sef_eld

и за ответы на мой вопрос всем спасибо. через недельку клиент заедет, напишу его отзывы

Сегодня делал калину, родная i303cf, разные проши перепробовал, ипром менял, на всех одно и то же на машине стоит обычное ГБО, так вот при переключении на него РХХ встает на 140 шагов и всё, РХХ менял, без толку. Решилось всё заменой на прошивку ледокола, но на i317lx, то есть от 14ой, вентилятор включился как положено. Работает нормально, отправил покататься. Вопрос - ничего страшного, что проша не калиновская?

Ну а что делать если в адсорбер засосало? Просто сегодня похожий случай был, всё вроде в порядке. Посоветовал на 95 покататься.

ну так ипром чистый записал? Завелась? А так флэш в эти блоки чтоб писать не обязательно снимать их с места, поэтому то что он не вскрывался не значит что не шился до тебя

А там что попарный впрыск?

ДФ, по моему, также стоит на своем месте

При такой компрессии сразу отправляю в соседний бокс к мотористу

Наконец то))))

Еще бы желаемые обороты хх в прошивке посмотреть какие заложены

пару раз восстановил показания Дмрв прочистив их аэрозолью для читски карбюраторов, только надо хорошо высушить. А манометр можно взять шинный и пол метра шланга, выкрутить с рампы золотники, и хомуты не забудь на манометр и на шланг к рампе

Ты не путаешь братко, как ГБО 4 и без ДК то?

Выдерни сапун снизу впускного коллектора и заглуши отверстие в коллекторе вот и всё, скорее клапан не работает на сапуне

Калина не ломается только жёлтая и только у этого самого, ну вы догадались

А пробовал вновь залить первоначальную прошивку?

А какой ЭБУ и какая прошивка, если Я7.2 и прошивка на базе do54, то смело перешивай на другую, хоть на заводскую dm53

и итэлмы попадались, меняю проши на ледокоовские, некоторым помогает

а у тебя фото внутренностей нет случаем?

Думаю не релюхи, прозванивал на замыкание похоже, как будто транзистор пробит

Можно подробнее, что такое VN380SP и как оно выглядит

А кто нибудь чинил эти мозги Зенит 2005. Баргузин сегодня был, на первую форсунку не дает импульс, прозванивал тестером относительно +12 от газового эбу , показывает замыкание, а должно быть сопротивление, на остальных прозванивал сопротивление есть. По ходу в газовом Эбу транзистор пробит или чем там идет управление форсами? Нет ни у кого схемы? Сам блок не вскрывал еще машина уехала

Блок обязательно вскрывать, тем более раз он про напряжение начал обманывать

епром можешь вообще очистить, даже лучше будет. А плату ЭБУ с обеих сторон посмотрел?

большое спасибо, получил. А в чем отличие B103eq(LR)09_v7.3 и B103ER(LR)12_v7.3

какой ЭБУ и прошивка на 14?

С калинами заметил такое в работе Сканматиком, отключи сканматик от авто и грей машину, в прошивке выставь примерно 95 градусов для проверки. Сканматик че то не хочет управлять калиновскими вентиляторами, а вот с другими авто без проблем. Это я серьёзно