zid2106

Здравствуйте, не давно приобрел модуль для Комбилаодер BOSCH 17.9.7 K-line, прежде чем шить залез читать инструкцию. После появилось еще больше вопросов. Там было указано шить через диагностический разъем. Во время программирования надо ли включать зажигание на автомобиле, или надо на выключенном или вообще снять клеммы с АКБ? Потом вот описание: "запись только калибровок при использовании нестандартного ПО или запись калибровок от другого ПО недопустима и может привести к необходимости восстановления ЭБУ модулем БСЛ ТС176". Как понять калибровки как их отличить? Потом еще: "для работы с ЭБУ на приоре необходимо на время программирования снять 20-контактный разъем с ЭБУ электропакета и установить перемычку между 13 и 20 контактом." Где этот разъем с блоком находится? В этом деле опыта мало, помогите советом.

Нивовский BOSCH MP 7.0, так же любой BOSCH MP 7.0 шьёться, там по моему 2 памяти флэш и калибры. Флэш память не возможно прочитать и сохранить, её просто можно записать. А калибры и читаются, и сохраняются, и записываются. Но калибры должны соответствовать флэшу, который там записан, или собираешься записать, а иначе блок управления работать не будет, но возможность прошиться сохранится. По моему так, если память мне не изменяет, давно не приходилось эти блоки шить. Незнаю как с другими загрузчиками, но с комбиком по моему так.

У меня возник вопрос при программировании блоков управления гранты и приоры с 8 клапанными двигателями, при выборе прошивки есть ли разнца облегченная ШПГ и тяжелая ШПГ?

вот

По моему блоки Bosch mp 7.0 флэш память не считываються, можно по верху записать. Считываються только калибры.

Разъем на ЭБУ с WD-40 обработай, на всякий случай прозвони от разъема ЭБУ до ДПДЗ. Глянь как работает генератор, зарядка не скачет.

Здравствуйте, возможно ли настраивать ГБО как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях с катализатором и без катализатора с помощью газоанализатора 4-х канального? Если возможно, какие должны быть параметры на ХХ и на оборотах? И не вредно ли это для газоанализатора? Имеется в виду пропан и бутан.

Здравствуйте, у кого нить есть прошивка на приору Bosch 7.9.7+ 16 клап. 1.6, валы 9.85, дроссель 54. Чтобы так более менее на ХХ работало и чуть перла.

Мне кажется датчик кислорода болен завис в одном режиме, и блок управления пытается то ли обеднить, то ли обогатить смесь. На оборотах датчик кислорода активный?

Вот она, посмотрите если не трудно. NEWFILE.rar

Стоковая, на блоке была наклейка вазовская, ее содрал другая надпись B120ER16. А вот описание самой прошивки: Прошивка ОПП с Нивы 1,8 (в идентификаторах 1,7). Без датчика фаз. 33XCO305 и B133ER17 - "клоны" B120ER17.

Д нет проблема такая, стоит поехать, разгоняешься, при переключении передачи или в положении нейтраль обороты еще держутся в районе 2500-3000 еще секунд 5-6, потом сбрасывает. А бывает что если с низких оборотов опять же при переключении или нейтрали, на ХХ сначала двигатель набирает эти 2500-3000 оборотов, а потом только сбрасывает. При этом чем холоднее двигатель, тем эта неисправность меньше. Проблема что на газу, что на бензине. как смогу выложу.

Здравствуйте, машина нива, двигатель 1,8 прошивка B133ER17, проблема такая долго сбрасывает обороты на ХХ иммено при езде. Если автомобиль стоит хоть как не газуй обороты возвращаются нормально. Стоит ГБО, иногда загорается "бедная смесь". Проблема может быть вызванной прошивкой?

Хозяйка купила автомобиль с такой неисправностью, летом как то особо не мешало эта неисправность. Вот как похолодало нужно чтоб с автозапуска работала. Но машина была в плохом состоянии, много неисправностей мы уже устранили. А все равно проблема остается. Последнее, что я ей посоветовал, прежде чем ставить автомобиль на ночь несколько км проехать на бензине вроде проблема решилась.

Ага, спасибо. Сегодня только машина приезжала с неисправностью ДАД на лачетти. Дад завис на 50 мбар что в состоянии покоя что при ХХ, что на оборотах. Поменяли все норм стало. Еще не давно приезжла опель зафира у него показания на ХХ были 40-43 мбар, машина сразу после капитального ремонта двигателя, такие показатели для необкатанного мотора норма?

Д я ее еще не шил. Все по диагностике сделал. Проблема такая плохо заводится на холодный двигатель.С автозапуска вообще заводиться не хочет. И первые 5 минут на прогревочном неустойчиво работают. Вот и остается вариант пока что прошивка глючная.

А можете, если не трудно скинуть подробное описание проверку ИКЗ осцилографом. Или обьяснить поподробнее. Осцилографом временами пользуюсь, но опыта мало. Обычно проверяю на разряднике, а когда есть все таки сомнения ставлю проверочные. А с иномарками так не получиться.

нормальная машина, в сочетании стоимости ему нет конкурентов. разве только шевроле нива или из китайцев чо нить.

Может дело в гидрокомпенсаторах клапанов? И еще когда двигатель работает неустойчиво, попробуй отключать по очереди форсунки или ИКЗ на цилиндрах, на каком цилиндре реакция будет меньше в том цилиндре и проблема. Еще стоит проверить датчик коленвала с демпфером. И проверить массы на ЭБУ, двигатель, на ИКЗ. У меня вопрос такой как проверяют ИКЗ осцилографом? Подсоединять на провод управления?

Здравствуйте, автомобиль шеви нива блок MP 7.0, стоит ГБО впрысковый. Проблема такая по утрам плохо заводиться много чего уже перепробывали. Машина шитая, залита прошивка в идентах написано DINOLE. Кто нить знает про эту прошивку? Нет ли глюков у него при холодном пуске?

По мне геморр автомобили группы VAG. А чем вам ниссан и мазда не угодил? Из японцев не люблю мицубиси. Группа GM нормально. И с французами особого геморра нет.

Когда газ в пол выжимаешь, топливоподача должна прекратиться. Д и если бензина там попадает все равно она не должна без искры самовоспламеняться.

Не взрывался компрессометр, а выходил из строя золотниковый механизм. Компрессометром Yato пользуюсь. И проверял компрессию на заведенном двигателе, компрессия ниже чем на заведенном двигателе.

Как проверяют работоспособность датчика абсолютного давления?

На подсосы воздуха не проверялась. И потом попробуй разъем на блок управления обработать WD-40.