Pavel_4uv

а что записать пытаетесь?

еще один момент B174DR03 - прошивка для новой аппаратки, а в заголовке темы старая

форсы, РДТ, насос, ДТОЖ, смещение меток - и это только то, что на вскидку пришло в голову

что считывается? считанная флеш отличается от того что записываешь?

кидай в личку

думается фактическую токсичность мерить никто не станет. по ПТС евро-3 и это окончательно. здесь скорее к юристам вопрос. Блоки МР-7 не выполняли норм токсичности выше Е-3.

стучи в личку

на 7.9.7+ в идеале двухрежимку сделать для работы с ГБО

да, нужно.

да, 576 кБ. Еще может быть 896 кБ, тоже подойдет.

да

для работы с еепром реального блока нужен флешер для чтения/записи. например комбик или опенбокс. по поводу запуска диагностической программой не скажу, т.к. сам не пробовал.

посмотрел в редакторе прошивку вашу. после перевода на е-2 второй кислородник отключать обязательно. связано это с отсутствием доступа к зоне работы ДК2.

а зачем пропуски отключать если ДВС откапитален?

есть, при том у многих

на я7.2+ с РСО нет софтов

так меня никто и не понял. разброс у компрессометров большой слишком, поэтому на его показания нужно смотреть лишь понимая сколько на каком моторе в норме он выдает.

в наличии два компрессометра, которыми сам работаю. один на приоровском движке показывает 14 атм, второй на том же самом движке показывает 17 атм. Если и мне участвовать в споре по поводу нормальной компрессии, то на показания какого опираться?

управление бензонасосом и адсорбером на стандартных пинах, управление первым вентилятором сидит на пине управления вторым вентилятором при сравнении с остальными

есть мастеркитовский. использую в связке с опенбоксом - отлично работает.

на я7.2 перед каждым репрогом нужно просто почистить епром, в нем сохраняются адаптации от старой прошивки. если есть иммо, то предварительно поставить галочку на "сохранить имм". все.

на 7.9.8 киа-хендай вроде только? или кефико (7.9.7) тоже есть?

на стоке для 21124 на ДВС 21126 УОЗ будет отбивать ДД и детонации действительно практически не будет (только на стоке, на тюн прошивке для 21124 зазвенит). но вот на режимах частичных нагрузок из-за более раннего воспламенения (раньше максимально-эффективной точки) значительно возрастет тепловая нагрузка на поршневую. ну и траблы с ХХ обеспечены. а вот перекалиброванный софт - совсем другое дело, главное чтобы правильно перекалиброванный. поправки наполнения, состав смеси в мощностном режиме тоже отличаются

согласен с Виталик 522. в двухрежимке есть смысл только при использовании двух разных видов топлива.

В104СR02 - это 7.9.7+. на 7.9.7+ двухрежимки есть. только вот бесплатных мне не попадалось.