Pavel_4uv

Я7.2, я7.2+ и м73 - это три разных блока.

у меня у самого такой блок стоял, проблем с переключением не было. массу на переключение надо брать с массы ЭБУ. и как определяете отсутствие переключения?

степени сжатия на этих моторах разные. это очень сильно влияет на экономичность. для примера наши 21124 и 21126 моторы.

кнопка "сброс установок"

возможно проблемы с ВВ частью. при увеличение степени сжатия к ВВ части требования выше. ну и прошивку править надо, т.к. объем двигателя, соотношение ход/диаметр и эффективность наполнения уже другие.

наверняка на ХХ идут пропуски и РХХ установлен дальше. при оборотах немного выше пропуски уходят и обороты поднимаются еще больше. обычно при таком трабле обороты сбрасываются после дополнительной небольшой подгазовки. проясните неведающему что это такое, пожалуйста?

поправить в прошивке

на микас 10.3 есть диагностика ДТОЖ по косвенным параметрам. т.е. двигатель должен прогреться до определенной температуры за определенное время. в морозы при прогреве с включенной печкой не всегда вписывается двигатель в отведенное время. вот и вылазит ошибка, если память не изменяет Р0115. после занесения этой ошибки ЭБУ перестает обращать внимание на датчик и расчитывает ТОЖ по времени работы двигателя. на сенсах с микас 10.3 тоже бывает.

эту нечем

отчего бы не продать за копейки то, на что время, нервы и деньги тратили другие

смотря чем писать. опенбокс в автел ителму (по бутлоадерам) писать не станет, выдаст ошибку КС. блок останется живой, просто не перешьется. проверено лично.

замена прошивки. и не только зажигание меняется для работы с ГБО, но и еще некоторые моменты. в идеале - двухрежимная прошивка (этот вариант не на всех ЭБУ возможно реализовать).

ясно. спасибо.

Всем добрый день. сталкивался кто с таким http://www.kolobok80.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1402&Itemid=634? ко мне клиент приехал уже со всем этим установленным. после установки динамика стала хуже чем на стоковом железе со стоковой прошивкой. прокатились с родным эбу с прошивкой не ограничивающей открытие дросселя и отключенным мощностным режимом - коэффициент барокоррекции во всех режимах 0,90-0,92, т.е. наполнение примерно на 10% меньше чем на стандартном железе. ХХ 900 держит нормально, но правильность установки фаз не проверял пока. шестерни не разрезные. кто-нибудь сталкивался с подобным? просто получается 2 варианта - кривые руки установщиков или валы, которые хуже стока во всех режимах (по крайней мере на стандартных шестернях).

СТР7

совет, при том бесплатный - 7.9.7 гораздо эффективнее работает с ДК-1

Представьте что вы работаете. К вам обращаются за вашими услугами со словами "Жалко для бедного студента?!". Возьметесь за такую работу?

на авто ведь нашел деньги бедный студент. просто если посчитать те вложения что я сделал - получится в несколько раз дороже моей машины. и это не говоря о потраченных времени и нервах.

хреновый хозяин, видимо, раз создает условия для ухода бабла мимо себя. такое оборудование выдавать только на время репрога, а о цене договариваться с клиентом самому. извиняюсь за офтоп.

первый пост и сразу ДАЙТЕ, да еще хорошую, ну и на халяву.

отправьте авто к тому, кто сможет настроить

стандартный тюнинг от Гондоны. зажигание чуть раньше, смесь чуть богаче в мощностном режиме, переход на мощностной режим по дросселю пораньше. отключены оба ДК. вероятно на машине проблемы с топливоподачей и без обратной связи по ДК авто не работает нормально.

думал что все авто с кефико с 2006-2007 поменяли на 7.9.8. оказывается не все.

судя по году M(G)7.9.8. на этом можно во флеш отключить иммо

страдает эта прошивка увеличенным расходом. приехала как-то ШНива со средним расходом 19 по БК. удалось снизить до 14, все по тому же БК.