Иоанн Усолка

Да, конечно. Но модуль один MR-140/HV-240 с несколькими картами. Поэтому не стал уточнять. А так, мне просто понравилась возможность самому делать карты в редакторе.

Получается, как у чипсофта. Там тоже можно добавлять самому модули. Я для себя поэкспериментировал, вроде нашел, где ИММО лежит в XAFK MR-140. Если так сделали с СТПро, то и вывеску им можно уже менять.

Жека, ну ты же знаешь мое отношение к ломаным продуктам. Это всего лишь моё мнение. Тем более на окте есть и свои продукты, причем весьма и весьма продвинутые.

Покупайте у разработчика и не ошибетесь. Всегда так и поступаю. Все редакторы и загрузчики официальные. У них и техподдержка работает. А ломаную кто поддержит? Кто сломал?

Официальный СПТпро7.0 сейчас, а 6.8 это ломаная версия.

Как сказать. Советом помочь, да. Указать на нормальный редактор-да. Но отключить что-то в редакторе, купленном на свои деньги это только своим хорошим знакомым.

Сейчас тоже мучаю. По OBD. Не такой уж пока прирученный. Но нужен подход определенный. Но мечтаю приручить до конца.

Про комбик не спорю. При его то ценах если бы ещё и не работал. Хотел к нему модуль купить, но пока раз есть другой загрузчик, не покупаю. А гоняю блок трейдом по вечерам. Кроме него, у меня по бсл пока ничего нет.

Если бы это так было, тогда было бы невозможно перевести ВАЗ-овский блок в УАЗ. А я в день по нескольку раз это делал туда и обратно. Причем успешно. Однажды мой блок от Приоры неделю катался на УАЗ-Патриоте с ДАД. Как это случилось бы, если бы это были калибры? Другое дело, мотор-мастер своеобразный загрузчик. С этим не спорю. Но в тот момент, когда он работает, то работает.

Какая разница, как в БСЛ попасть? С опенпортом, хоть без, главное, чтобы оборудование работало.

Будет работать. У меня подменный приоровский блок. Так он однажды неделю работал на УАЗе Патриоте с ДАД. В буте перевел.

Ну тогда пусть пока отлежится блок. Потом по-новой.

Возврат в буте на серийную прошивку что-то меняет? Если нет, то проблема с блоком. Что-только не пробовал записывать в блок, в буте всё восстанавливается.

У него, так понял, модуль k-line по диагнозе. Там вскрывать не нужно. Но вот если залит не соответствующий софт, без вскрытия (сверления) не обойтись.

Есть у меня редактор Ме17.9.7 от Дика (Мепро), но Дик сказал, что в редактор не будет добавлять возможность убрать ИММО ни на УАЗ - ах, ни на ВАЗ-ах. СПТПро7.0 тем более не будут добавлять эту функцию. Так что при чем тут редактор? Про М74 понятно, там есть такое. Насчет повышенного напряжения. Видимо просто не сталкивались с ситуацией, когда чуть повысив напряжение, удавалось прошить блок. Но в данной ситуации, в принципе да, выглядит, будто прошивка несоответствующая. И насчет бута. Писал по диагнозе безиммовую прошивку чиплоадером в УАЗ и УАЗ заводился и работал. И Паулюс на окте так и говорил о возможности писать по диагнозе. Главное - нужный софт, не калибровки.

На столе блок на диагностику уже не выходит? Попробуйте всё же приподнять напряжение до 14,5В, уменьшить скорость.

Не было ли обрыва связи? Напряжение АКБ сколько было? Иденты совпадают. Если прошивка действительно оригинальная и внутренности совпадают с идентами, то пишите и пишите по-новой. Много раз специально обрывал связь при записи на своем подменном блоке, всегда восстанавливал по диагнозе что чиплоадером, что мотор-мастером. Можете убавить скорость при записи, поднять напряжение до 15В.

Нет, не доступна. В калибровках этого не видно для нас. Можно сколько угодно редактировать безиммовую прошивку, и от этого она не перестанет быть безиммовой. Для нас эти калибровки скрыты.

Точно! Сколько раз уже было. Неожиданно не работает один загрузчик (например, кабель неисправен). Нет проблем - другим загрузчиком прошил. Потом отремонтировал. Но главное - не потерял работу.

С еепромом работают исключительно с разборкой (как вариант со сверлением) блока. Диагностическим методом с епромом вы ничего не сделаете, т.е. никуда не вляпаетесь. И заливка только чистого еепром не поможет. Нужны будут чистые чипы. Но калибровки вливая по диагнозе, если ошибетесь, будут проблемы. Лучше всё-таки флеш загружать. А Выше подсказали, какой флеш.

Думается, тут путаница вносится. Модуль №4: для М74/М74CAN - 5000 ( обновление - 2000р ) Модуль №6: для М75 - 8000р ( для пользователей модуля №1- 5000р ) И где в модуле №4 М74 написано, что это для пользователей модуля №1?

Какая базовая версия опенбокса? Все модули там равноценны. Любой с ключом можно купить. И льгота там касается других модулей. В частности М75.

Отломом можно Микас-10.3 вообще посадить. А потом судорожно искать нормальный загрузчик, чтобы восстановить блок. Это так информация к размышлению для Владимира 43.

Если Вы из Кирова, так и напишите это в профиле. Вам уже сделали об этом напоминание. Вы же проигнорировали, а хотите, чтобы вам помогали. А по вопросу: зачем вам загрузчик, если у любого диагноста имеется возможность прошить блок. Это обойдется дешевле, поскольку покупка загрузчика (комбилоадер, чиплоадер, опенбокс к примеру), адаптера, кабеля, прошивки обойдется несколько тысяч рублей.

И выбирать придется Вам самому. Каждый будет хвалить имеющийся у него загрузчик и будет при этом необъективным.