Иоанн Усолка

Тонкости в хелпе к загрузчику указаны. Имею чиплоадер и опенбокс для этих блоков. Но опенбокс в несколько раз быстрее пишет. Калибровки где-то за несколько секунд. Поэтому пишу сейчас им. Да и мощнее он по этим блокам.

В574DF02, такой серийный софт некриптованный есть у кого-нибудь? Кто-то в теме выложил, но там увы, крипт. Про DD02 понятно, но лучше бы родной.

Будет, как у СМС. Привязка к оборудованию.

Редактор Мепро корректно открывает.

Штатно на Приору 8 кл. такая поршневая не устанавливалась. Коммерческих готовых решений, имхо, нет в природе. Поэтому или найти по месту чип-тюнера, который откатает прошивку, или вернуть родную поршневую.

Спасибо, вопросов больше нет.

После редактирования в редакторе ЧЭ2 от чипсофта прошивки сохраняют свои безиммовые свойства? Ведь так понимаю, опрос ИММО убран глубоко в софте, обычным модулем редактирования его не даже случайно не изменить. Только не спрашивайте, зачем калибровать, бывает нужно.

Один из вариантов - безиммовая прошивка.

Для М73 кроме коммерческих, есть и серийные прошивки, для Январь-7.2 только коммерческие. Вот и выбирайте исходя из этого.

У любого загрузчика есть хелп. Но актуальная версия на купленном официально. Но Вам же дали распиновку. Остальное после покупки загрузчика.

Только через разъем ЭБУ. М74 больше никак. Ну или проводочками к разъему ЭБУ.

Анатолий, а примет ли опенбокс такое? Выложенное вроде как для комбилоадера? Или не?

Заливали точно соответствующую прошивку? Опенбокс официальный?

Как это произошло? Каким загрузчиком? Я это к тому, что может фулл и не нужен будет.

По городу примерно 8-8,5 л/100 км. было.

Про самые первые. И разницу нужно смотреть не только в калибровках. Там в самом софте изменения.

Мне видимо с бензином везет, поэтому и особых проблем с ХХ не вижу. На DE07 даже на стоке особых проблем с ХХ не видел. На более старых ПО, да было.

Лучше прошивки получаются на базе софта CI07 (Калина), DE07 (Самара). И с разгонной динамикой порядок, и расход не больше стока. (мне говорили, что на 1 л меньше). И ХХ можно сделать ровнее. Всё реально. Вот только обратил внимание, что для каждого авто надо чуть-чуть, но корректировать.

Ищите специалиста, который подготовит прошивку под Ваше авто. Или меняйте как было, если было приемлемо. Готовой прошивки врядли найдете. Калибровать нужно по месту, откатывая.

Вот это да! Интересные у Вас тюнеры! Это он Вам должен объяснять алгоритмы лямдба-регулирования и как правильно отключить. А тут наоборот.

Была фраза "блоки со стоком DB04 не совсем адекватны в плане репрога", т.е. блоки, не софт. Поэтому подумал про загрузчик. А по разнице в версиях лучше автора никто не скажет.

В плане репрога адекватны. Никакой разницы. (Использую опенбокс).

Это Вам и пытаются довести - дешевле прошить у специалистов. Кроме того, для нормального уровня работы кроме оборудования нужен еще опыт практической работы. (хотя бы 2-3 года). У меня лично начало что-то получаться только на 6-ом году занятий диагностикой.

Осталось только правильное оборудование купить для редактирования. Недорогой модуль есть у Мепро за 4000 руб. С ключом получится 5 тыс. руб. Загрузчик, чтобы загрузить прошивку. Самый дешевый видел вместе с кабелями примерно 7 тыс. руб. А 2,5 тыс.руб, что Вам предложили, не дорого. Я предлагаю за 3 тыс. руб.

В маске ошибок убираете ошибки по ДК и катколлектору. Дополнительно косвенно отключаете по нагрузке, оборотам и т.п. В любом из редакторов, поддерживающем М74.