Pavel_4uv

да, 576 кБ. Еще может быть 896 кБ, тоже подойдет.

да

для работы с еепром реального блока нужен флешер для чтения/записи. например комбик или опенбокс. по поводу запуска диагностической программой не скажу, т.к. сам не пробовал.

посмотрел в редакторе прошивку вашу. после перевода на е-2 второй кислородник отключать обязательно. связано это с отсутствием доступа к зоне работы ДК2.

а зачем пропуски отключать если ДВС откапитален?

есть, при том у многих

на я7.2+ с РСО нет софтов

так меня никто и не понял. разброс у компрессометров большой слишком, поэтому на его показания нужно смотреть лишь понимая сколько на каком моторе в норме он выдает.

в наличии два компрессометра, которыми сам работаю. один на приоровском движке показывает 14 атм, второй на том же самом движке показывает 17 атм. Если и мне участвовать в споре по поводу нормальной компрессии, то на показания какого опираться?

управление бензонасосом и адсорбером на стандартных пинах, управление первым вентилятором сидит на пине управления вторым вентилятором при сравнении с остальными

есть мастеркитовский. использую в связке с опенбоксом - отлично работает.

на я7.2 перед каждым репрогом нужно просто почистить епром, в нем сохраняются адаптации от старой прошивки. если есть иммо, то предварительно поставить галочку на "сохранить имм". все.

на 7.9.8 киа-хендай вроде только? или кефико (7.9.7) тоже есть?

на стоке для 21124 на ДВС 21126 УОЗ будет отбивать ДД и детонации действительно практически не будет (только на стоке, на тюн прошивке для 21124 зазвенит). но вот на режимах частичных нагрузок из-за более раннего воспламенения (раньше максимально-эффективной точки) значительно возрастет тепловая нагрузка на поршневую. ну и траблы с ХХ обеспечены. а вот перекалиброванный софт - совсем другое дело, главное чтобы правильно перекалиброванный. поправки наполнения, состав смеси в мощностном режиме тоже отличаются

согласен с Виталик 522. в двухрежимке есть смысл только при использовании двух разных видов топлива.

В104СR02 - это 7.9.7+. на 7.9.7+ двухрежимки есть. только вот бесплатных мне не попадалось.

а из чего планируете выбирать? а так на основе B101CR02, например.

при условии нормального состояния топливной - никак.

Для работы с ГБО-4 отключаю адаптацию по ДК, Регулирование остается. Т.к. на бензе или пропане поплыл состав смеси, и это уже скажется при работе и на втором виде топлива.

наверно ГБО отстроено не особо и присутствуют траблы из-за адаптации по ДК. Да и ГБО отстраивать с адаптацией сложнее.

Вопрос решен, rele22 спасибо.

Добрый день, коллеги. обращаюсь за помощью к обладателям MEPro модуль 7.9.7+. просьба поправить два калибра, которые не видит СТР7.

ничего не нашел про регулировку клапанов. эти движки менее прихотливы к регулировке клапанов чем 4216 с микас 10.3, но все-таки эту процедуру иногда надо проводить.

возможна и неисправность, и несоответствие того что учтен в прошивке и того что стоит по факту.

я прекрасно понял о чем шла речь самый простой вариант - ДМРВ немного завышает расход воздуха. или более экзотический вариант - стоит регулятор давления топлива на 3,5 атм, а в прошивке это не учтено.