Pavel_4uv

в прошивку заложена тарировка ДМРВ. в стандартных прошивках для контроллера 2111-1411020 заложена тарировка 004 ДМРВ. при желании можно заменить на 037 или 116.

можно. только фулл надо лить, а не только калибры

был однажды подобный случай - проблема была в неоригинальных рокерах. они были толще оригинала на 0,5 мм. и в одном цилиндре этого хватило чтобы клапан не закрывался до конца.

СО было бы не меньше 10%, а ни как не 0,60%

Всем добрый день. кто-нибудь пробовал в приоровский/калиновский заливать VM35B292 1037521336. где-то попадала инфа что не работает климат, но источника сейчас не нашел.

из-за особенностей аэродинамики и конструкции двигателя после 90-100 км/ч расход у них начинает ощутимо возрастать

RC07 нормальная прошивка. отключить второй кислородник, немного поправить топливоподачу и диспетчер режимов. и с расходом все будет в норме.

17 на 80 - это никак не 30 на 100. да и наверняка это по городу с прогревами. как и 7.9.7(+) в аварийном режиме - по искусственно созданным пропускам воспламенения

на сколько я знаю - ДФ на классике нет. определение фазы как на м74. как расход определяете? по БК?

30 литров - очень сильное преувеличение. даже патриоты с ме17.9.7 на стоке и с мертвым катализатором столько не кушают (ДВС 2,7, масса больше 2 тонн). я7.2 работает на ПП впрыске, отсюда время впрыска в 2 раза меньше. прошивка в м73 сток? при мертвом кате на них расход увеличивается, но в 30 литров не поверю.

на уазах ме17.9.7 пару раз рвалась связь. поднимался по диагнозе. сам использую по к-линии комбик, БСЛ - мультифлешер. а опенпорт - это уже необходимость на сегодняшний день. на ВАЗовском ме17.9.7 поднялся только в буте. упал по причине записи калибровок от другого софта.

искать того, кто пользуется надежным проверенным оборудованием и ПО)

"выставить ацп дпдз" это как? СО покрутить мотор-тестер 1.2.0.9

чем считывали?

что мешает взять необученный епром от любого ВАЗовского 7.9.7+? недостатка их вроде нет. отсутствие ошибок не является гарантией исправности авто

она и так под сименс

при создании двухрежимки с помощью программы "bosch 2 in 1" точно можно на ходу. про другие варианты не скажу, так как не пробовал.

правильными советами помочь не могу в виду малого опыта работы с микас 12.3. а вот пара "неправильных" советов в голову пришло: - между массой ЭБУ и сигнальным проводом ДТОЖ добавить конденсатор, номинал подобрать - увеличить в прошивке значение калибровки "падение ТОЖ для выкл. вентилятора" на 2-3 градуса

есть такая программа MEPro. ключ защиты + модуль 7.9.7+ выйдет около 7 000. позволяет редактировать одно и двух режимные прошивки 7.9.7+ ВАЗ.

конечно возможно для 7.9.7+ вообще можно двухрежимку сделать.

адаптация идет по составу смеси (соотношение воздух/углеводороды). октановое число и скорость горения в данном случае к делу абсолютно не относятся.

вам бы с такими представлениями к специалисту обратится лучше

можно в редакторе (СТР или MEPro) отключить адаптацию по ДК. можно сделать сброс адаптаций при включении зажигания (этот вариант делает комбик, может еще какие-нибудь проги). второй вариант не советую, т.к. помимо адаптаций по ДК сбрасывается адаптация положения РХХ при пуске.

это не ко мне вопрос

Есть.