romario-1

Если германия, то может стоять своя коплектация. Родное оборудование как правило денсо, немцы ставят сименс и прочее.

Берёте старый тазик с 5 январём в связке АПС-4 и начинайте играться с блоком ЭБУ и имошником. Тогда в общих чертах на пальцах немного будет понятно что да как.

На этой модели не работают форсунки и насос если нет искры.Защита от перелива так выполнена. Машина простетская нужно только добавить голову с мозгами. Где произведён авто?

Антифриз активная электропроводящая жидкость, при попадании на элементы электроники в незначительном количестве выводит последнии из строя.

Делайте диагностику по системе устойчивости и полного привода.

Если судить по последним договорённостям по снижению токсичности от евро-3 и дальше, то должна валить систему в бедную смесь с возможной потерей крутящего момента на мощностных режимах.

Физическое отсутствие датчика это как правило включена программа обхода в ЭБУ. Дохлый датчик это просто неверные показания которые принимаются ЭБУ за истину.

Тут нынешнее качество силумина желает лучшего. На старых стартерах резало валы якоря, а башка выдерживала. С другой стороны купить крышку обходится дешевле чем купить якорь.

ЭБУ ничего не делает. Дальнейшее состояние зависит от алгоритма записанной программы Каждая контора пишет программы по разному. Даже на одинаковых моделях авто разного года будет отличие.

Обычный тестер не пойдёт, нужно допилить туда светодиодов и лампочек.

В ДЕУ НЕКСИИ с колодкой диагностики старого образца нужно подавать отдельное питание на схему шнурка, так как в колодке диагностики питания нет.

Никуда вопрос не упирается, ставлю вазовские катушки и модули как на иномарки так и на наш автопром. Могу иномарочную притулить в тазик. Замеряйте сигналы прикручивайте новую фишку и в путь.

Несколько раз менял епром на старых блоках, видно от старости уже подыхают массово. При смерти епром начинает писать или не туда или не то. Соответственно потом блок читает с него всякую чушь. Прописывание имо при его отсутствие это как раз тот случай, лечится заменой епром.

начинать нужно со снятия клем АКБ.

норма 800 на 6 горшках 650

Бывает и наоборот, от перепада температуры лопается задубевший пластик у корпуса катушки.А потом уже бум и всё остальное.

Это вы про полуторку что ли? Забыл добавить: если оплату в ремонте брать по нормачасам самые тупые будут богаче всех.

Если бы все нужные проги переписать под андройд, то же бы перешел. Но этого пока не предвидится лет 20 точно.

За полторашку грузовик тестить? Для хохмы: ткнуть компом в стиральную машину столько стоит. Вам просто нет конкурентов.

Переключение работает в двух режимах. Самый скоростной на прямую, остальные через реле управляемое микросхемой. Питается всё от одной линии, обычно подгорает само реле. Чаще вся электроника стоит прямо в ручке управления дворником, но может быть и выносной.

С прямыми руками она будет летать при минимальных вложениях.

Пайка делается под масляной пленкой или напыляется сверху медный слой электролизом. Второй вариант надёжней.

Для тех кто не видел лучше, наверно да.

Нужен нормальный сканер для Российского автопрома.

Там, метал такой что пайка не держит через неделю другую отваливаеться. Похоже на сплав алюминия.