morozof_777

А кто подскажет коррекции по форсам чем смотреть на E5 130HP ? Или например сброс адаптаций сделать как на форде с sid208 (в ids вроде сброс силового агрегата) при ошибке p0340-39 . Установлен ДБ 7.82 ( так и не увидел ни чего похожего) А какой версией launch смотрели?

Нет! Дороги сгорают из за коррозии чаще всего

Ну так поведай всем как запустил? Клон карпрогом или опком привязка?

А если бы не было ошибок? Как лечить собирались бы? Вам сканер зачем? Ошибки читать или параметры изучать? Сначала проверить давление пусковое. Если потребуется то глушить обратку ещё одной форсунки. Нет пускового давления = нет старта! И все снова упирается в давление, которое нужно смотреть сканером при пуске............ С такими познаниями есть только один совет - учите матчасть( все есть в интернете) Или отдайте специалистам. И пока не забыл - профиль правильно заполните! (не стоит пренебрегать правилами форума)

Так у него уже все отвязано! Зачем карпрог, если и пин известен! Еку новый сброшен? Если да то просто опком и вперёд, и ни каких ключей не улитит.

В личке

Заходишь в куов, иимо, специальные, вводиш пасс родной, дальше выбираешь ecu ( в списке будет иммо, еку, еку и иммо вроде) и готово.

Так давку по диагностике глядеть нужно!

Так если в этом вопрос, то перекинуть в кан через эмуль (как с тахографами).

А что мешало с тоётовского блока взять тахо и температуру?

Соболезную! Земля пухом.......

Так покупайте. Вычитывайте сток, люди (не бесплатно) почистят комплектацию, и зальёте обратно уже без иммо. Но я думаю ещё очень много вопросов возникнет с xml и так далее......... (хоть всё разжевано)

Спасибо! Вопрос снят!

Ford Mondeo2007 1.6 mt 125hp continental EMS2101 Кто может помочь с E2 +TUN прошу в личку. (естественно не бесплатно)

Чери Амулет

Вопрос решился. Косяк с дампом иммо. В чужой дамп положил свои ключи ручками, резетнул моторник, засинхрил и всё ок! Спасибо всем принимавшим участие! Тему можно закрывать.

Как восстановить линию связи с моторным?

Иммо - shin chang 95400-4A500 / моторный ZEXEL 39100-42610. Ключи лежат (2 шт. пробовал и стирать и добавлять) Авто заводится ровно через раз, то есть нет запуска, передёрнул есть,беру другой ключ нет запуска, передёрнул есть, снова берем первый включаем,выключаем, снова включаем авто заводится. ровно через раз запуск. Вычитываю моторный eep oki 951, стираем, ставим в авто всё работает запуск с первого раза любым ключом, естественно думаю все ок, собираю обратно, проверяем в течении часа - все ок. После ещё не большого отстоя всё повторяется. Снимаю микру, стираю, а чуда больше не происходит, так же запуск через раз. Есть предположение что сдохла оки, на подмену писал 93с56, толку нет. Имею на руках карман скан, нет связи с моторным, к иммо связь есть. Пните в нужном направлении если кто сталкивался. Ну или рабочая пара не помешает

Это защита по нагрузке на массу! ( сопротивление на ней указанно)

Всех Благ!!!! Удачи и успеха в начинаниях!!!!

Тему можно закрывать! нашли Бу крашнутый блок, почистил и всё ок!

Как чистить представление имею, и чистка по 70 не достаточно! Нужен дамп уже привязанного блока для анализа.

Там долгая муть! родного блока как выяснилось вообще нет! купили новый и пытались у диллера привязать! не прокатило!вот что было в блоке когда авто приехало (и меня не предупредили что блок новый). Блоки отличаются софтом SPC. И при заливке других он выпадает в ерор и просит заменить блок (постоянно лочит еепромку) 95040 crash orig.bin

сорри, но дамп это с блока 5k80969024.309UV По прежнему в поисках 5K80969161.200VW

2 подушки 2 ремня, p/n 2456011AD 5K80969161.200VW