jeka939

надумал он все таки с КАН брать сигу старлайн. в салоне форд говорит сказали, что с КАН только 3-и фокусы. Типа на фокус 2 нет их. В мануале на ультрастаре описано что есть! в его комплектации есть поднятие стекол с пульта... как это можно реализовать если с КАН модулем все таки машина??

да знакомый товарищ. денег вроде не мало, запчастями занимается... не понятно почему он именно тут решил сэкономить

наверно можно все таки победить без КАН поставить? может кто лично ставил сигу на форд? простите инет завис. пока загрузилось уже ответы появились. cubic007 человек хочет по дешевле чем старлайн. я пытался донести конечно что подешевле можно на десятку поставить а не на форд.

подскажите по форд фокус пож-ста... машинка 2006 года комплектация гия. человек собирается КГБ сигу поставить. на ультрастаре посмотрел форды вроде как с кан модулем идут. смысл отдельно сигу и кан модуль покупать тогда уж буду грузить на старлайн с каном. Может кто обходился без кан модуля ставил? откликнитесь......

Gafur, что брал там? какие гарантии?

вот и меня это коснулось! стал недавно обладателем лада приора. вобщем ситуёвина такая.... завел дистанционно машину открыл сажусь а окно открыто пассажирское. закрыл. само открылось опять. вобщем сама открывает окно и не закрывается с кнопки водителя. с двери пассажира закрывалось. вечером открылось и воще умерло. отказал стеклоподемник и зеркало пассажирской двери. вопрос в следующем...... замена микрухи на правую сторону 100% уже?

по существу вопроса моего есть вразумительный ответ дабы не спалить новый эбу и катушку? все же что за проблема может быть или все таки дело в эбу с вышедшим из строя ключом?

нормально работала и задвоила... потом он видимо в силу опыта общения с карбюратором попробовал провода снять ВВ. что интересно свечи в 2 и 3 цилиндре сухие и чистые. бензин то должен идти даже если искры нет?

замыкания в проводке нет. компрессию мерял отключал ессно катушку. Провода ВВ снимал хозяин но после того как начала хандрить она.... сам сказал он, что снял с 1 цилиндра- заглохла. с 2 или 3 нет реакции...

Ваз 2114 эбу январь 7.2 прошивка I204DO57 Притянули на галстуке потому как не заводится... точнее заводится но на 2х цилиндрах. ошибка пропуски зажигания в 2-3 цилиндре. выкручиваю свечи (новые стоят) компрессия 11 во всех цилиндрах. катушку на стенд- исправно! проводка от катушки до эбу- звонится! обрыва нет. открываю эбу.. визуально никаких следов и повреждений, сухо. на 2 и 3 цилиндре свечи выглядят так же как и новые в упаковке то есть ни следов бензина ни следов работы их. на холодном двигателе когда снимал катушку заметил что она теплая. после установки всего на место включил зажигание и минутки через 3 дым из под капота и с эбу. погорел ключ в эбу и катушка на 2-3 цилиндр. МИСТИКА? или люди добрые проясните пожалуйста сию ситуацию.

вот именно что не КАКОЙ ТО промежуток времени, а время работы вентилятора охлаждения.... если он не работает то заводится с пол тыка стартера! я не силен в диагностике пока (поэтому собственно и пишу в этом разделе и прошу совета знающих людей), но силен в электрооборудовании авто и двигателях. за совет спасибо, действительно чем черт не шутит можно и проверить!

Ну это он и имел ввиду похоже... хотя 14,5В тоже не ахти какая катастрофа... перезаряд АКБ практически сразу же сопровождается стойким запахом кислоты из АКБ. Таким, что сидеть в машине невозможно будет. А уж визуально точно без проблем определить можно.

скорость около 300 об. со стартера. просадка не ниже 11 вольт. модуль на стенде проверяли искра нормальная... на форсы тоже думаю, но почему именно при нагреве до рабочей температуры?? есть подозрение что именно форсы не открываются в этот момент при прокрутке. человек не подьехал пока но вопрос все же терзает этот. Говорят что именно бошики 1.5.4 после лет 7 ми эксплуатации этим грешат? правда ли это?

доброго времени суток всем! проблема в следующем..... при нагреве до срабатывания вентилятора, если заглушить то потом не заводится пока не отработает вент. охл... отработает- ждешь секунд 20 крутишь начинает схватывать... эбу бош 1.5.4 дмрв новый, замена свечей и ВВ проводов, компрессия в норме, давление топлива в норме. пропаял массы (2 коричневых провода на двигателе). ничего не помогает..... посоветуйте куда еще копнуть? заранее всем откликнувшимся спасибо.

нормальная зарядка от 1500 оборотов идет. 13,6 - 14,2 В 2108 еще небось с низкой панелью. там приборка точно кроме погоды ничего не показывает. Если уж сильно не устраивает купи такой РН http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

2.8-3.2 давление

доброго времени всем. Подскажите по точкам на пежо 207. машинка 2009 год. автомат. нужно ли с кан модулем выбирать сигналку или можно так поставить?

без каких либо доработок опенбоксом шил свою. (тоже бош 7.9.7+). вот считать не пробовал вроде не светится это окошко. да оно и не надо было. прошилась нормально.

доброго времени! на новый шевроле авео 2012 год точки подключения бы.... там с кан модулем идет уже???

а у матиза замок не с иммо? чет не сталкивался не разу.... и точки заморочки если можно...

alx_tom в личку не отправляется....

доброго времени суток всем. подскажите плиз.... человеку залили прошивку сказали ледокол... а машина не едет вапче... хуже стоковой.. как проверить можно? надули его думаю. прошку я слил ....

BoCbMou спасибо!