zid2106

Здравствуйте, нужна помощь, есть прошивка над ней надо поколдовать. Убрать с нее отсечку, и подогнать холостой ход под 54 дроссель (присутствует нестабильность на 54 дросселе после сброса с высоких оборотов, на стандарте нет такого). Финал I201HL66.rar

Незнаю, машину отпустил так и не сделав((. Интуитивно кажется что дело в коммутаторе. Посоветовал клиенты попробывать сняв с рабочей машины поменять полностью распределитель.

Проверил датчик коленвала как описано выше, все норм, как полагается 4 раза напряжение поднялось и отпустилось. На что еще смотреть?

Ладно я завтра проверю датчик коленвала, как описал выше.

Я чо то не понял этот автомобиль имеет 2 датчика коленвала? Тут хозяин машины добавил что когда эта фигня происходит, достаточно остановиться выйти снять массу с аккумулятора и подождать 5 минут, и опять все норм. В результате мы эту машину домучали, она вообще отказала работать, теперь с трудом заводится на газ нажимаешь чих-пых не набирает обороты. Завтра буду пробывать что нить с ней делать, посоветуйте куда лезть? что проверять?

Дэу эсперо мотор 2,0 литра неисправность такая после больших оборотов глохнет, заводить начинаешь чих-пых, не зааводится, проверил бензонасос был негодным поставили новый, проблема не решилась, посмотрел по сканеру заметил одну фигню нажимаешь на газ обороты все выше, и когда все это начинает происходить раз показания оборота скаччет 0-350 хотя обороты где то в районе 5 тык. может датчик коленвала, чо то найти не могу, может он встроен в трамблер?

у меня тоже был такой случай на акценте, бензин пошел через клапан адсорбера.

Я проверяю сканером заходя в раздел управления пробую шаги либо увеличить, либо уменьшить, потом отключаю управление и смотрю на позицию РХХ если он возвращаеться к своей нормальной позиции не заедая - то все норм. Или еще можно машину поставив на ручник пробывать трогаться без газа, положение РХХ должна увеличиться для того чтобы двигатель не заглохла. потом выжимаю сцепление и слежу за положением РХХ сначала должно приподняться обороты а потом уменьшаться без заеданий на каком то положении.

Я то думаю что когда датчик кислорода виснет ближе к 0 то идет смесь бедная (воздуха много), ближе к 1,0 - смесь богатая (бензина много), где то давно я это вычитал в какой-то книге ( хотя могу и ошибаться). Может действительно в данный момент смесь идет бедная, а от бедной смеси сгорание в камере сгорания идет дольше и поэтому двигатель не всасывает, то есть разрежение стремиться к атмосферному давлению - 0,45.

Чего имел в виду на счет смывания бензином в камере сгорания? Я тут почитал ДК зависает до 0,06 В чо то слишком низкий показатель, если я не ошибаюсь когда ДК идет вниз по-моему воздуха много, т. е. бедная смесь образуется в это время, а тут мозги видят что бедная смесь и начинают заливать форсунками.

А фотки этого чуда можешь скинуть.)

Знакомый хочет на форде транзите заехать на диагностику у него там ошибки горят, д и так провериться. Я сам дизельные движки ни разу не диагностировал, мне бы знать рабочие параметры датчиков и ИМ, если не трудно)

Здравствуйте, нужно типовые параметры работы двигателя 2,4 DuraTorq-TDCi автомобиля Ford Transit?

надо знать там во впускном коллекторе в действительности такое разрежение, возможно может быть неиправность связанная с механической частью двигателя. А резинки на форсунки если на ХХ не подсасывают, каким образом после сброса оборотов могут подсасывать? - не логично. Еще бы хотелось проверить реакцию ДАД после того как газанул и отпустил дроссель ДАД что показывает? На нормальных движках показания ДАД после сброса оборотов стремиться сначала к 0,20, только потом 0,30-0,35. И еще проводилась ли проверка вакуумного усилителя тормозов?

Понятно, для комбика чтобы программировать блоки управления М74CAN нужен ли адаптер J2534?

А вакуумметром может попробывать прогазовать, чтоб убедиться что с ДАД все нормально. И попробывать отсоединив разъем с ДК отсоединив переведя его в аварийный режим просмотреть что с параметрами ДАД и длительностью впрыска.

Спасибо что отозвались. Я в прошивочных работах не профи, этот кабель М74 можно ли использовать при программировании М74К? или надо свой закупать?

Клапана или метку ГРМ надо смотреть.

Здравствуйте, люди добрые помогите разобраться, хочу начать прошивать блоки М 74. Есть программатор комбилаодер 2.15. Есть у меня вот данный кабель - фото. Это что за кабель, М74; М74К или М74 CAN? И для прошивок блоков М74 CAN нужен ли адаптер J2534?

Хитромутина какая то, воздуха много, может быть этот воздух заходит через клапан адсорбера или клапана EGR.

После моих процедур проблема частично решилась. ослабил тросс на круиз обороты перестали задирать. после промывки дроссельно патрубка холостые начали ровно работать. Единственный недостаток с холостыми когда машина работает с кондиционером после перегазовки при переходе на ХХ сначала идут подгуливание оборотов, а потом постепенно корректируются. Еще заметил как то УОЗ скачет сильновато по параметрам уходит в минуса, и так сильно стучат пальцы, прям противно слушать как двигатель работает, и этот страшный звон пальцев началось когда ему поменяли сальники на клапана. думаю что метки ГРМ напутали, на днях будем проверять.

А вот что то похоже на свою беду нашел http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?p=2327759 завтра попробую)

Здравствуйте, уважаемые форумчане помогите советом. Автомобиль Mazda 6, 2003 года, мотор 2,0 литра. Приехала машина с такими неисправностями нестабильный холостой ход - особенно при включения кондиционера и подтраиванием. Диагностировал машину с помощью МТ-10, ошибок нет, проверил компрессию по 17 очков, проверил свечи под давлением зазор 1,3 выставил - нормальные, нашел один прогоревший свечной провод - поменял, - подтраивать перестала, но также нестабильный холостой ход, решил промыть дроссель , снять почистил дроссель и заодно регулятор холостого хода, там было все в нагаре. заводим проверям - холостой ход стоит не дергается, включаем кондиционер все нормально, мы уже были рады и довольны, но тут клиент попросил промыть форсунки заодно, также все промыл на УЗВ, протестировал на стенде после промывки - все норм. Клиент уезжает довольным, д и мы тоже) Но к сожалению через перезванивает говорит что холостые 1500 оборотов теперь и не падают(( завтра приедет, может я чо то упустил, или не то сделал, на что мне обратить внимание?

Здравствуйте, мой знакомый приобрел данный автомобиль 2002 г. мотор 1,8 16 клапанный, хотелось бы узнать какие у него слабые места, и на что обращать внимание? какие системы в ней могут стоять?

Здравствуйте, нужна прошивка A317DB04n (новая аппаратная реализация) с отключеным вторым датчиком кислорода и с желаемым холостым ходом 850 оборотов в мин.