andreynt1

что интересно.. там нет совсем Электронасоса!!! вот такая фигня куда теперь лезть ?

притянули Renault Clio Дизель 07 г -после варии в правый блок (удар был не сильный -в правую стойку!) теперь Не запускатеся ошибки обнаружил по свече накала и по регулятору топлива. Скандок показал через ОБД ошибку первой свечи в итоге оказалось неисправными 3 штуки... но машина так и не запустилась.. что делать с регулятором топлива-не знаю по диагностике давление при прокрутки показывает 370-570 (прыгает)КПА это много? дизеля плохо знаю... если я не ошибаюсь он стоит на ТНВД?! Те даный что выкладывал выше делал диагностику скандоком по нему видно что давление написано в КПА 370-570 сейчас установил еситроник и заодним глянул БОШЕМ КТС так он показывает вот такие данные при прокрутки в МПА и ошибку расшифровывает "не достигнут предел давления" выяснилось что насос не работает который в баке... и вообще какой принцип работы его на дизеле? если есть схема впрыска на этот аппарата помогите 07 год движок K9KM768 1.5 л помогите

сколько будет стоить Танго в акции? дайте ссылочку на сайт

попробуйте сравнить с вторым ключом. лучше конечно выпаяным

бывает видно что сгорел а бывает и нет.. но первое чаще встречается. частенько под ним чернота или дырка в самом ключе!

прочитать думаю можно Галето(делал подобное авто) а править в Олсе!

Я СОВСЕМ НЕДАВНО КУпил Мастер кей для начало -сложноватый прибор! приходится во всё вникать... но то что приходило ко мне из авто уезжало... танго не стал брать из за цены.. кто скажет сколько он стоит на сегодня?

щётки ставил от газелевской печки

чтоб точней подсказать надо знать что за блок у вас стоит.. напишите хотя бы год и посмотрите что написано на блоке справой стороны пасажира у его правой ноги-стоит Эбу

Отодрал я нижнию часть там всё нетронуто. по резюкам то что я спрашивал кажется отбой так как я просмотрел чуть ли не под микраскопом -там нет слетов отрывания . имеются маленькие шарики но они кажется накатанны самим заводом и всё! теперь появилась новая мысль может то что считал считалось криво поэтому прошу помочь стоковой прошивой под этот блок ОЧЕНЬ надо!!! у кого что есть скиньте пожалуйста может с другой версией Софта имею только Чипсофтовский модуль!

я и имел в иду в чём разницы между блоками М и МЕ

Спасибочки Олег!!! хотя я сам начал сомневатся должны ли они стоять или нет так как царапин никаких нет на самой плате если внимательно разглядывать там маленькие шарики-обрывов нет и Блок у меня с Механической заслонкой! если разница между МЕ и М ? подскажие как отделить плату Эбу от нижней крышки? думаю может я там что то ещё собрал

M 17.9.7-неудачное вскрытие(напарник не вышел в этот день на работу одному было очень несподручно!) - потеряны детали на фото в самом низу Эбу прошу помочь с наминалами таких деталей буду очень благодарен!!! не хватает 2 х резисторов обведёных красным с уважением Андрей

там у щёток фиксаторы надо ломать-потом их на клей садить!

парни есть ли под этот блок иммо ОФ ? у меня иммо накрылся 86 ошибка в моторном нет связи с иммо

подскажите на Новые Раф 4 11 го года есть что нибудь из вариантов прошить? людей поспрашивал говорят они вообще не шьются.. на сколько это правда?

да всё работает. только ключь на панели горит примерно пару минут вот и всё!

Я щётки на моторе выжима поменял -проблема решилась даже без адаптаций!!!

на какой нибудь файл объменик например Нарад или Квип

попробуй в другой СДром вставь. у м еня примерно то же самое с БОШ ктс езитроник пару дисков читалось один вообще на отказ..в другом СДроме в лёт.. пс. а сам не хочеш поделится хотяб 2м диском???

приехал после аварии Subaru Outback 2007 что интересно имеет 14 пин разём сканеры подушки не читают!!! сам был в шоке.. в последствии узнал что можно прочитать мигающим кодом.. говорят в АЛЛ дате подробно описано как это делать и есть расшифровка кодов.. люди добрые помогите инфой..я проделал немерино работы-потёр креш. поставил сопротивления а результата нет ..

Начинайте с чтения форумов по иммо... но думаю вам будет тяжеловато.. Легче начинать тем кто занимается диагностикой и имеет Сканеры по моторам и ииммо..

в чём тогда вопрос? и что понравилось?

в среднем 800-1000 р стоит у нас такая процедура

перешивай только епром!!! тогда будет всё гуд!!! в прошивку не лезь.. по епрому там отдельная вкладка.. сначала сохрани родное епром-на всякий пожарный потом лей заводской!!! так делал раз 10 уже!