Весь контент rag25
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Vik.berko, спасибо огромное за дампы, завтра попробую. Сам я тоже отослал на генерацию, жду когда сгенерируют. Результаты отпишу.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Скачал два раза, сравнил, все сходится. Вырезал EEPROM с помощью WinXec 16.3. EZS 639 545 0108 . 1L02M вырезал.bin
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Разобрал замок, а там два 1L02M. Ни в X-Prog, ни в ETL-908 эта маска не заявлена, еще есть Тритон, но он моторолы не читает, больше пока программаторов нет. Некоторые советуют читать с помощью ETL как 1L52H, вроде бы EEPROM читает без проблем. Но как-то экспериментировать страшновато, уже и так наигрался. Можно ли 1L02M прочитать ETL?
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Привезли другой замок 639 545 01 08, на диагностику вышел без проблем. Однако ключей к нему родных нет, буду скачивать дамп с замка и генерировать дамп для ключей. О результатах отпишусь.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Спасибо за подсказки. Сегодня снова проверил все питающие провода и К-линию - все в норме. И опять же на диагностику замок не выходит, но замками управляет. Сегодня будет еще другой замок 639 545 06 08, который подходит для замены 01 08. Результаты сообщу.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Еще одна особенность, по схеме подключения на столе "+" надо подключать после пина К-линии, а на машине - это как раз "-"
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
И питание на диагностическом разъеме проверил, все в наличии.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Успехи пока неутешительные. Ни на столе, ни на машине замок на диагностику не выходит. Машину притащили только вчера. Проверил провод - К от пин 1 диагностического разъема до пин 4 разъема D (белый разъем) замка - в норме, а также питающие провода пин 3 и 2 этого же разъема - в норме. Но есть особенность. При вставлении ключа в замок загорается экран панели приборов, но километраж - одни прочерки. Думаю, что данный замок A 639 545 21 08 не подходит для замены замка 639 545 01 08, или возможно с дампом какие-то проблемы. Но опять же ключ ведь управляет центральным замком. Думал, что Star заглючил, но нет - сегодня заехал Vito, тоже 639 кузов, замок взял без проблем. Извиняюсь, верхнее фото с Vito, а с Viano ниже.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Понял, буду пробовать
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Спасибо за ответ, а то я думал что не дождусь. Хотя в принципе понимаю, что все начинается с диагностики, но машина на покраске, будет через несколько дней. Думал, на столе справлюсь, Star Diagnosis имею. На счет MC68HC705Е конечно опечатка, в замке MC68HC908AS60.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Немного доработал схему подключения на столе с учетом моей защелки. Вопрос прежний: правильная ли схема и взаимозаменяемые ли замки?
-
Mazda 3 2004г.в. 1,6.
Если на авто есть сигналка с автозапуском, то обход иммо может быть выполнен в разрыв катушки иммо. Именно некорректная работа обходчика иммо и может приводить к коду Р1260-иммобилайзер. Только вчера также мучился с Mazda-3 2008 года, у которой в дождливую погоду коротил на массу провод контроля работы двигателя сигнализации с автозапуском.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Я тоже ориентировался по этой схеме с учетом своей защелки: бело-красный провод от защелки точно идет на пин замка как и на схеме. Да и на самой плате защелки судя по дорожкам - это и есть data-линия, еще проверил осциллографом - посылки от замка при вставлении ключа и вынимании ключа из замка приходят на защелку.
-
Mercedes-Benz Viano W639 (2004) замена EZS и подключение на столе
Mercedes-Benz Viano W639 (2004), двигатель 646, бензин, 150 л.с., машина не заводится, находится на покраске. При вставлении ключа «маленькая рыбка» в замок зажигания защелка не срабатывает, и ключ не проворачивается. Диагностику выполнить не могу, машина находится в другом месте. При осмотре EZS (639 545 01 08, 3000220860206123, ZGS 007) оказалось, что он залит водой и покрыт зеленью. Внутри два проца MC68HC705Е с маской 4J74Y (защищенные). Левый проц не читается, а правый прочитался без проблем. Ключи, как я понимаю, в левом проце. В наличии есть другой EZS (A 639 545 21 08, 1009265491706117, ZGS 003), вместе с родным ключом. Внутри один проц 9S12DT256 с маской 0L01Y . Решил обнулить защелку и на столе подключить с новым замком. Ничего пока не получилось. Прошу подсказать: возможна ли такая замена замков и правильная ли схема подключения на столе? Прошу извинить, но подключение защелки зеркально наооборот.
-
Suzuki Grand Vitara рабочая пара иммо-эбу
Проблема решена. Oleg K подправил дамп моторного. Всем откликнувшимся спасибо.
-
Suzuki Grand Vitara рабочая пара иммо-эбу
Уважаемые форумчане, аналогичная проблема с синхрой. Притащили Сузуки Гранд Витара 2003 год, бензин, 2.0 л., ЭБУ Митсубиши 33920-51J2 EEPROM 24c04, ИММО 33970-50J00 93lc66. Не заводится, мигает машинка с ключиком, карманскан выдает ошибку в моторном Р1620-зарегистрированных кодов нет, тоже самое и в ИММО. Подключил MVP китайский, без проблем соединился, показал, что запрограммированных ключей - 2, ошибок нет. Решил ключи снова запрограммировать, но процесс идет около 4 сек. и Error. Стер ключи, снова попытался запрограммировать ключи и снова Error после 4-5 сек программирования, но когда смотришь количество запрограммированных ключей, то MVP показывает снова 2 ключа. Очень прошу проверить и по возможности подправить дампы на вопрос синхры и ключей. Сам к сожалению, в этом не силен, хотя понимаю, что все это можно сделать в HEX-редакторе. Прошу сильных помочь слабому. Можно на почту rag25@mail.ru. EEPROM 24c04 ЭБУ Сузуки 33920-51J2.bin IMMO 93lc66a 33970-50J00.bin
-
Ремон ЭБУ Renault Logan
Аналогичная ситуация. Сгорели два ЭБУ EMS 3132, Логан, 1,4, 2010 год. В первом ЭБУ выгорел ключ зажигания и 4 резистора. При проверке катушки выяснилось, что она сгорела. Решили, что причина выявлена. Заменили свечи, провода, катушку. Имелся в наличии запасной ЭБУ. Зашили в новый ЭБУ Full (программа с калибровками и ключами) от сгоревшего ЭБУ. Машина завелась и ездила неделю. Сегодня притащили - сгорел ЭБУ, причем также как и первый ЭБУ. Другого ЭБУ у нас нет, поэтому перепаяли ключ от ВАЗ, а вместо резисторов сделали навесную плату с четырьмя резисторами по 0,22 Ом, но по 3 Вт (то есть они больших габаритов) и с помощью проводков напаяли на места родных резисторов. Машина завелась и работает на всех режимах, но мы то понимаем, что дважды сгоревшие мозги говорят о другой причине. Поэтому отрезали от разъема ЭБУ провода управления катушкой и пробросили их отдельно до катушки, ну и конечно продублировали массы ЭБУ пин. 3, 33 и 28 добавочным проводом на аккумулятор. Эбу все равно греется, но не сильно, так тепленькие, градусов сорок. Думаю, что история не закончена.
- VDO Corrector