romario-1

Клиенту по барабану что вы там считывайте, ему нужна рабочая техника. Я бывает предохранитель меняю за 5 т руб, по тому что знаю где стоит.

Для начала нужен оригинальный диск с драйверами, или аналогичный что бы ПК увидел это устройство и выставил виртуальные порты подключения. Затем нужно законектиться между устройством и ПК. А вот потом уже можно ставить программы для работы.

В диагностике сначала проверяешь потом думаешь, если наоборот то очень трудно.

Я про 25 версию писал. Скан мастер без кана, по этому про гранту сказать не могу.

Верно. Нужно проверить осцилографом всплески напряжения питания со стороны эл.двигателя. Если щетка отходит то дуга может создавать большое напряжение на которое и ругается блок. Проще отрубить эл.двигатель и проехатся немного.

Появилось время зашёл на сайт трейда, скачал обновление. Понравилась галочка в настройках загрузчика "токовая защита". Другими словами можно её выключить или включить.

Сомневаюсь. Протокол обычный, вольтаж кажется 3 вольта. Настройки китайцы слизали с оригинала.

А что там интересного? Микра обычная, видно кривые руки что то не так сделали.

Настоящие профи вам зашьют блок вашего тазика вдоль и поперёк без всяких онлайн.

Первый раз слышу что бы не хватало скорости по usb. Вот параметры старой аппаратуры: Виртуальный осциллограф-приставка — внешняя приставка к ПК с USB 1.1 и LPT (через EPP) интерфейсом, 2 канала, 100 МГц, дискретизация. Заметьте по порту USB 1.1. Дискретки в 100МГц, для авто убиться хватит.

Скорее всего забиты грязью, если чистить то нужно все 4.

Наверно контролькой ткнулись куда не надо. Проверяйте 5 вольт на процессоре.

Варистор нужен что бы защитить цепь от перенапряжения, в обычном состоянии это сопротивление в мегаомы. Варистор звонится обычной цешкой как обрыв цепи. Если у вас варисторы в схеме включаются как цепь значит на блок подано напряжение больше 14 вольт или неисправны сами варисторы. Проверяйте.

Фотка с китайской конролькой мне понравилась. Просто классика.

Какие камни? Ищите причину пропусков воспламенения.

Нижние правые две микры припаяны с энтузиазмом. После такой пайки обычно нужен новый блок.

Работает система контроля за выхлопными газами. Если обнаружены множественные пропуски воспламенения система отключает нерабочие цилиндры. Проверить сканером.

Да сложное у вас авто. Нужно поддомкратить заднее правое колесо, прикрутить на одну гайку колеса рукоятку от мясорубки включить зажигание и крутить рукоятку до сброса на ноль. Потом таким же весёлым вращением набрать нужный пробег. В Москве уж точно не кому смотать.

Если поднять цены на восстановление после кривых рук, то желающих мотать резко убавится. А то при озвучке в 15 тыс. ещё и возмущаются: " что так дорого ". Нужно влупить 45 и всё образуется.

Есть куча информации на эту тему, ищите по поиску. УПА не у китайцев закуплена?

В принципе, без разницы как происходит накачка катушки медленно или скачком. Главное что бы к срыву она успела набрать энергию.

1 микросхема умерла 2 неправильно подключена 3 программатор не работает

Если авто не ходячее то запуск в работу 30 тыс. Если что по мелочи то примерно от 3-5 и дальше. Техника серьёзная по этому можно не стеснятся. Если будут чинить дилетанты то клиенту выйдет намного дороже.

Если комутатор встроен в катушку то реальную картину получить сложно. Это то же самое что цепляться к модулю зажигания ВАЗа, у того даже контрольного выхода нет.

Защитные диоды стоят в другом месте, два диода те что ближе к середине разьёма. Там судя по дросселям похоже стоит импульсник 24-12вольт. Возможно эта колбаса завязана к нему. Нужно проверить есть ли питание 12 вольт на самой плате.