ТЮН

Что-то я всё обсуждение пропустил .... Информация о том , что Трэйдовские шнуры нужно дорабатывать очень сильно устарела , Частенько на их форуме про это спрашивают , в общем заезжаный вопрос. На 23-ю ногу у меня подаётся минус через резистор , Блок всегда выходит на связь , удаляет старую прошивку , и начинает писать новую , но в процессе передумывает. Начинает опять . Справедливости ради нужно сказать , что один раз мне удалось прошить БОШика без доработки за 22 минуты - видно хозяин у машины был не вредный . Но с тех пор ни как , прошивка срывается то на 5 то 95 процентах. В общем для спокойствия , больше даже не пытаюсь эти блоки шить без до работки . Вы думаете , что если заменить резистор на тумблер , и подавать настоящий минус на 23 ногу , а не через сопротивление будет какой то эффект ?

Не знаю , я сегодня заработал скан мастером 4000 , и доволен как удав. Что вы там пишите ..? Не запускается ..?не работает ..? не шьет..? Да кан приставку пока не покупал , последнюю обнову не ставил , но всё что заявлено работает. Очень удобно , сначала продиагностировал , за тем , тем же адаптером перешли . Но какая то мистика в скан мастере всё же есть , ну не шьются у меня боши без до работки , хоть ты тресни , а все вокруг кричат , что без проблем....

И у меня работает как часы. С микасами правда сталкивался только два раза . Но остальные блоки - без проблем. Правда боши плюсовые без доработки шиться не хотят . Но эта беда не большая.

Пока сам не пробовал. Но завод утверждает , что нет..... Клиенты приезжали давно, за долго до выхода предписания , их тогда деликатно послали .... Просто хотелось узнать являются ли ваши прошивки не только качественными , но и" целебными" :-D

Здравствуйте Виктор. Уже два клиента обращались с жалобой на диффект из предписания 29 ОКТ 2012 № 20800/5232 Видел это своими глазами : Едем на любой передаче , обороты выше 4000. Нажимаем на сцепление и едем так секунды 4 ... Обороты сразу поднимаются до 5500. Видно не все клиенты ездят таким способом , поэтому обращаются не часто. Планируется ли выпуск прошивок на 08 софте или ваш последний пакет итак способен победить этот недуг.

Адаптация дросселя - это фикция. Её придумали на ВАЗе в начале 2011 года. когда от завода требовали дать ответ по ошибке 2135 (кареляция) . Такая отмазка завода , чтобы потянуть время. Потом только поняли , что проблема в жгуте . Даже если вы и не сделаете адаптацию после замены дросселя, чистки или простого сброса , ЭБУ самостоятельно и очень быстро адаптируется . Проверить прошла ли адаптация - невозможно. Это бред , (а бред это хлеб по английски , но это тоже бред))))

Извиняюсь , я не про мат в буквальном смысле. Просто если бы эта темка там развивалась дальше , то она превратилась бы откровенный срач. Ведь много раз писали красным по белому , заглавными буквами , что шить по OBD возможно , но очень сильно не рекомендуется. Возможно проблема с обновлением есть , я его до сих пор себе не установил. И пожалуй ещё подожду. Опен заявляет поддержку этих блоков по OBD и шьет их (говорят) за 3минуты , а Трейд шьет минут 10-15 боится возникновения помех и наводок . В общем связываться с ними по обд могут только очень отчаянные люди. Забанили , наверное зря , но это админы , их люди нервные и не обсуждаемые.

Ах если бы..... Может быть и бошь 7.9.7 тогда бы шился за 3 минуты , а не за 20 как сейчас. Но зато ме 17.9.7 не шился бы без Опен Порта. Существует. один давно уже не бюджетный загрузчик , который выпускает новые модули почти сразу после выхода новых модулей на комбике. Вот тех можно подозревать , а Трейд ... както сомнительно.

Програма Маслова не умеет диагностировать. А цена 5000 плюс 2000 кабель не сильно отличается от Тульской. Я лучше подожду пока появится полноценное CAN устройство от DISCO. Да вовремя его забанили , я уж и сам хотел что-нибудь матерное написать в его адрес. Шить закрытый м73 через "ОБД" трэйдом - самоубийство. Это же не Опен. К стати интересно , он там ответить не успел , почему сгорели ключи если он отключал катушки...?

Цена вопроса..... База + ключ + кабеля + основные модули = около полтинника. С моей работой , я только год буду работать на комбик. А деньги нужны уже вчера. Приходится искать более бюджетные выходы. Из всех бюджетных DISCO - самый надежный.

Что за ошибка по дк? Нет отклика или проблема с нагревателем ?

Про это спора нет - блок не убуваемый , просто вазовские DD02 и DB03 шьются оказывается на разных скоростях. Когда опен на DB03 удалил прошивку , а потом отказался шить я сначала слегка посидел , потом вспомнил , что у меня есть DISko и я смогу если надо этот блок поднять , и только потом решил по экспериментировать со скоростями. Вобщем опен сам поднял убитый им же блок - за что ему честь и хвала. Но когда почитал как люди на УАЗиках с датчиком давления пытаются впихнуть прошивку , ЦИТИРУЮ : "Отключить питание в нужный момент пока не вылезла ошибка програмирования" Вобщем хорошё что у меня есть Мотор Лодер от DISco с ним спокойней.

Не ту прошивку залили. Нужно заливать без датчиков кислорода и без пропусков зажигания. Тогда таких проблем не будет, Другие будут, а такие нет. :-D

На прошлой неделе приехали три клиента с закрытыми м73 Минут 5 на чтение и .минут 10-15 на запись - проблем никаких. Модуль для комбика ме17.9.7 по ОБД я купил - с ним удобнее и быстрее , но тот факт , что мотор мастер сможет этот блок поднять и записать при необходимости очень сильно успокаивает мою нервную систему.Начитался тоже кашмаров.... В общем мотор-мастер своих денег точно стоит.

А завод отдыхать не даёт .... Уже 08-ой софт вышел . Для исправления предыдущих косяков. (ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 95-12 )

Деньги за то у вас содрали не просто так , а для того , чтобы автомобиль остался на гарантии. А это уже не мало.

XЧто интересно, на этот сайт напали Сирийские хаккеры. Какая связь между оборудованием для тюнинга ВАЗ и политикой ближнего востока ?

Не обращали внимания , на сколько процентов , открывается дроссель на этих машинах? На первых ТО у всех авто с м74 блоками дроссель открывается на 2 - 2.5 % (прогретый двигатель , расход воздуха меньше 10 кг/ч) На вторых ТО(15000 км) 4 - 5% при тех же условиях. Чищу дроссель , делаю адаптацию - иногда помогает.

Скачай на основном сайте всю программу , установи , запусти . Она будет ругаться на отсутствие адаптера , но хэлп покажет.

На сколько мне известно в современных ВАЗах три топливные корекции. 1 краткосрочная , 2 долгосрочная на холостых 3 долгосрочная на частичных нагрузках Сам пока мало могу про них рассказать , но найти человека , который знал бы них больше меня не могу. Очень важные параметры , но бывалые диагносты почему-то редко ими пользуются. В лучшем случае кратковременной.

Мне кажется они эту систему с Ларгуса скатали. Только вот беда , отечественные генераторы не выдерживают такую нагрузку. И летят они на грантах , каждый день не по одному. Сейчас вышло предписание ставить только генераторы Бош.

Неужели и время впрыска тоже выросло?

Контрольку втыкай между плюсом АКБ и управляющим проводом катушки , скорее всего будет гореть - коротыш на массу! Чаще всего стерся возле разьема жгута катушек. Ну и сгоревшии ключ можно так проверить - контролькой , должна погаснуть при отключении блока.

Мою регулярно. Если для прохождения десяти кг воздуха заслонка открывается более чем на 3 процента . После промывки - адаптация. И проблемы с плохим запуском и плавающими оборотами ИНОГДА! всё таки уходят. :-D Только я ничего не разбираю , смываю пыль и нагар внутри.

А модераторы не могут этого вируса убить ? При входе с телефона ссылка перепрыгивает на сайт браузер-ми Это сайт который торгует БЕСПЛАТНЫМИ прогами для телефона. Нажмёте обновить и ваш телефон пошлёт несколько платных СМС для того чтобы скачать программу , бесплатно распространяемую в интернете. Когда я купил этот телефон , уже встрял так на 600 р по неопытности. Потом Наехал на МТС , и они мне вернули деньги. Больше так рисковать не хочу , врядли снова вернут. Причём на моём телефоне установлены самые свежие версии Оперы мини и Оперы мобиле. В заключении хочется сказать !!!!!!!!!!!!!!!!!КАРАУЛ ГРАБЁЖ !!!!!!!!!!!!!!