kovax

в инженерке отключаешь весы, разъем вынимаешь от весов и все.

можно

прошу не обижаться. выкиньте это старье и поставьте кит 4го поколения ловато, диги, альфа... ставить эжектор на инжектор уже давно признак плохого тона... не надо ставить целью сверх экономию. кроилово ведет к попадалову...

я уже давно не трогал эжектора - всегда были ловатовские. больше мысли развивать не буду - ваш редуктор мне не знаком. кстати у вас классика и карбер наверно 2101 - подвод газа в кастрюлю или в прокладку, в одну или обе камеры, врезками или готовым смесителем? хотя если раньше все работало и перестало - менять редуктор и не париться.

ну так можно биться головой об лед в надежде пробить его, а можно просто просверлить лунку... причины вы сами уже описывали - редуктор умирает (вы его постоянно убиваете запуском на газу) +неправильная регулировка --- как вы вообще доводите до логического конца, если не знаете для чего винты??? не знаю о каком корейце вы пишите и какоя авто зубила или класика, а на ловато все регулируется и заводится нормально - просто уже очень редко встречаются авто с таким древним оборудованием и проще отказаться, чем ломать вилы в разбирательстве гемора... газоанализатором проверяли настройку? размышлять особо нечего - просто вы "переливаете" в первые секунды и мотор не заводится.... варианты разные и все зависит от температуры и подачи газа. а фотку выложить легко - есть кнопка справа снизу "расширенная настройка", потом новая форма и кнопка "выберите файл" и "загрузить"...

экономия конечно нужная вещь, но не до такой же степени, чтоб мембраны кроить... кит эжекторного гбо стоит не дорого - поставьте новый редуктор с "электронным" управлением (не вакуумный) ловато + "кнопку" готовую и не парьтесь.

выполняйте правила эксплуатации ГБО и будет все хорошо - заводить только на бензине.

а ключ рыбка или выкидуха?

ДПКВ проверяется легко - если крутишь стартером и стрелка тахометра поднимается - он жив.

я бы вам вообще не рекомендовал этот Тритон - валяется в столе - не заработал с индуктивным ДПКВ. может простой октан-корректор для карбюраторных авто лучше использовать.

не нашел, но глянул в ЕПЦ - по блоку ФБМ была замена блока - проверьте, может в вашем случае нужна замена.

была статья у мерса по замене блоков с такой причиной. смотреть в сторону работы стартера и АКБ - просадка, вот и теряет. или менять блок, только вот не помню ЕАМ или ААМ.

чтобы верить - нужно проверить))) сбросьте коррекции (АКБ снять) - поездить на бензине, чтобы набрать коррекции бензиновые, подключить сканер - вывести значения коррекций (моментальная и долговременная) - включить газ и если коррекции сразу поползут - виновато ГБО. а уж насколько менять, то при таком пробеге без ТО - это вина владельца и платить ему за разгельдяйство. проверить на стенде ход форсунок - если есть разброс, менять, проверить как держит давление редуктор, если прыгает, менять или чинить - настройками можно сделать что угодно. фильтра, свечи, надеюсь, меняли... все справедливо при исправности бензиновой части на 100% все чисто ИМХО

уходят бензиновые адаптации - смотри их при работе на газу. ИМХО газовое оборудование не правильно подключено (лямбду смотреть) и настроено очень криво похоже. я такого оборудования не знаю((( машину такую не трогал.

рынка боитесь? значит плохо работаете и зажрались... благо есть разумные люди, кто решает гнать или не гнать... кто вам сказал, что это ваше дело, может чужое занимаете...может, чтобы понять, как деньги достаются, на завод к станку поработать в 3 смены... Зы у нас одна конторка по смотке приборок, сигналки, магнитолы ставят - зажрались до предела, хотят сделают, хотят нет, ценник от балды назначают, а не от работы. отобрать кусок пирога - святое.

ну а почему и нет? учиться ни когда не поздно. просто ради частного случая тратить кучу времени нет интереса, да и на других ресурсах тоже самое - все размыто, а как до дела сразу за бабки (доступ в закрытый раздел) или такие же посылы. люди везде одни и теже в плане профи сидят...я не ждал готовое - я спросил направление, получил его - сделал. я знал решение, но подстраховался. когда человек в теме - ему найти гораздо проще и быстрее, чем стороннему. если это не моя специфика, что зазарного спросить, а не ломать пики? на ВСЕХ ресурсах такое отношение - новичков гоняют, но профями не рождаются же... спасибо тем,кто помог, подсказал. спасибо тем кто не хотел помочь и промолчал. а тем богам, кто послал - бог вам судья...

но всегда легче когда подтолкнут, я знал что тут советовали, но вариантов много, времени мало - хотелось идти правильным путем, а не блудить между трех берез.люди разные - кому то не в падлу подсказать (я такой), а кто-то во всех видит конкурентов, лентяев, тех, кто у него кусок хлеба отбирает((( делал это в первый раз и думаю в последний (это хобби, делать самому и помогать другим что знаю). всем спасибо кто откликнулся.

спасибо, все лаконично и доходчиво.

тупыми бывают вопросы, но и ответы.спасибо за первое предложение вашего ответа. нет - значит нет, походу проще купить пяток новых чипов и по экспериментировать, чем ждать помощи от профи... ЗЫ с ключом разобрался - я один сделал дубликатом основного по незнанию (в прогере номер 1 соответствует в старухе номер 2) - теперь есть дубликат, который можно активировать старухой... в прогере всего 8 ключей, а в старухе 16 - не понятно немного...

не надо сравнивать официалов (гарантия, оригинал) с частником (все с китая). 3-4тр (болванка + рубль за час работы) достаточно чтобы амбиции покрыть. мой ключ у офиц стоит 12тр, я за 2 сделаю.если не надо паять, разбирать, то откуда такие дикие ценники - вот это меня и сподвигло купить оборудование (на 2 ключа сделать) и сделать ключи - дешевле вышло, чем в москве частники делают за 4-6тр...

да не напрягайтесь, почитал вашу историю (31 пост - охренительный специалист) - только вопросы, жлобство (20тр за ключ вольво) и посты что все лентяи. промолчишь - за умного сойдешь...

тут описано как подшивать

я так думаю иммо тут не причем. смотреть старухой статусы.

ну так не получается - пароль надо какой то((( пока в машину не всталял - терлись без паролей, а как вставил - не трется уже((( вот вопрос и возник - может какой другой способ есть или пароль как сгенерить.

не пробовал еще такую операцию - там есть только замена, блокировка и разблокировка ключа - привязать не привязанный нельзя.калк встроенный в софт гамбита W163 EAM