macik001

Даже не сколько проблема у ВАГ, сколько проблема в технологии у Bosch. Разные штучки ломаются и на разных машинках. А проблема одна - та, что ты нашёл

Поздравляю с днюхой! Пусть возможности всегда чуть чуть превосходят желания!

Ну что-ж, ВАГ-ремонтники высказались, за что всем отдельное спасибо! Пора тему перенести туда, где ей и место - в тюнинг!)))) О как... А переносить то и не есть особо куда - только программный тюнинг обсуждается, а аппаратные переделки не выведены в отдельный раздел... Ладно, что - то придумаем

Ну так то лучче. Есть вот такое v0692f020AM___getriebe_DSG_OI2f_sw.rar

Серёга, а номер точно правильный? Я конечно не сомневаюсь в тебе, но... Дай номерок блока

Спасибо за неоцененную помощь советом про газ! Я сам вряд-ли допёр бы. Вот ну к чему второй уже раз это писать? Если бы меня интересовал газ, я не сдерживая себя так и спросил бы - а можно ли поставить на мою машину газ? Спасибо ещё раз! Неоцененно!

А пускать температуру нужно было через заднее правое колесо? Или как? По поводу привязки и всего остального тем на форуме куча. Не ленитсь, вьюноша! Чтите!

Короче, как я понял, эксперимент удался!? Мои поздравления! Всё никак не могу откреститься от навязчивого вопроса - неужто не звенит на родных углах? И если нет, то какой бенз туда заливается? Ну и какой базовый угол ставился? Ну и маниакальный вопрос про расход - сколько??? ЗЫ Вот бы ещё на газике его глянуть... Интересно как горит. ЗЫЫ Личечку прочисти! А то и не достучаццо к тебе! )))

А как ты Серёга хотел? Эта традиция осталась ещё с ВАСи - старые баги никто не исправляет. Хотел давеча проверить да дефектонуть турбинку на CRCA... Как залез одис включать тест исполнителя, так там и помер... Очч удобно - перегрузил винду да и порядок. Турбина так и осталась на совести одиса. Хоть крыльчатку ломай да потом фотографируй. Иначе как дефектонуть? И баг рипот не отправить - завис ОДИС и всё...

Добавить стоит про качество и спецификацию масла. Ну и не доезжать до принудительной регенерации.

В пику. Октавия I Клиент утверждает - кончился омыватель, а лампочка не горит, а раньше горела... Да не вопрос! - гляжу кодировку панели и меняю на присутствие датчика в бачке омывателя. Ланпычка загорается, ессно. Наливаю полный бачок - ланпычка не тухнет, тоже естественно. Спрашиваю клиента - ну и чё? А лампочка горела? - Да вот теперь и не знаю - ответ. А датчика там и близко нет. Прочти в книжке по эксплуотации авто - когда горит чек энжен и когда EPC. Будет интересно, поверь! Мало того - Серёга уже популярно ответил - какая нах разница для диагноста - горит там что то на приборке или нет?

Пацаны! Я вааще не понимаю про чё щас речь!? И очень согласен с Игорем! Удалить программно и физически фильтр не есть супервопрос. Или не так? Я сделаю всё возможное что бы этот чел приехал ко мне ещё пару - тройку - четвёрку раз на регенерацию фильтра и на диагностику - получу деньги, и мне всё равно какие. И ееееессссстественно, клиент будет уведомлен о возможности программного и физического удаления, естественно будет уведомлен про порядок цен, про экологию, про недостатки и преимущества наличия и отсутствия фильтра... И не мне решать что делать с сажевиком, если он жив, если жива вся система регенерации и впрыска мочевины. Я только объясню и расскажу что по чём и как. Мало того - ещё и пальцем по трубе выхлопной пройдусь и восхищусь - во как!!! труба вооооообще без сажевого налёта - во как круто!!! Иными словами - я оттяну момент удаления сажевика на максимально возможный срок, ибо я заработаю на всех диагностиках и регенерациях деньги, повторюсь - не важно какие - ведь не затрачу какое-то огромное время, ведь там нет проблем и камней никаких - легчайшие деньги! Деньги на ровном месте. Ну а тема создавалась вовсе не для того, что бы мне в конечном итоге сказали - " Ты что, не можешь удалить фильтр программно?" Врага нужно знать в лицо. - Иными словами - я сначала разберусь как это всё работает с вашей помощью, а потом буду делать так как клиент скажет. Мне важно не просто уметь кастрировать авто - это легко, но исправить его по желанию клиента, что очень важно и прибыльно. Учитесь считать деньги, диагносты!!! Сорвать сотку другую баков - не вопрос... а вот посчитать? Ещё раз +1 Игорь! Убить иммо, удалить фильтр.... Господа! Учитесь выжимать из ситуации максимум! ЗЫ Я даже не расстроюсь если фильтр удалю не я, а коллега... Ведь он подтвердит мой диагноз изначально. Что положительным образом отобразится на моей репутации. Деньги - ничто, имидж - всё! Ведь так? И я всегда готов заплатить 300 баков за репутацию, имидж, то бишь... Вернётся сторицей.

Уж не знаю кому как, а мне выражение вовсе не понятно. Машина заводится но не трогается с места? Или как?Все дизеля TD VAG одинаковы по параметрам. И для мотора AUY в этом плане нет принципиальных отличий. Нагрузка, воздух, впрыск, наддув - всё так же как и на других подобных. Что бы хоть что-то посоветовать нужно иметь при глазах данные групп 3 10 11 ну и 13, наверное. А иначе - гадание получается. В скором времени я с помощью Саши обязательно добавлю в правила пункт про данные измерений, без которых тему можно будет и не создавать. Ну уж очень сложно ремонтировать авто да ещё и дистанционно, да ещё и по единственному каг бы факту - "авто не едет". Хоть раз прочти в Эльзе как наддув проверяется!!! Хоть раз! Что даст давление на стоячей машине? 940, 1100 - нет разницы, проведи нормально обычный в таких случаях тест 3/40/3000. Если цифиры не понятны - читай Эльзу или форум. Говорено про это уже не один десяток раз.

А ты уверен что машинка для тебя? Может всё-же отдать её тому кто понимает? Уж слишком много вопросов, которые много раз обсуждались. Может всё-же почитаешь форум изначально? Ошибки... А какие то ошибки? Или нужно догадаться? ЗЫ Я вообще склонен тему про ошибки без ошибок удалить нах...

Опять болтология пошла... Ну вот разве боле негде посвистеть? Шли бы да загадку про 1.9 TDI лучче разгадывали.

А вы тут матюки давайте гните а все читать будут. Конечно почистил... Как мальчишки 16-и летние, ей богу! Кроффь так и играет!

Ради чего, говоришь, Серёга? Сказать и просто и сложно. Вот ты пробовал после Оллроада сесть на копейку? Если да, то как осчустчения? После Аудей да Фольцов со Шкодами уж очень хочется что бы и Москвич был машиной хоть в движении - если коротко. А если пространно, то много чего можно сказать.) Это не грустно, это просто правильно. Такую конструкцию я видел на КЕ-Jetronik-е, там, где насос подвесной - убивали сетку в баке и ставили в разрез подающей трубы сетку в цилиндре из двух частей. Иначе - ты прав - насос долго не проживёт и работать не будет из-за грязи в баке и в нашем бензике.Думаю, в случае с давлением в 1 бар, хватит и обычного Дывовского фильтра или чего на подобие. Лишь бы трубки у фильтра поширее были)

Что-то почему-то где-то... Барс Ирбис Чибис Опель Скан Визардпрог... И V2 в приборке до кучи. Начни с нормального ВАГовского сканера. Потом будет видно по подухам да АВS, хотя можно и сразу массы да плюсы и К-line проверить, если не особо есть чем заниматься. А по мотору - дак и дурню понятно - либо дроссель либо мозк либо провода... Проверяй. Предвкушаю продолжение - поделитесь схемой на AIRBAG & ABS...

На самом деле в 2G всунули диск от 3G, как выяснилось. Что там захотело обновиться и что легло - одному Богу известно как что и почему. И где тот диск там взялся? Вин машинки WAUZZZ4FXAN084541. Машина даже без нави по ходу. Кольцевать шину, смотреть что легло, менять и т.д.

Примерно понятно... Не совсем утешительно, но понятно.) Ладушки. Подожду результатов от товарища из первой столицы kenkel. По поводу отстройки и обкатки моника - там всё можно датчиком положения дросселя отрегулировать по смеси, ну ессно кроме УОЗ. А зонд уже достроит. Или не прав я? Обычно так и делалось - газик, отключаешь зонд и СО примерно в 2 ставишь. А вот потянет ли углы железо - интересно и не понятно. Ставить полный впрыск? Тогда какой? От такого же куска железа, от жигуля? И потом его каждый день ремонтировать? Нет смысла. Да и геморно уж очень - коллектор впускной и иже с ним... 2Е, АВК... - тоже не охота...

Полностью живой. Там нет даже вопросов - живой мотор или нет.... Он не жрёт масла никада...

Ну что не понятно то? Маасквич 2140, матор - БМВ старого года, ну очень старого... года. Вопрос только в том - имеет ли смысл туда вставить моник... Будет ли расход 6.5 литра при неизменной ( ну очень плохой ) динамике? Плохая динамика меня устроит, при изменении расхода. Я всё понимаю....

Так вот вопрос к знатокам. Купил я себе этого Маасквича и просто мне не хорошо - не едет и жрёт как не знаю кто. Ладно - не едет, это понятно. Но не хочется мне иметь расход в 8-9 литров на трассе. Про город вообще молчу... Хотса расход по трассе хотя бы в 6-7 литров. Вот и появилась мысля - вбайбарить туда моновпрыск. Трамблёр уже стоит с Холлом, осталось поставить насосик, проводку, датчик температуры, зонд, ну и сам моник. Ещё не приценивался, потому и интересно ваше мнение... Есть ли смысл? Можно ли добиться на 2140 расхода в 6-7 литров по трассе? Не обижусь если мнения будут очень нелицеприятные! Заранее спасибо всем!

Прикольно... Джетвей кодировать, как по мну, ибо такого просто не встречал пока

Брат! Ты про чё??? Тебе навесили ярлык? Или я не имею право иметь своё мнение!?))) Ты про чё!?))) Тебе Серёга masterok как по мне, достаточно популярно всё объяснил... Ты в расстройстве? Так не переживай! Общение тут, на форуме, не есть самое главное в жисти! Куда главнее твое личное общение с клиентом. Сумеешь навесить лапшу - ты бох! И все деньхи - твои. Но не стоит пренебрегать мнением форумчан. Они не всегда глупее тебя... Твой опус про Тойоту я вааще не понял... К чему он и к чему в разделе ВАГ? Как говорят - не впихуй невпихуемое...