Pavel_4uv

нет, именно попарно-параллельное подключение форсунок: форсунка 1 и 4 цилиндра - на 15 пине, 2 и 3 цилиндра - на 33. одновременного на я5.1х нет.

всего два варианта - раздельное управления всеми форсунками - 5.1, 5.1.2, 5.1.3 и ПП - 5.1.1

Зачем говорить о вещах в которых не разбираешься (риторический вопрос)? 5.1.3 - это 5.1 без канала обработки сигнала ДД. форсунки все отдельно там.

всем добрый день. вроде как джили мк пошли с бош м78, но у нас даже товарные по прежнему идут с делфи. видел ли кто-нибудь на джили мк бош м78?

на "карбюраторных" свечах зазор обычно меньше. вероятно это и является ключом к разгадке.

есть, причем у многих

раскачка оборотов не говорит о неисправности блока. вот если нет управления ИМ, или какой-то вход не видит - тогда да, блок неисправен. прошивки на всех блоках разные?

только при условии что бут автеловский. если блок открытый - тоже не покажет.

128 кБ - размер софта, пишется комбиком. 576 кБ - размер фулла или только калибровок пишется опенбоксом. калибровки 576 кБ можно записать и комбиком. по трейду и чиплодырю не скажу, не работал ими с этими блоками.

вот AEC 02.33.151-M114151VN293К68.rar

там судя по всему уже тюнинг. микас 10.3 отлично адаптируется по детонации. считаю это одним из его немногих достоинств. при отключении адаптации по детонации детонация наблюдается даже на стоковых углах. а может и с датчиком детонации проблемы

если прошивка адекватная - то она при "тапке в пол" едет хорошо, а при спокойной езде не жрет. а своими наработками вряд ли кто-то станет делится безвозмездно.

т.е. в пзу записывается программа с уже измененной тарировкой дмрв, затем пзу устанавливается в контроллер

в прошивку заложена тарировка ДМРВ. в стандартных прошивках для контроллера 2111-1411020 заложена тарировка 004 ДМРВ. при желании можно заменить на 037 или 116.

можно. только фулл надо лить, а не только калибры

был однажды подобный случай - проблема была в неоригинальных рокерах. они были толще оригинала на 0,5 мм. и в одном цилиндре этого хватило чтобы клапан не закрывался до конца.

СО было бы не меньше 10%, а ни как не 0,60%

Всем добрый день. кто-нибудь пробовал в приоровский/калиновский заливать VM35B292 1037521336. где-то попадала инфа что не работает климат, но источника сейчас не нашел.

из-за особенностей аэродинамики и конструкции двигателя после 90-100 км/ч расход у них начинает ощутимо возрастать

RC07 нормальная прошивка. отключить второй кислородник, немного поправить топливоподачу и диспетчер режимов. и с расходом все будет в норме.

17 на 80 - это никак не 30 на 100. да и наверняка это по городу с прогревами. как и 7.9.7(+) в аварийном режиме - по искусственно созданным пропускам воспламенения

на сколько я знаю - ДФ на классике нет. определение фазы как на м74. как расход определяете? по БК?

30 литров - очень сильное преувеличение. даже патриоты с ме17.9.7 на стоке и с мертвым катализатором столько не кушают (ДВС 2,7, масса больше 2 тонн). я7.2 работает на ПП впрыске, отсюда время впрыска в 2 раза меньше. прошивка в м73 сток? при мертвом кате на них расход увеличивается, но в 30 литров не поверю.

на уазах ме17.9.7 пару раз рвалась связь. поднимался по диагнозе. сам использую по к-линии комбик, БСЛ - мультифлешер. а опенпорт - это уже необходимость на сегодняшний день. на ВАЗовском ме17.9.7 поднялся только в буте. упал по причине записи калибровок от другого софта.

искать того, кто пользуется надежным проверенным оборудованием и ПО)