GASCHE

Есть, TECU называется если CAN, то к ней надо ELM327.

Hyundai Grand Starex 2010г.Помогите с точками подключения парковки, складывания зеркал и концевого выключателя капота.

Уж не знаю, опечатка это или нет, но на ELM327 скорость по умолчанию должна быть 38400, а уж дальше какую выставите.

Да сам по себе он ни чего не может, увы. Все зависит от программы, к которой он подключен если программа умеет читать все блоки ВАЗов то ни каких проблем, не возникает. Если используете программу ScanMasterELM то опять, увы, она этого не умеет. Опять, увы, TECU не поддерживает субару, разве только по OBD-II

Да уж давно не загадочный. Берите TECU любой K-Line или ELM адаптер и все загадки исчезнут.

Опять не понятно, откуда взяли А за это спасибо очень интересно.

"Смешались в кучу кони, люди" Я понимаю, что с модераторами не спорят и программа хорошая, но зачем все так... Не знаю, есть ли такой протокол, но смотрим в документации на ELM поддерживаемые протоколы следовательно, он работает по протоколу ISO 9141, а по такому протоколу могут работать все K-Line адаптеры была бы программа, ну и так далее почти по каждому абзацу.

Про TOYOTA с арабских эмиратов не знаю, но с японками для внутреннего рынка есть такая проблема, они несколько иначе толкуют FastInit, может и эти тоже.

Обратите внимание на выделенный текст.

Умный куда бы деться, а шуточка дурная.

Да если это адаптер K-Line, а если ELM и программа говорит с ним на EN, а он понимает только по RUS то думаю, они не скоро договорятся :)

А...а я думал прошивку русифицировали и команды стали подавать на русском :)

ELM327 RUS, а рус что значит?

Тут вы правы, если внимательно смотреть DS, то можно увидеть такое примечание

Думаю вы ошибаетесь.

Techstream всю диагностику проводит с ним

Если дизель то, какое давление в момент прокрутки стартером, смотрели ли обратку с форсунок, запускается ли с эфиром?

Нет, это разные части одного протокола.

Кому надо TECU

C ним можно делать все, если у вас есть соответствующая программа и машина поддерживает один из вышеперечисленных протоколов. Так для TOYOTA он с программой TECU, по вышеперечисленными протоколами, делает почти все, что может Techstream.

И откуда такие сведения? ELM адаптер работает по протоколамSAE J1850 PWM (41.6 Kbaud); SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud); ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud); ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud); ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud); ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud); ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud); ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud); ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud). SAE J1939 CAN (29 bit ID, 250* kbaud) USER1 CAN (11* bit ID, 125* kbaud) USER2 CAN (11* bit ID, 50* kbaud) И где здесь "протокол OBDII"?

Блажен, кто верует.

Думаю скорее так "Вся фигня в том" что сначала повышается давление, потом ошибка а потом как результат "езжай до дому на 3000об.мин". Кстати а как вы проверяли регулятор?

:) Да нет, прекрасно понимаю разницу, поэтому и написал почти. Если не брать CAN то на обыкновенном K-Line адаптере можно сделать почти все из того что делает Techstream.

Не мешало бы и год указывать. Может "подклинить" регулятор давления. P0088 is set if measured rail pressure is higher than target rail pressure by more than 250bar when rail pressure is regulated by Rail pressure regulator valve or rail pressure is above the max limiting value. This code is due to 1)fuel more than target value supplied to common rail or 2)poor return of fuel supplied to common rail or 3)short to high voltage line in fuel press. sensor. Rail pressure is above target rail pressure by more than 200bar at rail pressure regulator valve(PPRV) operating condition for more than 2 sec. Rail pressure is above upper limit value(1750bar) at rail pressure regulator valve(PPRV) operating condition for more than 0.24 sec.