Avtoelektrik

Посмотри первым делом натяжку тросика газа(полностью отбивается или нет). И выложи данные диагностики 1. просто при включенном зажигании(интересует АЦП датчиков) 2. при работе на холостом ходу(только на газ не дави) Так какое всё таки давление в рампе?

Не только у Вас . У меня вообще чудеса. До обновления шил М7.3 Ителмовский на УРА но после установок всех фреймёрков и версии 3.22. не стал стирать прошивку. Просто завис ноут. Пришлось перегружать ставить 3.18 и дорабатывать блок. А если бы это был Автеловский блок? Всё собираю деньги на опен. устал играть на минном поле. Начинают нервы сдавать. Что сказать но БОШа 7.9.7(+). я так и не смог Трейдом прошить только с доработкой почти час ушёл за Январь тоже хочу сказать что им даже и не пытаюсь шить( шью эти блоки ломаным чиплодырем на УРА). Так что так получается.

Как по мне но на данный момент до VAG мне далековато. Но время диктует свои правила и не за горами тот день когда прийдётся начинать работать с VAG группой. Поэтому и проголосовал за первый вариант.

А голову клиентам тоже в придачу покупать. Так как этот прибор не только ошибки пишет и трёт но и все параметры АЦП и механизмы задействует. Потом клиенты будут голову сношать.....А какое АЦП того или иного датчика?

Ну с данным блоком я бы не рискнул. А так хозяин-барин

Ну тогда уж точно пойдёшь за новым процом.

До 15.01.2013г. 2013-01-15.zip

Я пользуюсь их оборудованием не один год. Нареканий в работе не было всё что заявлено на сайте он выполняет на УРА.(за исключением сгоревшего светодиода на подсветку экрана) Но заказывал я именно на этом сайте. Если бы они ещё и на УАЗ сделали такую диагностику........ Это было бы просто не заменимый девайс. Хотя работал многими приборами но предпочитаю этот. Так что так.

Да а вот за епром я таки и забыл....

Больше засад не каких не попадалось. А для чего данная замена если не секрет? Выше постом я выложил инфу по ДНД

ДНД это датчик неровной дороги. Да. Если вас интересует для чего он нужен то в гугле очень много интересного написано за негно. Вылезет ошибка и двигатель будет работать не адекватно и с перерасходом топлива. Он стоит на правой передней стойке ( но может быть и ниже закреплён) И что делать если на одной машине есть а на другой нет ? А для чего вы меняете контроллеры? А вообще можно перешить контролер программой с откл. ДНД и физически его удалить датчик неровной дороги.rar

Обрати внимание на ДНД установлен или нет у себя и на той машине с которой хотите поменять блок

Спасибо всем за помощь. С утра машинка завелась чётко без изьянов. Тему можно закрывать. Советы dil73 и Ranger пригодились сегодня при поиске на ВАЗ 2110.

При ошибках связанных с обрывом всех форсунок (проблема с питанием по+) если ошибки лезут по отдельно взятой форсунке то проблема по питанию - . Парни вопрос чуть по чуть разрешился. Проблема была в плюсовом питании как раз на фишке соединения основного жгута с косой форсунок. Я просто сам ох..л. Так вот в чём прикол...на вид внутри фишки как будто с завода вытянул плюсовую но в том месте где обжат провод как раз и засада(на вид медь не почернела не изменила свой цвет ) Не стал мучатся заменил всю фишку и машинка ожила нормально(посмотрю как утром заведётся) Завтра отпишусь на сегодня хватит день был тяжёлый пойду спать...

Прочитайте ПОЖАЛУЙСТА первый пост...... Или вы просто набиваете посты?

При чём 2-х режимка. Если заливал однорежимку и кстати не первый раз так переделываю авто. Засад не было

Сигналка отсутствует. На форсуночной косе питание дежится устойчиво. Не окислений не подгораний не обнаружено. Перепроверил все соединения.

Добрый день всем. Парни нужна Ваша помощь по ЭБУ БОШ7.9.7+. Суть проблемы такова; на авто был установлен ЭБУ МП7.0 на данный момент блок заглючил и клиент решил его заменить на более свежий соответственно вместе с проводкой. Обзвонил все наши разборки проводки с Шеви Нива не где не нашёл но нашёл ЭБУ 7.9.7+ с Приоры. Перекроссировал проводку под новый блок прошил прошивкой от Виктора машина завелась работает нормально отдал машину клиенту он отзвонился где то через час счастливый и довольный что машинка и прёт и мягко работает но сегодня утром звонит говорит что машина совсем мёртвая стартер крутит насос крутит но машина не заводится. Притянули машину ко мне проверяю искра идёт насос во время прокрутки работает но движок не запускается. Выкручиваю свечи они сухие и на сканере висят ошибки по обрыву проводов на форсунки( типа оборваны все провода на форсунки) В сканере захожу на управление исполнительными устройствами форсунки срабатывают. Пробую завести авто завелось и нормально работает. Во время переделки проводки был полностью удалён иммо так что по нему вопрос отпадает. Блок ставил сегодня свой такая же фишка получается, проводку полностью заново перезвонил. Всё ГУТ! Но причину так и не смог определить если кто сталкивался с такой проблемой подскажите буду очень признателен за помощь(резерв мыслей уже исчерпал полностью) За раннее огромное СПАСИБО.

Компресию я поставил в качестве примера. Но порвать кольцо на давлении 0.2 атм ну ни как... Почему и написал что его должно было прорвать раньше, а в данном случае скорее всего просто совпадение.

2012-10-30 2012-10-30.zip

Земляк. Скорее всего просто совпадение. Но ни как не может при давлении 0.3атм просто так пойти из под колечка дым(значит косяк с этим кольцом и раннее был). Если компрессия в цилиндре более 10атм то его должно было раньше пробить. Как то так

Сегодня прошил М7.4 с ВАЗ 2114 пока полёт нормальный тьфу-тьфу-тьфу. На 3.21.4 ну не в какую не хотел перешивать. Но что будет дальше..... время покажет.

Вместо БП подключи хорошо заряженный АКБ и будет счастье. Шил чиплодырем всё ОК.

Нет растанцовка это снижение и выравнивание сигнала

Ошибки по ДПКВ могут и не появится. Из своей практики могу сказать что ошибка на сканер не вылазила но при подключении МТ сигнал шёл с большой растанцовкой. Какое давление в рампе на холодную?