Pavel_4uv

с м74 нормально работает, проверено

когда авто глушится на газу, то он остается в редукторе и шлангах. для нормального запуска перед глушением переводить на бензин.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/296/page__hl__%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%B4__st__2680 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31782/page__hl__%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%B4

компрессия книжная, т.е. в идеале

все-таки не соглашусь. несмотря на то что это первый загрузчик, которым я начал пытаться работать. денег я с ним особо не заработал. Благо и не на один блок не попал. Но было несколько желающих, которым я не смог помочь из-за того что трейд просто не связывался с блоками. Январь 7.2+, ителмовский М73, микас 10.3 114 и даже микас 7.1 - блоки, которые не взял трейд именно у меня. потом взял комбик, потом опенбокс и еще чиплоадер (им правда пока не довелось поработать, не было тех авто еще, под которые его взял) и подобных проблем не возникало. я не настаиваю на своей точке зрения, просто поделился личным опытом.

где-то попадалось подобное и по м73 (у м73а и микас 11 один бутлоадер, кстати). клиентов пока нет, поищу.

можно посмотреть эту и следующую страницы по поводу трейда http://www.auto-bk.ru/forum/topic/528/page__st__520

не так с ним все гладко как заявлено. даже здесь куча тем про убитые им блоки. сам с ним сталкивался, и сейчас он у меня валяется, но перешивать им что-то сложнее я5.1 и я7.2 больше не рискну.

опенбокс за 5000 + ключ 1000 (или 1300, точно не помню). все перечисленные блоки поддерживает именно за эту сумму. сам им пользуюсь. помимо него есть и комбик офф, и чиплоадер офф obdauto точка ru - проверенный интернет-магазин. или на окте к Рою в личку стукнись.

мне попадался микас 11 с подобной проблемой. там косяк был в цепи драйверной диагностики в ЭБУ и было применено самое простое решение - снятие флагов по обработке этой ошибки. и не нашел - а какой контроллер, вообще?

поправил динамику форс. копировать ее из прошивки для микас 7 не есть правильно. мотор стандартный, а какой 2112 или 21124? по прошивке - глянул немного и не все мне там понравилось по смеси. I205tX54volga.rar

они и на двух последних стоках при живом кате не особо прожорливые (около 13л/100 км по трассе при скорости 90 км/час, для их веса и парусности расход вполне адекватный). В МЕПро нет возможности обеднить смесь без потери преимуществ адаптивности, по поводу СТР не скажу, т.к. модуля не имею. Т.е. на прошивке Е-2 расход особо точно не упадет.

на м73 на сколько я знаю моментная модель используется только для лимитирования скорости изменения момента (по крайней мере это наиболее заметная ее функция). по РХХ и ДЗ м73 обычно моментально адаптируется. какое ацп ДПДЗ при закрытом дросселе и есть ли флаг ХХ в момент повышенных оборотов?

вероятно перетечка большая. при завышенном ХХ какое положение РХХ?

в том то и дело - обновился до 326 дабы открыть м74кан, естественно предварительно оплатив. м74 модуль открыт. но при попытках чтения/записи флеш и епром (епром просто для проверки пытался считать) выдает ошибку. диагноза на столе работает, т.е. адаптер живой.

Всем добрый вечер. По теме. Не смог сегодня перешить 2114 с I414DD04. До этого один раз перешивал М74 версией 324 опенбокс, получилось без заморочек. сегодня использовался тот же адаптер и тот же кабель, но опенбокс уже обновлен до 326. пробовал разные скорости, подтяжку к-линии на +12 и разные последовательности и промежутки подачи +12. может у кого-нибудь есть какие-то идеи? И не замечено ли траблов с последней версией опена? Всем заранее спасибо. И еще вопрос. работал с ними кто-нибудь чиплодырем?

видел два раза СО 0,01% на ХХ. Ситроен С5 и !!!!! ВАЗ 2114 ( специально посмотрел на ней пробег - 20 000 км, контроллер январь 7.2)

ну это смотря какой диагност еще. попробуйте дроссель, РХХ и каналы РХХ помыть для начала. прошивка от стока не особо отличается, поэтому скорее всего в железе проблема.

я не говорю о том что не стоит помогать коллегам. у меня тоже не все есть и я сам иногда прошу помощи. но ведь подправленную прошивку можно кинуть в личку. помочь коллеге и попрошайке, который приходит на форум с первым постом "киньте на мыло такую-то прошивку" - разные вещи.

прошивка отредактирована в дубльМ73, который нацелен не на тюнинг, а на создание прошивок для ГБО. изменений по сравнению со стоком мало. задумчивость останется как на стоке, остроты не добавится ни сколько. И не стоит выкладывать прошивки в общий доступ, даже если там просто отключена вторая лямбда. тем более в декрипте. Слишком много развелось халявщиков, которые обесценивают наш труд и вложения, и создают негативное отношение к чип тюнингу. была уже не одна машина следующего плана - со слов владельцев "был уже в 1-3 местах, но после прошивки становилось хуже либо появлялись нежелательные побочные эффекты". сейчас все кому не лень "чипуют". разговоров много и о демпинге, и о шиночиповщиках, но почву для этого создали мы сами, в первую очередь выкладывая свои, а еще хуже чужие прошивки.

Да, как вариант попробовать помыть на работающем двигателе.

непонятно зачем было изобретать этот контроллер. думается кроме разъемов от м73 там других отличий и нет. разве что элементы по другому скомпоновали.

посмотрел сейчас последние серийки I414DE06 и I444CE06 в сравнении. различий достаточно много. макс разница по УОЗ достигает 6,75 градусов, причем местами он больше в самаровской, местами в калиновской. по составу смеси в мощностном режиме тоже есть ощутимая разница. интересно, но вот чем это обусловлено? калибровали разные команды? ведь софт вроде как один.

дак классики с электродросселем и нет а калибровки (видимо и софт) очень похожи на I327RD08

блок был I428RF09. прошил поправленной I429rf02.