Stiv_ru

""а обд и мышь это как бонус".............. минус работы по обд - отсутствие возможности поднять блок если при записи произойдет сбой в районе бут сектора......... другими словами если бут сектор по какойто причине не записался, блок можно поднять тока по бдм. Так же по обд можно писать только область калибровок или в лучшем случае флаш, а по бдм можно писать фулл. Для полного владения процессом надо иметь все возможности............ частичное владение процессом характерно для начинающих.....

Смысл в возможностях...., работа по bdm возможна даже если во флеше затерт бут сектор, по обд в этом случае может и не получиться, так же по bdm можно записать фулл, а при работе по обд только калибровки или только flash.....для полноценной работы лучше иметь и то и другое.... в этом случае больше вариантов для "маневра"........

в личку скинул файл, сюда чето не приаттачивается.....

привет! С праздником форумчан!!!! Вот как раз и нет, там используется обычный транс, проблема вся в том, что он специально предподготовлен, толи крипта у них у всех одинакова, но неизвестна, толи есть какаято константа в трансе, от которой отталкивается пересчет....... транс толкает фразу в шину, в которой не видно не ID не криптокей........ толи константу переменную, толи вопще чето непонятное, всю прошивку с чуваками проглядели...... все глаза просмотрели, нет ничего похожего........ вопщем затык на эту тему................. ну и не удивительно, европейские шифровальщики давно затеяли эту тему...... мстят нас сцуки за 45 год

прошу прощения у форумчан если чето не то написал...... бухой я щас, если завтра не забуду, уточню на каких машинах есть этот трабл с подрулевым.......

буква S говорит что епром имеет лок бит, но это рулится легко, почитай даташит, но вроде там не надо никаких манипуляций, итак все должно проканать Так клиетосу и скажи - у вас была старая "дряхлая" микросхема, которая в любой момент могла дать сбой, а мы вам запаяли обновленную современную микруху, так что теперь ваш автомобиль стал практически "вечным" и вероятность поломки существенно уменьшилась....

Охуи*ельный епром, как говорил один друган - работать будет чуть лучше, чем оригинальный... ...смело записывай и запаивай, а на али дозакажи сразу весь набор епромов, с которыми работаеш..........

у свежих тоет после краш не сростается адаптация датчика руля, или как там его называют........ чистят прошивку в подрулевом и все прокатывает...... я пару лет назад завязал со спидометрами и подухами, не слежу за темой, поэтому могу чето путать............. абс, усилитель руля, аирбег, круиз и еще какието системы используют этот датчик в работе, если с ним чето не то могут быть траблы................ З.Ы. код ошибки выложи, мож сканер ее не правильно переводит?

проблема в подходе...... если заранее настроится на работу "тока мышью", то такие проблемы будут переодически возникать. Яб советовал настраиваться на более серьезный подход к вопросу - бдм, bsl, jtag, программатор....................а обд и мышь это как бонус для начинающих, наступающих на теже грабли..... З.Ы. на базе какого процессора сделан ваш блок? и какая флешка и епром если есть стоит?

там краш в подрулевом переключателе.........как вариант...........

Привет! Дык что, оба дампа уложил? ща пороюсь в коллекции, если найду выложу, ответь пока на вопрос - для какой цели ищеш дампы? Может в твоем случае все прощще? З.Ы. в тмс епром можно почти любой анологичный лить...........

Привет! да, разницы в вашем случае нет...................скорей всего любой 93с56 прокатит...... али оч долго, выковыряй лучше епром из какогонить девайса..... ато клиент начнет нервничать и тебя прессовать пока с али дойдет, копеешное дело. но клиентосы этого не понимают........ а вопще то надо иметь в кассе все варианты епромов на такой случай....копейки...........................................

ВОИСТИНУ ВОСКРЕСЕ!!!

Привет! если знаеш секрет, шепни любомиру, и тебе будет хорошо и ему, ну и нам соответственно, как настоящим старинным и преданным пользователям танго...............

Штота все ругаются, а разбора полетов не видно........дык народ, есть у когото решение этой пидаристии от диллеров? Куплю или поменяюсь на "инфу", как сконфигурировать транс для этой ивековской помойки. Еще раз повторюсь - to Lubomir - я, и думаю, еще пару сотен человек, купили бы мейкер под эти модели......... буду "держать кулачки", чтоб Вы побыстрей добавили возможность конфигурировать эти трансы. Народ не стоит на месте, если не вы, то найдется кто-то другой, кто расковыряет эту тему и продаст............... а может найдется чел, из ихних чуваков, кот сольет инфу за денежку.................вопрос не в том, что никогда не прокняпаем, а вопрос в том. кто будет первый.................................. я за первенство "танго" лучше если он будет первым............................

Всем привет! смотка спидометра это не перспективное направление развития для нашего ремесла....... если не сказать - полу законное...... никому не советую приоритетно развиваться в эту тему...... я лично бросил это как "класс", чего и всем советую.......шляпа все это...... Перспектива на мой взгляд в классическом ремонте авто, все эти цацки типо спидометров скоро умрут, как это было в германии или в штатах.....появится статья и в тюрьму нах...................................... утрирую конечно, но не безпочвенно..... З.Ы. договориться о ценах уже не получится, т.к. этот процесс носит уже не управляемый, массовый характер, щас любой средне статистический электрик в любом средне статистическом автосервисе может скрутить половину модельного ряда за копейки(500р), благодаря дешевым китайским девайсам и доступности инфы................... о чем тут можно говорить.........Умирает тема "смотка"................. медленно но верно......да и уй с ней.........................

лучше, если Любомир или ктото другой добавит это в свой девайс, пусть за денежку, но чтоб было............ 30 концов это точно перебор......... а жадные "европейско-массонские" пи%оры заеbали наживаться на нас,...., пусть сцуки бамбук курят.......

1. opel - 0261206273, z10xe ( не вскрывался) 2. kia - hyndai - 1.6L automat - 39128 - 2B770, meg17.9.12( repair) 3. Mitsubishi Chariot, grandis, MR507980, E2T77247.repair/( immo off) 4. Комплект - блок управления двигателем, иммобилайзер, чип ключ. Mitsudishi - 275800-6974, 1860A736, БЛОК ИММО - MR141555 ( бу) 5. PSA MED17.4.2 (not repair, immo off) по ценам в личку......

ermak2222 Привет! А где же отчет, вам дали кучу советов, а отчета нет........ так не пойдет, будте любезны предоставить отчет, как решили вопрос, иначе вы рискуете больше не получать дельные советы.........люди, начитавшись таких тем, которые не чем не закончились не будут Вас воспринимать как положительного героя этого форума......и будут обходить стороной......... з.ы. Игра "в одни ворота" не способствует развитию форума и вашему имеджу..................

я б посоветовал программистам расковырять эту тему и в складчину продать "считалку - писалку" тобищ конфигуратор таких трансов..... уже накопилось много трансов, которые "залочены" по выше изложеной технологии, и диллеры барыжат их аж в 30 концов..........наживаются сцуки на нас, скока можно? Нет диллерскому произволу!!! вот приаттачил прошивку....... гдето тут весь ихний бабос и лежит в крипте.......... вторая прошивка из пежо боксер свежего, попадался тут на ремонт бодика...... починить не смог. тока прошивку слил........ wabco-4462700100-25lc640-ori.rar BCM 250I.01-KAK 95640-ORI.rar

Привет! на этих моторах гидроклапана ванусов засираются....... если в масле присутствует "мусор" они сцуки начинают подклинивать, както е*ались с такой машиной, все газораспределение поменяли но дело было в масле, что то в нем присутствовало. что даже после замены ванусов и гидроклапанов мешало работе.....мотор заводится. работает какоето время, начинаеш газовать и всенарушается......... вот такой симптом...... З.Ы машина пришла со сбитыми метками, поменяли грм. потом поменяли ванусы. потом поменяли гидроклапана........ вопрос решился заменой масла и промывкой системы смазки.....

да, вы правы, в последнее время немного туплю, толи весна так влияет. толи типо старею....... я на этом форуме относительно недавно, всю жизнь просидел на октях, кархелпах, CNC и т.п. щас тут начинаю жить..... трудно отписатЬ что то полезное для форума, или нафлудиш, или сольеш чтонить ценное...... селяви......

этож не секрет, если тмс то PCF 7935 (ID41), если мотороллер то PCF 7935 (ID33) всех с вербным воскресеньем!!!!

если по теме, то - надо посчитать пин и привязать через диагнозу, пин считается фришной прогой под клайн адаптер от "рио", везде валяется...........даже разбирать ничего не надо...... бывает у них прошивка в иммошнике съезжает, тогда так просто не прокатит. Так-же не забывай про "отстой", мож до тебя ктото криво пин вводил несколько раз........ з.ы. распин проверь, мож у тебя в проводах косяк? моторный mec12-050: kline -7 pin obd2 - 115 нога блока wvare to immo - 116 масса - 108,48 клемма30 - 67 зажигание - 43 лампа чек - 22 гл реле управление - 31 +12в с главного реле - 110 иммо: (ключ вверх, ноги на себя, слева направо) wvare - 1 масса - 4 лампа иммо - 6 зажигание - 7 постоянный плюс - 8

привет! уже не актуально давно, но раз тема всплыла скажу - находил оригинальный новый ключ, стоит 9000 рублей, там обычный транс, тока предподготовленый, диллер ессно никому не расскажет как.....здорово они придумали, береш транс за 300 рублей, вписываеш в него "крипту" и он становится дороже в 30 раз, дилеру денюшки нужны, да и пипл пока хавает.... почему бы и таким способом с народа денюшку не выбить... :AllSmail (18):