Pavel_4uv

а из чего планируете выбирать? а так на основе B101CR02, например.

при условии нормального состояния топливной - никак.

Для работы с ГБО-4 отключаю адаптацию по ДК, Регулирование остается. Т.к. на бензе или пропане поплыл состав смеси, и это уже скажется при работе и на втором виде топлива.

наверно ГБО отстроено не особо и присутствуют траблы из-за адаптации по ДК. Да и ГБО отстраивать с адаптацией сложнее.

Вопрос решен, rele22 спасибо.

Добрый день, коллеги. обращаюсь за помощью к обладателям MEPro модуль 7.9.7+. просьба поправить два калибра, которые не видит СТР7.

ничего не нашел про регулировку клапанов. эти движки менее прихотливы к регулировке клапанов чем 4216 с микас 10.3, но все-таки эту процедуру иногда надо проводить.

возможна и неисправность, и несоответствие того что учтен в прошивке и того что стоит по факту.

я прекрасно понял о чем шла речь самый простой вариант - ДМРВ немного завышает расход воздуха. или более экзотический вариант - стоит регулятор давления топлива на 3,5 атм, а в прошивке это не учтено.

значит проблему нужно искать в прошивке или железе, при условии что целью прошивки не была максимальная экономия

да

после адаптации автомобиль ведет себя как минимум не хуже. Все зависит от того, чего пытались добиться от залитой прошивки. Если имеется в виду сток, то там максимальная динамика не являлась целью.

феном или термопинцетом перепаять две минуты. и больше не будет поводов снимать и разбирать ЭБУ. сам всегда паяю. даже если из доступных инструментов только паяльник.

вскрывать ДА, а вот паять не обязательно. можно использовать щуп на время установки связи.

а вы пробовали искать специалиста? думается что нет. обратитесь к автору раз хочется самому http://www.auto-bk.ru/forum/user/2484/

бывают и за 200 приезжают

дорого обратиться к специалисту, дорого ездить с большим расходом - дешево ходить пешком.

держи #EPROMBOSH-7.rar

тоже последней версией работал сегодня с ним

в том то и дело что на скорости 19 и 36 вообще не связывался. только на 56 стал отдавать иденты.

дабы не плодить тем. был сегодня такой же, на блоке МЕ7.9.7, по факту 7.9.71 думал чиплодырем по диагнозе, модуль есть. но не тут то было. сперва даже иденты не отдавал, выдавал ошибку связи. поиграл скоростями - иденты пошли.процентах на 10 записи ошибка по невозможности чтения из порта. в итоге сделал в БСЛ. На адаптер не грешу, т.к. этим же адаптером и чиплодырем шил MR-140. в связке с опенбоксом этим адаптером было прошито много наших, ни одного сбоя не было. Вопрос - были ли у кого проблемы записи данного блока с помощью чиплодыря? Думаю - случайность или есть смысл взять под эти блоки модуль на другой флешер?

ДМРВ у вас нет, а значит абсолютно не важно отображаемое напряжение. двигатели с ДАД при "подсосе" воздуха не начинают хуже работать, могут только повыситься обороты ХХ. неплохо бы данные газоанализа на ХХ при прогретом двигателе для начала. А вообще надо ехать к специалисту.

если память не изменяет - индикатор на 100% работает только на пятом январе. самый удобный вариант контроля - сделать в разных частях отличные желаемые обороты ХХ (я ставлю разницу в 20 об/мин)

А какая ПЗУ (не w27c512, случаем) стоит и есть ли постель? небольшой офтоп - недавно делал такой же блок, не консервная банка - но постели не было, пришлось впаивать. первый раз без постели старый бошик попался.

прошивка эта A317DB04. Поковырялись практически во всех калибрах, причем так, что волосы дыбом встают. Этот "шедевр" можно смело выкладывать в теме "Антитюнинг, Поделки Самоделкиных" А по поводу "Я7.2 теперь не могу вернуть его обратно" - считайте уроком