kovax

я давал повод что не в теме поколений ГБО? мое понимание на инжектор "обычное" - это 4 поколение, а 2е уже давно пора в утиль, по этому моих комментариев тут больше нет.

Замените редуктор - он свое уже отслужил.

ни чего не вечно под луной. газовому оборудованию ТО нужно --- параметры ушли вот и получаете что имеете. сделать ТО газу (проверка редуктора, калибровка форсунок, заново настроить газ).

он у всех там стоит... у меня на обоих мерсах 60-2...

неисправность типовая когда ключ не видит. колено обычное 60-2. рыть надо не мотор, а цепи иммобилайзера. ИМХО.

жуть...

сальники клапанов - маслосъемные колпачки? как они прогореть могут? машина жрет масло и дымит?

да, каты то на противодавление проверить надо.

на 210 не скажу точно, но обычно на маховике.

старуха по пропускам всегда на ДМРВ гонит... вкл заж не заводи - проверь сигнал 1+-0.05В норма, при заведенном больше 1.5В. ДПКВ еще может чудить.

а как моторник увидит коробку если ошибка по КАНу... можно покрутить стартером, но наврятли мотор заведется...

и не пытайтесь, поверьте как владельцу такого чудного авто))) нету путного - только документация из WIS...

ну а какие подсказки - я подсказал --- просто так раз и не заводится не бывает. результаты диагностики мерсов не старухой в учет не принимаются ни когда --- врут на ровном месте... при его симптоматике смысла нет заводить напрямую. я скорее поверю в смерть моторника. автор так и не отписался насчет проводки...

книжка есть в инете, но она бестолковая в этом плане. на все мерсы WIS ставить надо...

попробуй разъемы переткни на моторнике - проверь проводку около него - часто там перетирает ее((( не связи по САНу, а без него ни куда...

может баллоны метановые поставить? ГБО переделать можно, но это сравнимо с установкой с нуля.

вчера сделал - все работает))) если провод перекусить, то стрелка на полный бак ползет. у меня оказывается ктото до меня этой с проблемой боролся - реле уже висело, но рвался провод просто, я добавил сопротивление (в схеме выше группу инвертировать надо под реле). т.е. когда зажигание выключено ДУТ заменяется сопротивлением 100Ом, а когда зажигание вкл., то ДУТ подключен. висит на приборке - к баку лезть лениво)))

буду делать по такой схеме, чтобы исключить вообще ДУТ. обмотка реле не указана - себе поставлю просто кнопку для ручного "сброса".

у меня нет под рукой документации на ваше авто - один бак или два, куда идет подключение, номиналы...

не верю что нет схем. ни кто не менял ни когда бензонасос (он с ДУД обычно в баке)... вот на тайоте как сделали

я имел ввиду схемы авто... может цепь по другому сделана.

а нету схемы? найти отдельно ДУТ или на форуме по лексусам попросить померить сопротивление...

хорошая наводка))) я гдето читал про максимум - на кархелпе вроде. буду пробовать оба варианта. просто польский эмулятор работает правильно у друга AEB391 или от стага поднял тему с кархелпа... мнения разные, но в мой моск чета одно забилось)))) глянул по даташиту полный бак 4Ом, пустой 110Ом. поскольку езжу на газу и бензина в баке всегда мало, то буду проводить эксперименты с подбором оптимального сопротивления. в моем авто резистор изолирован от общего провода. буду пробовать соединения. если версия с полным баком, то параллельно цеплять 10Ом, а если с нулем, то в разрыв коротить реле доп сопротивление на 100Ом... логически подумав - пустой бак больше вяжется))))

ставится готовый эмулятор или по типу как описали, только сопротивление на МАКСимальный уровень нужно подставлять. логика работы показометра - берется резистор в баке как точка отсчета, а далее уже расчет по форсункам идет. если комп замечает заправку (не менее 10л - в разных автах разные числа), то точка отсчета берется другая. эмулятор не собирал, но буду скоро пробовать на своей МЛке исправить такой же баг. только резистор будет подтыкаться при вкл зажигания на секунду - моя версия)))

Скачиваешь акронис 11 полный, с универсал рестории обязательно (Acronis Backup & Recovery Workstation 11.0.17437 + Universal Restore + BootCD [Официальная русская версия]). вставляешь винт с ноута в большого брата - делаешь образ диска целиком. потом винт в новый ноут, образ на УСБ винт или еще куда (сеть, двд) - грузишься акронисом, выбираешь восстановление и в процессе обязательно ставишь галку на универсал рестори в конце. образ перекинется, но дрова на винду установятся по дефолту. грузишься и ставишь дрова. это все своими словами, бывает не прокатывает, тогда уже на пальцах не объяснить...