macik001

Так датчик или регулятор? Тут как раз то и важно.

Про чё тему и закончим. Так я и не понял - на что обида возникла...? Хотя оно и без разницы - не исправил клиент себе авто - не есть проблем!

Паш! Здоровья 3000 миллионов тысяч раз. Остальное можно купить на заработанные... :36_3_11:

Ну есссно - мотор и кесси... Вот только и приборка там тоже не шиком брита...

Есть и другая мысля - отключить АБС электрически и попробовать что будет. При ошибке 00003 в АБС не возникало трабблов с адаптацией подвески.

Сорри пред всеми! Не датчик, как придумалось мне, а регулятор!!! Ну конечно 12 вольтей подпора. Ещё раз сорри! ЗЫ Тем не менее - внимательно проанализируй значение давления топлива. Есть ТПЛ по датчику давления. В другую сторону, но всё-же. Чего только не бывает... Давление без прокрутки ДВС - 7 бар максимум. Если есть расхождение - думай и в сторону датчика давления в том числе.

Как там оценки по русс лит?): Подумай сам - мозк заточен под газ/бензин... На сколько сложно будет выкорчевать оттуда газ? Повторюсь - заточка именно под " бенз-газ " Имхо - проще будет туда поставить просто бензовый мозк. ЗЫ А ССП читал?

Ну наверно проводочку для начала - ищи 5 вольт и массу на датчике

А вопросы задаёшь не очень что-бы и правильные. Давление картерных какое? Да сколько сальники выдержат, такое и давление... Ну представь - часть выхлопа со всей пролетарской ненавистью попадает в картер. И сколько будет давление через пол-часа, скажем, если объём картера сделать герметичным для измерения?): Неужто не встречал выпавших сальников колена или распреда при перемёрзшем отсосе картерных газофф? Открой в Эльзе Шкодку Фабию с аналогичным мотором, где не будет уже предостережения про невозможность разбора ЦПГ. Но и моментов затяжки тоже не будет. Кой чё есть в автодате, но не всё. Есть ещё воркшоп и толеранс. Ищи и зиждется.

У меня немного другая мысля. Ввиду отсутствия баллонов нет и датчика уровня гасу, наверняка присутствует ошибка по давлению газа в баллонах... Отсюда могут расти корни аварии. Да мало ли что ещё может быть. Изначально хотя-бы диагностика с устранением всех багов, а уж потом всё остальное. Ещё одна мысль - заводской газ ни при каких условиях не сравнится с какими-то поколениями другого производителя по экономичности!!! Сотрудник купил Каддика с таким же мотором, то расход газа его просто умиляет! Установка какого-то другого газа? А какой в том смысл? Доставь баллоны и катайся. Нафига дополнительный гемор? Перешить мозк на " без газа " вряд-ли удастся.

Если попробовать читать, то тебе ответили, к чему обиды?

Есть два варианта подогрева - прерывистый и ШИМ-овый. По обоим вариантам мозк вычисляет температуру ката. Что используется именно на BFQ - честно скажу - не исследовал, хоть через меня прошло не менее сотни таких машин. Просто не возникало нужды. Что есть р0130? Почему не расписать? Или тайна это о семи печатях? Или это нужно кому-то окромя тебя? Моветон, однако...

Тут ты прав, Игорь, с ПО сейчас проблем гораздо меньше, но всё-же есть.

Здесь форум профессионалов или где? Тема про 5 проводков? Нет возможности кинуть другой блок? Не умеешь подрубить на столе? Ну так вывод напрашивается сам - нужно обратиться к тому кто умеет и может!

Машины все +/- одинаковы и группа ВАГ ничем не отличается в плане измерения возникновения и нахождения повышенного тока покоя. Дабы не думать долго, я разделил бы причины возникновения утечек тока покоя в процентном соотношении примерно так: 1 - 90% - все допы - радива, сиги, прицепы, регистраторы, КАН-сиги и другие КАН устройства. 2 - 10% - баги производителя в ПО и железе, поломки, неправильная настройка автомобиля в плане мультимедиа пользователем. Это в первом приближении. Обычно все баги ПО и железа устраняются дилером в гарантийный период и далее не играют роли. Вот как-то так.

Если машина троит, то проверено явно не всё. Как по мне, то осталось определиться с троящим цилиндром и проверить его механику, если всё остальное уже проделано и проделано верно. Кто сказал что Жигули хоть чем-то отличны в принципах работы и диагностики от ВАГ? Про работу зонда из Жигулей нужно было тянуть инфу. AHL - мало информативный двигатель, потому там в основном всё ручками.

Не понятно в таком слчАе что же Вы диагностировал в течении полугода? Такие вопросы, по меньшей мере, не вежливо задавать в профессиональном разделе. Может таки стоит прочитать про теорию впрыска и работу датчиков и исполнительных механизмов? Ведь для диагноста зонд - первое и самое главное оружие в борьбе за диагноз.

Если ты думаешь, что все только и борются с ошибкой по G98 на этом моторе, то такое мнение ошибочно. Никто не помнит комплект датчиков по их именам на моторе BKS или ASB или CJGA как и на многих других моторах. Полез в ведомый поиск и работаешь. Или Эльза помогает. Я выложил кусок из Эльзы по этому мотору. Как видно из него, на этом моторе нет такого датчика, но есть другие. Включай ВАСю и вперёд!

Ну да, желательно её стереть оттуда... Или заклеить ланпычку золентой... Тут есть выбор... Обратитесь к хорошему диагносту в вашем регионе. Так будет хорошо и правильно!

Ты это про что? Может объяснишь с самого начала? Потому как ну совсем не понятно о чём речь.

Смотрю я на всё это и кааацца мне - пора проверять каждого постующего на предмет правильности создания темы. Пора вводить тест вина, что-ли? Регулятор от BUG, а машина 2011 года CASA... Что есть правда? ВИН присылай, бум смотреть. Бум проверять... Мало того - номерки не бьются по Этке под машину 2011 года... Про чё тема?

Ого! Не плохо! Но, мягко говоря, не совсем верно. ): ЗЫ Всё правильно, за исключением года - 2008, что не суть важно. Подключай VAS и ведомый поиск.

Давай-ка, наверное, VIN.

Есть там вот такое. Чем читались ошибки? EGR.rar

Господа хорошие! Просветите непутёвого! Про инжинерку только слышал, но не работал и не видел в действии. Какие пароли, какие коды? Можно очень общё... Меня тоже спрашивают, но я честно говорю что я не в курсах...