Без проблем работает с Ford и Renault, просто следуем подсказкам и все - ключи и карты ложит без запинки. Mercedes можно брать только для пробегов, уже 3 месяца делаю W210 (в другом городе стоит машина), вообщем не получилось, пришлось купить SKC Mehaco, сразу ожил. Mitsubishi тоже не важно, нужно чем-то еще пин-код добывать, ни одной пока не сделал. На KIA пока не купил модуль для считывания пин-кода, поэтому еще не проверял. Toyta вообще никак. Nissan только до 2007 года, дальше нужна прога для получения пин-кода. Резюме: можно смело брать VAG, BMW (хотя за эти деньги лучше взять BMW explorer), Ford и Renault и еще ABProg, лучше без NEC (что-то тоже не пошло). А остальное нужно заменить другими производителями.
-
Для свежих VAGов без пинов и паяльных манипуляций, ключ просто добавляется в систему через OBD идеальный вариант Abritus или бюджетный вариант связка VAG KM+IMMO TOOL и Tango или вместо Tango любой прогер чипов который может писать все страницы чипа Megamos48. Использую оба девайса, второй служит в основном для панелей Magneti Marelli, Visteon и Micronas для изменения пробега.
-
У меня есть дамп 38770-MFJ-D04 8640-218132, что то он не пошел, а мне нужен 38770-MFJ-D02 8638-144717, посмотри у себя может быть такой у тебя есть? Почту дашь, я тебе свой перешлю
-
У меня проблема точно такая же, только номер блока немного другой. Залил прошивку твоего блока в 93с66, добавил ключ, сегодня проверю.
-
-
-
-
-
-
-
