Pavel_4uv

вряд ли. да и инфы мало - блок низкий и просто расточен или высокий, колено с 1,6 8 кл как понял (или 1,4), какие поршня и какая получилась степень сжатия? мотор 8 или 16 кл?

их два вида - отличаются аппараткой и размером прошивки. те, что 589 (классика, калина, 21124) насколько я знаю взаимозаменяемые ителма-автел, хотя сам не экспериментировал.

я бы с трейдом вообще не рискнул подходить к чему-нибудь кроме январей и ВСок. у меня комбик и опенбокс - ни разу не было неприятных моментов каких-то.

держи A308DA02.zip

СТР видит как М11ЕТ 0799_5х, но все калибры пустые, т.е. в "0".

как вариант - подключить диагнозу на столе или считать прошивку

наверно такая прошивка. ну или совпадение. а если залить то что было?

почитал - не нашел. при провале протраивание есть? если есть - свечи и катушки. если нет - это особенность бошиков - замедленная реакция.

со всем согласен, но еще добавил бы проверку зазоров на клапанах

я обычно просто увеличиваю экстраполирующий коэффициент на обогащении по открытию дросселя процентов на 20-25. и все.

Да, конечно

есть чем залить прошивку? могу подредактировать.

мнение коллег всегда интересно, к тому же истина рождается в споре. все, что изменил - УОЗ (в среднем на 5-6 градусов, местами до 12. по вашему особой разницы нет? ) и отключил отключение топлива. смесь практически не трогал, так как прошивка для гбо 2-го поколения, а там смесь регулируется немного другими методами. аварийные режимы не трогал, т.к. до сервиса авто и на стандартном зажигании доедет нормально.

пробуй эту. записывать с епромом. после записи сбросить таблицы топливоподачи и установить в 0 октанкорректор УОЗ. e0000357_гбо2.rar

на какой контроллер (в смысле родной софт)? и какого поколения ГБО?

была машинка одна. сваливалась в аварийный режим - держала 2000 холостых и не открывала дроссель больше 13%. проблема во 2-м датчике положения дросселя была - покатался со снятием логов и увидел в зоне 8% дросселя просадку на 2-м датчике. вылечил увеличением допуска рассогласования сигналов датчиков положения дросселя.

на УАЗах и нивах по ОБД на ура. на приорах и калинах через разъем блока или разорвать к-линию у блока на время репрога.

регулировка клапанов. а еще возможно прошивка правлена, да криво. на стоке пропуски должны регистрироваться. считать и сравнить со стоком желательно.

на 2112-1411020-71 и 2111-1411020-71 только безлямбдовые прошивки

если на 2112-1411020-41, 2112-1411020-71, 2111-1411020-61 - то менять ничего не надо. можно 2111-1411020-71 с доработкой.

а в чем разница прошивки для волги и газели? прошивка ведь она под двигатель в определенной комплектации. поправьте, если не прав.

держи. в архиве 2 файла - один с отключенным ДНД, во втором еще вторая лямбда отключена. I373DB04_nDND.rar

могу редактировать только декрипт. если это сток - то могу сделать.

обратитесь к специалисту. если хотите сами, то эта прошивка прекрасно редактируется СТР 4.1, который давно выложен на халтай.

видимо ХХ не включен в зону регулирования. попадались авто с подобными прошивками, хотя смысла в этом не вижу. в принципе если с топливной частью все в норме, то проблем не будет.