jamal01

нельзя на таких машинах отключать акб и сажать в 0

сканировать надо и проверить каскад управления муфтой компрессора. что если заместо муфты повесить лампочку?

если и выс. и низ. давление падает, значит забита система на выходе компрессора, скорей всего после датчика давления. смотрите параметры по сканеру, наверно по датчику отключается(давления, термо)

в лс

можно закрывать тему ком порт и чистый дос слишком заморочно

считаю что даже в условиях жесткой конкуренции нельзя опускать цены ибо поедут одни вымораживальщики денег и мозгоклюи. был опыт. +100 согласен

кто пользует???? стоит взять для иношмарок до 2000г??? что заявлено в норме???

исправный это то, чего у диагноста (нормального) просто не может быть в наличии. я думаю это ваш случай(в смысле не в этом проблема) а что по сканеру?? ошибки, параметры в момент глюка, что есть подозрительного?

автоцентр, 35 боксов. мои 35 процентов минус налоги(минимум официалки). сканирование - 550 руб. дать распечатку ошибок, может кое-что предположить. диагностика - 1100, сказать в чём причина, устранение отдельным цеником. почасовая 1100 - исключительно для гнусных клиентов. чистка форсов 250 штука, проверка, чистка, проверка два года назад диагноза стоила 800 росавтопром просто не ремонтирую, не умею.

в автодате 3,38 все схемы

просто тупо мозг повзрывал.... зато модеры и клубники задвигались, бывает же такое.... а кто знает??..., что такое "авто стелит" (цитата)

фазовращатель - vanos-bmw VVT-I-TOYOTA ТО, ЧТО ВРАЩАЕТ валы при нагрузке, изменяя угол ткрытия клапанов

+1 (сталкивался)

зазоры гидриками выравниваются....

ребята.... мусора тоже не все и не совсем дибилы

открывается, что бы поймать хх при резком сбросе газа. резко отпускаешь педаль - дроссель под деиствием пружины резко закрывается (герметично в вашем случае). если рхх в нуле - мотор заглохнет. а в 40-60 шагов ловит 1500-1100 оборотов и плавно подводит к базовым

раз то, что нужно, вот остаток вот ещё T_1217_1.pdf T_1217_1.pdf MR372J8437B000.pdf

нужен vin. смогу подробней

примерно так REPORG.pdf 0085_A3.pdf 0086_A3.pdf 1217_1.pdf

в автодате много схем. а кто ругается?? в машине нет мотора????(какой)

совершенно ничего нормального.

может проблема в эбу? стоит подкинуть

течи ож нет, крышка бачка поменяна. вопрос появился с того, что на фольцах и аудях неоднократно менял врущие датчики(сдвиг показаний на 20-30 градусов), но это стрелочные, как бы важность показаний не очень важна. а в этом случае он один на моторный и приборку, поэтому сомнительно, что он врёт, но не исключено. подкинуть другой нет возможности. вот и хочу узнать мнение народа, особенно тех, кто занимается фордами.

ford focus 2005, 2.0, USA, SES.. приехала сия машина с жалобой - кипит. стрелка на приборке стоит вертикально, по центру шкалы. ож закипает и бежит из бачка. по сканеру 100 градусов, а вент. не включается. тест исполнительных проходит чётко, вент отрабатывает две скорости. имитирую ДТОЖ и вент. включается при 120 градусах первая скорость, 130 вторая.(по сканеру).ДТОЖ стоит между 2 и 3 свечой непосредственно в головке и кажет температуру железа а не ОЖ, так что думаю 120 нормально. решил всё заменой антифриза на небодяженый -60 (температура кипения выше) вот вопрос, ПРАВ ЛИ Я??? кто сталкивался?... термостат открывается при 90, из бачка слил антифриз с водой.

а что показывает MAP? остальные параметры в норме? я бы проверил распиновку питания (причём нагрузкой). и к слову о ДТОЖ провод на скрине. вот книжица, если нужно. не получилось, много весит.