jamal01

раз ошибок нет, то либо топливный насос сам(сигналка?), либо питание моторного эбу

по этим ошибкам, это метки грм. по вашим описаниям на это не похоже. я думаю это не всё.метки не скачут после замены датчика о.ж. дата стрим на холост. ходу в студию и 2000rpm (на горячем моторе).

даже нечего дописать. да, хотел знать подробности.таких косяков не наблюдал, но обмануть может любой мультимарочник. лично у меня на фордах, хоть европа, хоть америка, максимум, что было, это error communic..

путь вам к диагносту, кто не только ошибки переводит, удачи!

прверить запуск мотора с открытым лючком бензобака, 99% отсеиваются,

сразу две лямбды заврали??? либо подсос ,либо давл. топлива. для обывателей, я не некрофил. просто времени свободного для форума, не особо...

эй, уважаемый! а где факты, доводы? какая-то машна, с какимито ошибками, лаунч соврал, а вы умеете им пользоваться? рождается вопрос. а название ветки форума //точно?// правильно прочитали???? полного описания не найдёте. надо просто им работать. / а хоть к какому нибудь сканеру есть полне описание??? я таких ещё не наблюдал. а более менее дают инфо на курсах диагностов.

модуль зажигания есть nsd.pdf

вот тут понятней http://auto-bk.ru/index.php/topic/22995/ Suzuki Grand Vitara Jb .rar

а разём, пишут, что снаружи Suzuki Grand Vitara Jb (Где Дпкв) - Диагностика (общий) - Ассоциация диагностов, автоэлектриков и чип-тюнеров.htm

пример на заметку. форд виндстар v6 3.8l 1995 года зашел на диагностику - троит(пятерит-кому как нравится). форсы на стенд поставил - одна изних до килограма работает, а после - закрыта. привез клиент другие форсы - поставил на место. жесткая детонация, звон, тапку в пол - едет,но как будто 0,8 под капотом.коррекции были в норме, теперь в максимуме, в итоге, оказалось, клиент привез форсы от 3,0. ставлю на стенд и те, и те вместе, разница в производительности на хх 40%. это к размышлению.

спасибо, уже обновился.

на разъеме приборки 3 пин тахометр прилетает с моторника? 4 пин спидометр с abs&

launch тут не при делах

под рукой нет баз бмв по опыту - на некоторых моторах в е60 стоит насос подкачки о.ж.(вроде, слева)

интересный ролик

я в подобных вещах не спец, вот и интересовался народным мнением. bc618 из ecu digifant - поставил, нормально работает.

никто не хочет помочь???завтра просканирую правила, может в этом дело???????? сейчас отдыхаю,

в ecu...

померил. всё есть на фото, но они больше 2mb. как выложить?

здравствуйте! пришла машина после 1,5 года скитаний по криворуким гаражам.проблема - не запускается мотор. все проблемы найдены и решены. но есть один нюанс - кем-то сожжён и выпаян транзистор на управл. бензонасосом. нужен совет.КАКОЙ ТУДА ПОСТАВИТЬ. ВОТ ДАННЫЕ: VIN 1FALT20A9R5013733 МОТОР FS 85/116 1991 КУБ

в центр решили не гнать. отправили в другой сервис. сказали, что справятся. вернулась своимходом. сказали, что поменяли блок иммо. машина работает ,,, но ,,, проблема, что глохнет осталась. ушла по второму кругу

либо подсос, либо низкое давление топлива. ещё 2 месяца у нас наблюдался гель в бензине - забивает форсы

ошибки трутся?

хочу добавить - бош ктс540 - шляпа, плохо читает даже немцев. япошек - иногда даёт жару(свежие после2002) азиаты 50 на 50. д.о.б. берёт так себе, штатный разъём - так себе. это через полгода пользования. моё мнение - использовать только как доп оборудование. фса 740 - глючный, газик 5 из 5-ти. ези троник очень слаб по общим данным, но есть много интересного,хотя редко ,когда нужно(два года пользую) это не антиреклима! это моё общее мнение. ценики обусловлены только именем автопроизводителя. такое ощущуние, что имя использует кто-то другой. неоправдаемо.