Pavel_4uv

или еще 61, или 2112 -71. или доработка проводки под попарно-параллельный впрыск.

полностью согласен. только можно еще 7.9.7(+). много глючных автеловских м73(мне пара приор попадалась). но если все исправно и залита адекватная прошивка, то я бы выбрал именно м73. а еще м73 (как и 7.9.7) очень не любят трещин на трубках перед кат коллектором (их почему-то ну очень тонкими делают) и начинаются такие глюки с ХХ. а 7.2 на подобные вещи абсолютно не обращает внимания.

думается что на попарно-параллельном впрыске блок работает, слишком уж мала длительность впрыска. в комплектации стоит флаг датчика фаз?

нет, не надо

еще поднял обороты отключения топливоподачи при неиспр ДСА M11ET_52_SP_Metan_v52_full_nlz_nDSA_v2.rar

нет в СТР его в комплектации. могу еще посмотреть что можно сделать, если скажешь какие проблемы остались.

привет, парни. нет ли у кого максимально экономичной прошивки на газель для работы на бензе. стоит 601. дк отключу, смеси обедню в разумных пределах, переход на мощностной режим попозже сделаю. НО нужны откатанные максимальноэффективные УОЗ.

согласен. только вот слишком большая часть этих дросселей проблемные.

можно попробовать допуск на разброс показаний датчиков увеличить.

пробуй M11ET_52_SP_Metan_v52_full_nlz_nDSA.rar

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27244/

Держи 051 M11 821.3763.001-01_noImmo.rar

Попробуй, но я без ДМРВ ни разу не делал, поэтому вполне возможно что этих изменений будет не достаточно. Рабочий стол.rar

Держи. "_5" - зона нечувствительности по дросселю 5% как в той которую ты выложил, "_1" - зона нечувствительности по дросселю уменьшена до 1%. коэфф пересчета увеличил на 24% примерно в обеих. I203EX38_NF_mod.rar

вероятность, наверно, увеличится. но не думаю, что на много. в идеале - замена дросселя, конечно. но вот только проблема как раз из-за этих дросселей.

Нужно увеличить обороты ХХ? если да, то на сколько? РДВ сам подстраивает свое положение для обеспечения заданных оборотов. Бывает из-за ДПДЗ флаг ХХ не постоянен - тогда не будет устойчивого хх. а может просто забит сам РДВ и его канал. опишите проблему подробней, пожалуйста.

ошибки по пропускам и отключение форсов отключил. второй файл - еще отключил вторую лямбду. M114151VN293064_noMisfire.rar

посмотрел сейчас в сравнении со стоком - УОЗ во всем диапазоне задран на 3,75 гр, постоянно богатая смесь, на софте е-2 от 21124. я бы себе не стал такое заливать. даже клиенту бы не залил.

сперва подумалось 91гр. дубль 2 B174DR00NA_T95.25-92.25.rar

держи B174DR00NA_temp95,25-90,75.rar

у меня был один автомобиль с таким траблом. снятие галки в маске ошибок проблему не решило, пришлось увеличивать допуск. для этих блоков использую MEPro. допускаю, что СТР может автоматом допуск увеличивать после снятия галки. смотрел в MEPro - в стоке 6,4% рассогласование, возможное значение ставиться до 130%.

чек не загорится, но эбу перейдет в аварийный режим и ограничит дроссель до 13% и ограничит скорость открытия дросселя до этих 13%. проверено. надо либо допуск рассогласования увеличивать, либо патчить для работы только по одному датчику (об этом варианте пока только слышал, сам не пробовал).

Жгут в любом случае переделывать

А рампа, форсунки и ДМРВ какие тогда?

на карбе думаю будет работать, там на сколько я знаю всего три датчика - ДПКВ, ДТВ и ДАД. Думаю АЦП ДАД там не убирали (это 50 контакт, по нему вроде переключение режимов можно сделать в комбике. а значит должно работать). да и почему не поэкспериментировать?