romario-1

Всё просто ставишь регистратор к спинке задних сидений рядом положить брелки так что бы их было видно. Как начнёт глючить камера всё зафиксирует. Но сначала убедитесь что нет помех в радиоэфире.

Что за зверь такой? Как определили что умер?

Вы хоть на экран редактора смотрите когда пытайтесь делать загрузку?

Проблема в Launch это отсутствие защиты от перенапряжения переполюсовки, импульсных выбросов и прчее. В результате воткнули на 24 вольта - дым. Переполюсовали доп питание- угли. Ткнулись по ошибке не тем адаптером - лоторея.

Сначала нужно форсунки приговорить в режиме диагностики, это отдельная сумма. Потом снять с машины и поставить обратно это другая сумма. Ну и помыть проверить баланс это третья сумма. Между делом в процессе и по ходу с авто могут возникнуть ещё различные мелкие шероховатости которые по согласованности с клиентом можно уладить, это четвёртая сумма. На все это каждый ставит свои расценки, рынок всё же.

Химия хорошее дело когда знаеш где куда и как. Сам регулярно пользуюсь. Правда много подделок авто химии, по тому и отзывы разные. Не нужно быть академиком, что бы облить раскоксовкой старый лежавший на полке поршень и посмотреть как слетает с него нагар.

Если переполюсовали АКБ то возможно захлопнулся защитный диод и выгорела питающая дорога. Проверь защиту на кз и питание 5 вольт на стабилизаторе. дальше по обстановке.

Нормальная тема. В довершении могу посоветовать обмазать чип навозом затем подогреть зажигалкой что бы пошла реакция. Будет чуть попахивать, зато чип не будет мёрзнуть. Клиенту грамотно растолковать ноу-хау.

Это ладно когда у вас на 8 клапаном тазе сорвёт грязь с сеток и забьет сопло форсунки. А если такое случится на авто где нужно пол дня разбирать навеску что бы вытащить форсунки? По теории вероятности, так обычно и происходит. Так что нужно запастись свечами.

Такие элементы новые нужно ставить.

Делается так: Разбирается родная магнитола до основной платы, потом эта плата подстёгивается на родные фишки и прячется за панель так что бы хватило место воткнуть новое радио.

Откуда взяли что не берёт сигнал? Зато все дороги видны.По моему там трехслойная плата как то приходилось чинить такую.

Всё верно туда приходят импульсы с катушки зажигания используемые для стробоскопа и мотор тестера. Производители хот бы защитный стабилизатор в колодку воткнули что ли. Нужно искать по форумам решение, случай такой не первый.

Двух литровый огнетушитель, манометр, пузырь токарю за переходники. Или 4 рубля с Китая. Но по хорошему форсунки нужно снимать с двигателя и работать на стенде, сам лично откачивал форсы после такой приблуды.

Когда начинаешь откатывать прошивку с редактированием и приходится перезагружать блок раз пять, тогда действительно на нервы действует.

Индикатор указывает на плохое состояние батареи. Напряжение или ток ниже допуска. По гарантийному времени батарея ходит примерно 8 лет или 150 000 км. Может и дольше, при хорошей эксплуатации. Денег новая батарея стоит много. Почти как сам подержанный авто. Выход - пробовать починит. Замерить просевшие элементы и заменить новыми, остальные потренировать.

Да, ещё и сама деньги с каточки клиента вам на карточку перечисляет.

Само собой. Можно втюхать и на 200 ампер. Вокруг одни угли, но ключ живой.

Если возникают проблемы при установке доп.предохранителя, то лучше оставить эту затею и заняться чем ни будь по проще.

Привязать лучше шнурками от ботинок :) . Платки там действительно хлипкие, еще влага туда просачивается иногда и седает дорожки.

Похоже где то в электронике умер стабилизатор.

Проще установить на 12 вольтовые цепи датчиков быстрые электронные предохранители и не пудрить себе мозги.

IRGS14C40L Одни из самых подходящих. Из серии поставил и забыл куда, кому и прочие подробности. Проще говоря возвратов по вине этих ключей не было. Легко держат палёные катушки и плавят китайские предохранители.

Гидроудар мне встречался только на инжекторе . Был пробой драйвера, открылись форсунки и натекло пол цилиндра бензина пока авто тащили на шкворке до сервиса. Потом прямо на сервисе башку сломало у стартера при прокрутке. Обычно как и писал недостаточные обороты при старте, в результате имеем превышение временного отрезка положенного для прохождения поршня от момента искры до ВМТ.

Возможно это обрыв а не замыкание. Микротрещина в шлейфе может быть причиной. Подсунуть подушку напрямую к входящему кабелю тем самым проверить целостность остальной схемы.