morozof_777

Я конечно в шоке ну да ладно.Для начала заполните профиль, правила форума необходимо уважать. Если железо сток то софт дело не сгладит. Хотите по правильному - холодная обкатка в станке. Ну и я думаю всё остальное излишне....................

Слетела прошивка. Восстанавливай из постов выше.

Если январь 7.2+ то софт есть в стоке. Если просто 7.2 - то на авто делать. А что с родным 7.9.7 ? сложно завалить......

Вы хоть тему читали? да и правила форума игнорировать не стоит!!!

все перекинул - завелась! Отдельное спасибо JohnFirst и kirill726 за помощь! Тему можно закрывать!

Спасибо!

Приехал авто решил лить через бдм (катлетой) А облость иммо не знаю! версия софта NFD9R0DR2B (на блоке) Подскажите люди добрые

Нужна помощь удалению в маске ошибок ( ошибка подогревателя лямбда зонда после катализатора) , ну или может адресок ошибки подскажите? Вот сток Stock orig.rar

Дабы не плодить тем напишу здесь! Volvo xc90 SRS 0 285 010 210 , интересуют ещё дампы для анализа. Вот от меня Volvo xc90 0 258 010 210 p30782386 Crash.bin

Эти блоки шьются 100%(дела штук пять таких) а вот браться за них не очень хотят! Версия софта имеет большое значение Нужны данные по вашему блоке и тем чем заменяли. (очень часто в сам блок быгорает, но это лечится - в личке глянь)

Купите прошивку у автора (к примеру у ledokol) - эффект не заставит себя долго ждать.! Там и класс экологии можно сменить. Из фрии софта - было указанно в начале темы.Все есть на форуме

Код ошибки какой был на старом блоке? какой софт в старом блоке? и в новом? если блок вскрывать - то там целая эпопея (но сделать можно всё)

так первая буква соответствует производителю блока, то есть A -автел, I - ителма. А софта с буквой А - море. Вы лучше скажите что хотите от прошивки?

Пока не встречал! Но проблема в не стирающейся ошибки не в выжидании 1 минуты, а в завышенном адаптиве который необходимо сбросить на заводские параметры и инициалезировать

Поздравляю! вот это правильная работа!

Вот по этому поводу частично соглашусь,но стар за вас отчищать впускной тракт не будет. (Понятно с ним было бы быстрее , но он скоро придёт).Так что занятие только диагностикой без вмешательств в механику - не панацея (даже с оборудованием диллерского уровня. По теме!!! Наконец то добил я этот авто! И так по порядку - в следствии залипшего егра засрало дроссель, весь впуск(все в дерьме) теплообменник егр не имел пропускной способности, адаптив дмрв улетел в потолок, во всех прогах есть сброс адаптива эбу - но сбрасывается не всё!!! Решение - обучение ДМРВ + сброс загрязнения воздушного фильтра и ошибка ушла. Что самое интересное - это делается и без старухи.. Всем откликнувшимся спасибо. Тему можно закрывать

Ну как я понимаю остаётся только искать причину просадки

Человек в начале писал что катушка новая

вот это уже интереснее,что с сопротивлением по кан? Как фильтра себя чувствуют? Может просто не пропал? Просто смутило что вы кварц в замке зазамыкаете и все работает. Проверь еще микрик в самом замке как на замыкание реагирует? А может все проще - проблема либо в стартеры либо в реле стартера

При таких раскладах проще ноги транзюков поднять и тестить..................

Так! Может проводка ДПКВ,или сам ДФ шалит? Есть ещё один вариант попросить автора прошивки отключить драйверную диагностику пропусков воспламенения.

Так! по меткам получается - блокируем колено шпонкой на верх, фиксируем распредвалы с тыловой части приспособой, далее вешаем один фазик и просто шестерню точками наверх и затягиваем. Вот этот метки. Задающая ДПКВ установленна на махавике - а он двухмассовый. Если чесно не очень помню,но вроде задающая может отдельно вращаться от маховика

Ну так про еепром проблем нет и у икс прога! Но вы спрашивали про флэш

прежде чем менять, можно ещё раз вычитать проц замка и убедиться в его работоспособности.( хотя не в новинку гибель моторол)

Вот тут правильно мыслите (но это не профессионально), а раз есть фен то выпаять их 5 мин делов и проверять.( ощущения мне подсказывают что дело окажется в проводке)