GASCHE

Да, там инициализация выполняется автоматически при передаче первого байта, после команд настройки.

Потому что не поддерживает параметры которые пытается читать Torque, там какие-то свои тараканы.

Это зависит от адаптера, с ELM например без проблем.

Если вы о TECU то тут вы не правы, время между запросом и ответом определяет ECU программа позволяет читать и быстрее, но... если смотреть все параметры то их много и как следствие медленное обновление, если выбрать 8-10 параметров то скорость значительно увеличиться. Кроме того, программа позволяет изменять время между запросом и ожиданием ответа, что приводит к увеличению скорости. В общем читайте помощь, и все станет ясно.

И шнурок cделан на оригинальном ELM Вам не знаю, мне помочь вам его запустить. Это я понял из вашего вопроса.

Можно, используйте TECU-III с K-Line адаптером.

У меня с диском шли несколько версий ПО в них в основном разные версии mvci32.dll на одной картинка получилось, версия на картинке совпала с версией DLL. Тогда не знаю, у меня при подключении определились как неизвестный порт, и USB и тому и другому в ручную указал на папку с драйверами они сразу определились.

У меня так было, менял версии ПО пока нормальная картинка не появилась. А родные дрова с сайта FTDI ставить не пробовали?

Может не там ковыряете? Посмотрите производителя чипа USB-COM, на который устанавливаете "дрова".

Почему CAN не работает

Надо *.log файл иначе трудно угадать.

Если отделить мух от котлет то сначала программа шлет запрос на ECU (кидает импульсы) одновременно с передачей запроса они считываются адаптером (потом их просто нет) и лишь затем, полностью получив весь запрос и обработав его, ECU отвечает на него. По ISO14230 ответ поступает по умолчанию через 25мсек.

Нет программ работающих с К-Line адаптером без как вы называете "защиты от эха", по тому как вы правильно заметили оно есть всегда.

А порезать RAR на части?

С WINDOWS хорошо работает TECU, у них есть и доработка адаптера.

У меня стоит на WIN-7 и на 32 и на 64.

Поражен столь глубокими знаниями протоколов, по которым происходит диагностика, не ответив конкретно не на один поставленный вопрос опять все смешали. "обд-2" это не протокол, а разъем, в котором те или иные контакты закреплены за определенным протоколом. Опять не правы, протоколы остаются те же, но стандарт на каждый протокол подразумевает специальные SID (запрос) отданный на откуп производителю, например для RAV4-III стандартный запрос 01 00, а для получения всех “вкусностей” диагностики уже надо послать 21 00. Поэтому огромная заслуга тех авторов, которые “колхозят” свои программы в том, что они разобрались, что означает тот или иной запрос. Тут думаю дело в умении готовить. Я с помощью ELM со своим RAV4 делаю почти все, что делает Techstream и без всяких сбоев, зависаний и "прочих прелестей".

Смешались в кучу кони люди... Вы бы отделили мух от котлет, одно дело ELM не может, другое нет программного обеспечения для работ с данной маркой машины. Как может ELM бесплатным "софтом" не читать, а платным читать? Вы можете назвать конкретные недостатки ELM по тем протоколам, которые он поддерживает?

Доходы снизились?

Программой ELMConfig пробовали?

Машина то какая?

Мне это напоминает басню

Вчера на WIN-7 64 установил драйвера FTDI без проблем.

Библиотека должна пойти, а драйвера взять с сайта FTDI не пробовали?

Ну зачем писать не правду есть программы работающие через него:TOYOTA - TECU-II по заводскому протоколу делает почти все что делает Techstream. Ford Focus II/C-Max/Kuga/Mondeo IV/S-Max/Galaxy - ELMConfig. Программа работает с электронными модулями платформы C1. Это С307 (Focus), C214 (C-Max), C394 (Kuga). Доступны все модули, подсоединенные к CAN-шине, в т.ч. GEM, подушки, АБС, климат, двери, PCM, коробка, парктроник, доп. отопитель, фары. выполнение калибровочных и сервисных процедур. Например: - калибровка датчиков IVD/ESP - калибровка датчиков автокорректора - перезагрузка модулей - конфигурирование модулей. Например: - включение RDS на приборной панели - включение DDS - отключение автоматического включения обогревов стекол - включение доп. отопителя, датчиков омывающей жидкости, света, дождя, если они установлены после производства машины - включение автозапирание центрального замка на скорости - изменение единиц измерения общего пробега (через меню БК это не меняется) - многое-многое другое Fiat - FiatECUScan.