Pavel_4uv

попробуй считать и загрузить ее же

на них не открываются. да и открытые ключи страшны только на зажигание. бн и карлсон работали бы, т.к. эти ключи расчитаны на постоянное (БН) и длительное (карлсон) при работе двигателя

предохранители смотрите, цепи от аккумулятора до релюшек. возможно проявилась чисто электрическая проблемма.

если реле щелкают - значит нет напряжения в силовых цепях. я так думаю. с Сенсами детально в плане схем не знаком. попробуйте перемкнуть ГР.

я не утверждаю что виноват именно трейд. только вот подобные темы в основном возникают именно с конфигурированием в них трейда. кто нибудь видел "завис опенбокс и блок лег". у комбика были проблемы с м73, дык все кричали "хрюны дерьмо неиспытанное в реальных условиях вываливают на рынок". а вот трейд как-то особо никто не ругает. а подобные темы все равно продолжают появляться. видимо те, кто в теме давно, его даже всерьез не воспринимают. если не прав - поправьте. надо для приличия хоть по теме сказать. если блок идет на связь - значит можно восстановить, главное - ни за что не уводить в бут. возьмет ли трейд - не скажу, но даже если у вас нет другого загрузчика и трейдом не получается, можно найти в своем регионе того, у кого есть комбик, опенбокс или чиплодырь с соотв модулем. пусть прибыли в этот раз не будет, но и на блок не попадете. да и задумаетесь насчет оборудования. еще раз повторюсь - ни за что не уводить в бут, а то точно попадете на блок.

вроде как 0,996 идеал для вазовских 037 и 116. если меньше - контрафакт 99,9%.

сколько пишут про заваленные трейдом блоки и все равно люди его используют, т.к. за 11 тыров все нашемарки. только вот заваленные блоки при расчете выгоды никто не принимает. самому довелось столкнутся с трейдом. благо ни один блок не был завален, а вот не прошито из-за отсутствия связи было несколько блоков (а это тоже потерянные деньги).

разница есть. но не настолько критичная. вот если бы поставить вал с фазами градусов на 270 хотя бы. вот здесь пришлось бы многое менять в прошивке.

а что случилось с процессором?

комбик тоже есть, но работаю в основном опеном. ни разу сбоев не было

а чем пробовали работать?

ну да, мне тоже других вариантов не известно. но появился микас 12.3, я его правда не видел пока. как вариант.

у нас кулибиных хватает. может и не ошибся) 405 двс с микас 10.3 сам видел)

не разу про такой конфиг даже не слышал. прошивку можете считать? я так понимаю микас 11 ЕТ Е-3 для 405 двс воткнули на 4216? микас 11 с эл дросселем Е-2 вроде не было. можно поподробней, какого года авто и какой контроллер (иденты, каталожные номера, любая инфа)?

проблема вероятно в высоком напряжении на работающем ДВС. попробуйте диагностировать со включенным светом. основные программы, используемые мной - мотор-тестер 1.2.0.9 и testerplus.

ставил однажды блок A3028RA02 на калину 1,6 8кл с одним эл вент (родной i201co56). блок брал б/у. залил прошивку на основе a317da03 и перекинул в разъеме пин вентилятора и все. загрузкик опенбокс, редактор МЕПро. абсолютно никаких проблем. все это без доработки через внутреннее ПО контроллера. не вводите людей в заблуждение.

тогда лейте соответствующую прошивку от калины спорт или приоры

гбц, на сколько мне известно, на 21126 и 11194 идентичны. по поводу таблички - вот здесь сложнее. и прошивка и модель ДВС в документах 11194. гбц не считаем. на табличке 21126. скорее всего стоит 11194. ищите номер на блоке цилиндров.

нивовский вал отличается только увеличенным подьемом кулачков и все. прошивка работает с дмрв и проблем из-за установки нивовского вала не возникнет. недавно сам перешивал 21074 с нивовским валом. после установки вала на стандартной прошивке ухудшений не было. но динамика особо не увеличилась. контроллер был м74к, но это ничего не меняет. в первую очередь проблемма в железе. а провал в 5сек больше похож на свечи и систему зажигания в целом.

видимо все-таки 1,4 мотор. а с чего взяли что 21126?

да

та пусть ремонтируют. мне вот микас 10.3 113 вчера принесли, который у любопытных любителей уснул при экспериментах. пока руки правда не дошли. но даже если программно и не подниму, то проц заменю. тоже работа. так что дерзайте. безумству храбрых поем мы песни. вы свой 17.9.7 прошейте еще, зверь а не авто будет. на просторах и-нета очень много полезного есть, наверняка и прошивку отличную найдете.

форсунки и дмрв соответствуют прошивке? ДК присутствует? с системой зажигания проблем нет? подсосов воздуха нет? когда регулировались клапана? какое давление БН в тупик? это я перечислил моменты, на которые в первую очередь обращаю внимание при диагностике. прошивка - это настройка, но она не заменит ремонт. я, например, "лечить по фото" не умею. обратитесь к специалисту в вашем регионе. если прошивка - сток и двигатель идентичен стоковому, под который расчитан контроллер, то все должно более-менее адекватно работать. в прошивке i226fm10 есть небольшие недоработки, но она более-менее работает.

MEPro от Дика с окти

надо прокатиться со снятием логов. если завал АЦП идет в одном месте - дроссель, если хаотично - проводка.