kve111

Вот от туда присылали немного доработана . опробована на КИА. Нива-шевроле, Газели. Думаю саммому всё дешевле состряпать: NE555N( аналог любой), диод SM4002(4004). тоже многим можно заменить.C1- 33мкф, С2- 0.22-0,5мкф R1- 180-240ом. R2- 3,9-4,7ком, R3- 3- 4,7ком, R4- до 20ком На KIA Magentis R3+R4=18ком примерно110км/час, R3+R4=11ком примерно190км/час подмотка.rar

Пишусь.

Нужно его дождаться.

Попробуй переобучи иммобилизатор. заодно проверишь реакцию лампочки (зуммера) на панели. если изменений нет то нужно смотреть АПС.

Добрый час. Как ведёт себя индикатор на панели когда заводишь авто?

вот ссылка про перемычку . но лучше в сервис... http://chiptuner.ru/content/immobil/

Я7.2+ ( обозначение 11183-1411020-22(21) он у тебя есть и прошивка там указана -21блок это блок др. производителя прошивка А201СP57. бош 7.9.7+ (обозначение21114-1411020-02) прошивка указана B101CR01(B101CR02) это аналоги под Е2. можно и другие с программированием , блоки похожи.

Может его достаточно почистить, поступите как вам советуют . сделайте нормальную диагностику. так можно всё авто по запчастям купить.

Добрый час. Нашёл EvoScan (где лежала в архиве) просила серийник, открыл с Winhex, кто может проверте как работает с авто 2011г. Уст-ка.rar

На http://chiptuner.ru/ в разделе "диагностика"-типовые параметры, найдёте параметры своего ЭБУ.

Если плюс с минусом на ВМ9213 менял местами то нужно проверить диод в адапторе возможно накрылся. Если к нему пользуешься шнурком с разъёмом по OBD то проверить шнурок.

Порт отмеченный диспетчером должен соответствовать порту в программе, и попробуй с OpenDiag " найти адаптор" , вскрой разъёмы и проверь всё ли подключено на OBD. Посмотри ещё раз подключение, схемку разъёма прилогаю. проверь на диагностическом разъёме питание ( 16,4и5на рис.). OBD.doc

Добрый час. Со скоростью порта не заморачивайтесь, Мастер кит ВМ9213 должен стыковаться с программами. проверте питание от диагностического разъёма авто до адаптора чтоб + и - 12В шло на адаптор туда куда надо.

Добрый час. Вот ссылка http://chiptuner.ru/faq.php?id=25

У вас ЭБУ бош 7.9.7+. нужно залить чистый EEPROM туда и машина заведётся, потом только пробовать обучать ключ.

Скинь в личку адресс эл. почты. отправлю.тут не поместится.

Добрый час. Все версии программы пробовал с тремя адапторами: мастеркитовский, на FTDI от www.inj.ru , и самостоятельно собранным на двух транзисторах под СOM порт через адаптор COM-USB, Версию OpenDiag1.3.3 пробовал на W-7 двумя первыми адапторами. всё соеденялось и устойчиво работало. При некоторых перешитых блоках, да иденты ЭБУ и прошивки не определялись, устанавливал предпологаемое ЭБУ и диагностика проходила нормально. Желательно чтобы : кабель от ПК до диагностического разъёма небыл слишком длинным, был в экранированной оплётке, и питание на адаптор шло по возможности стабильное без больших "просадок ".

Установить драйвер. подать питание на адаптер , или проверить. чтоб +12В. и -( корпус) от диагностического разъёма поступали туда куда надо на адаптор и соответственно К-Line, И в программе настроить параметры инициализации - если программа OpenDiag, Если с другой программой он работает, то для OpenDiag просто настроить параметры инициализации.

Вам надо выбрать. порт выставить параметры инициализации и провести настройку но нужно иметь ввиду что программа работает на скорости 10400. и поддерживает ли адаптор эту скорость.

Вот ссылка http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27244/

Попробуй следующее, поставь резисторы примерного номинала как указано в Мотор- мастере на Я 7.2+,с дороботкой. пайку только к корпусной шине. остальные соеденения можно во втулки ( подточи если что) и прошей chiploader1.97(6), у меня вышло блок был точно такой с меткой или без незнаю. но мучился долго пока так не прошил, напряжение питания больше 13В ну естественно и все нюансы подключения chiploader. Родная прошивка случайно не А201СР57?

Чем и как прошиваете?

Калина норма. могу оттестировать.

До 5 кГц лучше в подмотке иметь подстроечный резистор, вначале на минимум, затем подобрать нужную скорость.

Подойдёт, кто автор незнаю.