Pavel_4uv

значит проблему нужно искать в прошивке или железе, при условии что целью прошивки не была максимальная экономия

да

после адаптации автомобиль ведет себя как минимум не хуже. Все зависит от того, чего пытались добиться от залитой прошивки. Если имеется в виду сток, то там максимальная динамика не являлась целью.

феном или термопинцетом перепаять две минуты. и больше не будет поводов снимать и разбирать ЭБУ. сам всегда паяю. даже если из доступных инструментов только паяльник.

вскрывать ДА, а вот паять не обязательно. можно использовать щуп на время установки связи.

а вы пробовали искать специалиста? думается что нет. обратитесь к автору раз хочется самому http://www.auto-bk.ru/forum/user/2484/

бывают и за 200 приезжают

дорого обратиться к специалисту, дорого ездить с большим расходом - дешево ходить пешком.

держи #EPROMBOSH-7.rar

тоже последней версией работал сегодня с ним

в том то и дело что на скорости 19 и 36 вообще не связывался. только на 56 стал отдавать иденты.

дабы не плодить тем. был сегодня такой же, на блоке МЕ7.9.7, по факту 7.9.71 думал чиплодырем по диагнозе, модуль есть. но не тут то было. сперва даже иденты не отдавал, выдавал ошибку связи. поиграл скоростями - иденты пошли.процентах на 10 записи ошибка по невозможности чтения из порта. в итоге сделал в БСЛ. На адаптер не грешу, т.к. этим же адаптером и чиплодырем шил MR-140. в связке с опенбоксом этим адаптером было прошито много наших, ни одного сбоя не было. Вопрос - были ли у кого проблемы записи данного блока с помощью чиплодыря? Думаю - случайность или есть смысл взять под эти блоки модуль на другой флешер?

ДМРВ у вас нет, а значит абсолютно не важно отображаемое напряжение. двигатели с ДАД при "подсосе" воздуха не начинают хуже работать, могут только повыситься обороты ХХ. неплохо бы данные газоанализа на ХХ при прогретом двигателе для начала. А вообще надо ехать к специалисту.

если память не изменяет - индикатор на 100% работает только на пятом январе. самый удобный вариант контроля - сделать в разных частях отличные желаемые обороты ХХ (я ставлю разницу в 20 об/мин)

А какая ПЗУ (не w27c512, случаем) стоит и есть ли постель? небольшой офтоп - недавно делал такой же блок, не консервная банка - но постели не было, пришлось впаивать. первый раз без постели старый бошик попался.

прошивка эта A317DB04. Поковырялись практически во всех калибрах, причем так, что волосы дыбом встают. Этот "шедевр" можно смело выкладывать в теме "Антитюнинг, Поделки Самоделкиных" А по поводу "Я7.2 теперь не могу вернуть его обратно" - считайте уроком

Я7.2, я7.2+ и м73 - это три разных блока.

у меня у самого такой блок стоял, проблем с переключением не было. массу на переключение надо брать с массы ЭБУ. и как определяете отсутствие переключения?

степени сжатия на этих моторах разные. это очень сильно влияет на экономичность. для примера наши 21124 и 21126 моторы.

кнопка "сброс установок"

возможно проблемы с ВВ частью. при увеличение степени сжатия к ВВ части требования выше. ну и прошивку править надо, т.к. объем двигателя, соотношение ход/диаметр и эффективность наполнения уже другие.

наверняка на ХХ идут пропуски и РХХ установлен дальше. при оборотах немного выше пропуски уходят и обороты поднимаются еще больше. обычно при таком трабле обороты сбрасываются после дополнительной небольшой подгазовки. проясните неведающему что это такое, пожалуйста?

поправить в прошивке

на микас 10.3 есть диагностика ДТОЖ по косвенным параметрам. т.е. двигатель должен прогреться до определенной температуры за определенное время. в морозы при прогреве с включенной печкой не всегда вписывается двигатель в отведенное время. вот и вылазит ошибка, если память не изменяет Р0115. после занесения этой ошибки ЭБУ перестает обращать внимание на датчик и расчитывает ТОЖ по времени работы двигателя. на сенсах с микас 10.3 тоже бывает.

эту нечем